Конструкция

Подлодка этого проекта может находиться под водой до 140 дней. Эта подлодка сильно отличается от всех остальных прежде всего двумя огромными герметичными двухэтажными корпусами, разделенными на 20 отсеков. Между этих герметичных корпусов находятся гигантские МБР Р-39 (РСМ-52). Длина каждой из 20 ракет — 16 метров (6 этажей — это только высота ракеты), шина — 2,4 метра и именно их высотой была обусловлена такая конструкция подлодки. Ракеты занимают всё пространство от верху и до низа корпуса, внутри каждой 10 боеголовок и они могут уничтожить цели на дистанции до 10 тысяч километров. Сейчас данные ракеты заменили «Булавой».Интересное видео на английском языке про устройство подлодки, в целом понятно без перевода. В частности показывается как создается двумя способами и подается кислород, как устроен ядерный реактор, турбины и главный принцип запуска ракет из подводного положения.

Согласно воспоминаниям личного пилота Гитлера Ханса Бауэра, управлявшего специальной модификацией пассажирского самолета Fw 200 «Кондор», изначально Гитлер летал на Юнкерсе-52, но Бауэру удалось убедить фюрера, что «Кондор» более безопасен и совершенен. Личный самолет Гитлера получил название «Иммельман», в честь аса Первой Мировой войны. Вообще у Гитлера было три таких «Кондора» и в каждом был защищенный изолированный отсек специально для Гитлера, стены, пол и потолок укреплялись броневыми листами толщиной 12-мм. Стекла так же пуленепробиваемые. В следующем отсеке были удобные кресла и диван. В корме небольшая кухня для готовой еды.Одной из главных фишек и секретов самолета стало специальное кресло Гитлера, на котором при необходимости он мог катапультироваться прямо из самолета. Однако это частично миф, так как кресло должно было вылетать не наверх, а вниз!

Эта громадная атомная подводная лодка проекта 941 «Акула», состоящая из пяти титановых корпусов. Она была создана специально для твердотопливных ракет Р-39 (каждая весом по 90 тонн), которые советские конструкторы создали в ответ на появление твердотопливных ракет «Трайдент I» в начале 1970-х годов вместе подлодкой «Огайо». Конструкция «Акулы» была такова, что главный отсек с ракетами размещался между двумя жилыми корпусами — подлодка получилась как бы двойной.Еще одной особенностью является рубка с широким и прочным основанием, которое служит усилением для пробития льда толщиной 2,5 метра (у обычных АПЛ 2 метра максимум). Так же в этом основании расположены две спасательные капсулы для экипажа подлодки. Далее про другие особенности конструкции подлодки и методику всплытия с проламыванием льда.Видео про самую большую подводную лодку в истории.

Наибольшей концентрации пистолетов-пулеметов в войсках во Вторую мировую войну, удалось добиться Красной армии. К концу войны ППС или ППШ был вооружен каждый второй красноармеец, что вызвало большую зависть у солдат немецких. Все советские пистолеты-пулеметы имели автоматику по принципу свободного затвора. Как она работала?Такая конструкция автоматики работала в полном соответствии с третьим законом Ньютона. По этому закону, ровно с момента, как пуля начинает движение даже не стволу, а по горлышку гильзы — гильза, испытывающая точно такое же давление пороховых газов, кое испытывает и пуля, начинает движение в противоположном направлении, надавливая своим донцем на подпружинненый затвор, что приводит в действие всю автоматику. Причем 93% энергии от гильзы затвор получает пока пуля движется по стволу, это 0,001076 секунды. В остальное же время затвор движется за счет полученного импульса от гильзы.

И немецкий «Леопард» и американский «Абрамс» со своими 120-мм пушками, по огневой мощи превосходят наш Т-90, потому что все 90-е годы, а фактически 15 лет, российская оборонка никак не развивалась по кинетическим боеприпасам. Но кроме огневой мощи есть другие факторы. Западная школа танкостроения подразумевает отсутствие автомата заряжания, большое пространство внутри, большие размеры снаружи (масса под 70 тонн). Их танки уязвимы с курсовых углов опасного маневрирования и являются более легкой целью на поле боя чем наши танки, а еще зависимы от квалифицированных технических служб.На другой чаше весов Т-90МС «Прорыв», который с 2017 всё же решили закупить в Российскую армию под названием Т-90М. Главное отличие от родственного Т-72: дополнительный пакет брони, бортовые экраны с метаемыми крышками, сносный двигатель, масса 50 тонн. Но двухярусная «карусель»

Появления Боевой машины пехоты (БМП), разделило военное руководство СССР на два больших лагеря. Одни считали, что БТР-60 себя изжил как и БТР-152, поэтому от него надо отказаться пользу БМП. В другом лагере считали БМП слишком дорогой игрушкой для военных, но учитывая её более высокие характеристики по сравнению с БТРами — следует разработать более дешевый вариант БМП. Почувствовав эту тенденцию, на Горьковском автозаводе решили опередить всех остальных и создать легкую и дешевую БМП на колесном шасси. Руководил работами Игорь Мухин, специалист по гусеничной технике. Замысел был в том, чтобы поставить на БТР пушку «Гром» с БМП, а так же двигатель с «Шишиги» ГАЗ-66. Высота корпуса БТРа (название в документах ГАЗ-50) стала ниже, появился новый водометный движитель, вооружение было полностью аналогично БМП-1, так же у БМП была позаимствовала схема размещения десанта —

По-хорошему его надо разбирать до винтика после каждой стрельбы и мыть с горячей водой и «Фейри». Про чистку ВСС «Винторез» ходят легенды — это оружие по умолчанию обладает глушителем и потому немалая часть пороховых газов уходит обратно в механизмы оружия, которые имеют весьма небольшие размеры. В копоти даже ствольная коробка. Возвратная пружина, боевая пружина, полиуретановый демпфер — всё в копоти и сильно пачкает руки. Затвор на шесть боевых упоров, мало того что в копоти, так еще и покрыт конденсатом, блестит грязью — его лучше чистить зубной щеткой. Автор разбирает и чистит свое оружие после 70 выстрелов, хотя известно, что механизмы «Винтореза» весьма надежны и способны без чистки выдержать несколько тысяч выстрелов без единой задержки. У автора ролика целый набор разных чистящих приблуд для любимого оружия.В заключении он промывает «

Парадоксально, что у боевого «Винтореза» длина ствола примерно на 20 сантиметров меньше. Еще у боевого в конце просверлено 64 отверстия, диаметром 2-мм, когда пуля проходит через ствол в этом месте, то происходит первичный сброс газов с первую камеру глушителя, а это 1/3 его длины. Остальные газы взаимодействуют с перегородками сепаратора (2/3 глушителя) и наружу уже почти ничего не выходит. Соответственно при стрельбе из гражданской версии (стреляет он патронами 7,62х39), в которой нет отверстий, а сепаратор натянут на удлиненный ствол — звук выстрела вообще не тихий, обычный. Естественно автору видео захотелось сделать свой «Винторез» тихим и он нашел способ как это сделать законно. Он нашел ДТК закрытого типа с задним газосбросом и при помощи самодельного переходника закрепил на стволе. Звук выстрела стал тише, но при при стрельбе в лицо обдает потоком газа —

Этот автомат разрабатывался как замена АК-74. Целью конкурса были были лучшие показатели эффективности стрельбы чем у легендарного детища Калашникова. Конструктор «Абакана» Геннадий Никонов, применил в автомате лафетную схему компенсации отдачи, согласно которой ствол при выстреле откатывается назад как у пушки. Этот эффект работает хорошо только на двух первых выстрелах, обеспечивая тем самым высокую кучность и минимальную отдачу. Эти первых два молниеносных выстрела возможны только благодаря тому, что в конструкции автомата есть промежуточный патронник. Дело в том, что скошенный магазин позволяет обеспечить промежуточное положение патрона — подробнее в видео покажут схему в разрезе, на которой видно как это работает.Скошенный магазин не влияет на эргономику автомата АН-94 «Абакан». Как известно из-за сложности конструкции автомат не стал серийным, хотя он достаточно надежен.

Этот красивый и стоящий уже 60 лет вооружении самолет имеет дурную репутацию у военных летчиков. Принятый на вооружение в 1962 году, Ту-22 обладал рядом недостатков — только с 1958 по 1992 год было утеряно 70 самолетов этого типа. Самолет пугал даже опытных летчиков и немало кто отказывался на нём летать. Для достижения высокой скорости самолета, использовалась особая конструкция планера: фюзеляж заужен до предела, крыло имело большую стреловидность, кабина маленькая и с плохим обзором, что сказывалось во время посадки. Шасси самолета во время разбега создавали эффект галопирования, т.е. тряслись. Второго пилота не было — этот факт и плохая управляемость на сверхзвуке, привели к тому, что самолеты пилотировали только самые опытные летчики.К 1980 годам удалось более-менее доработать самолет, но даже недавно Ту-22М3 разбился в Мурманской области (видео прилагается).