Побег

27 мая 1973 года на взлетной площадке аэродрома Гроссенхайн Западной группы войск СССР в Германии, проводили технические работы, полетов не было. Внезапно на взлетную полосу начал выезжать Су-7БМ. Наперерез, почуяв неладное выехал автомобиль охраны аэродрома, но летчик его просто объехал и начал взлет.Уникальность ситуации заключалась в том, что за штурвалом боевого самолета находился 23-х летний авиатехник Евгений Вронский и для него это был первый полет в жизни! Позднее выяснилось, что он дружил инструктором, который позволял ему часами тренироваться на авиатренажере. Полет до западной Германии занял у Вронского 23 минуты и взлетевшие на перехват МиГ-21 просто не успели его догнать. Перелетев через границу, Вронский направил самолет в землю и катапультировался. Получил политическое убежище.Далее про побег летчика Зуева в 1989 году, побег лейтенанта авиатехника Воробьева (1954-1959 года) бежавшего на МиГ-17.

«На девятый день голода есть уже не хотелось, появилась какая-то мучительная жажда, а лужи к тому моменту уже пересохли. Утром же немцы пустили воду и она свистела из кранов целый день. Жаждущие понапивались до отвала, а на следующее утро в лагере уже лежало множество вздутых трупов и вот тогда-то ко мне ночью придвинулся Николай Шведов, москвич: «Силы есть еще? А если бежать, сможешь?». От этих слов я встрепенулся. Так и началась тогда наша подготовка к побегу.На 13 день вынесли около 300 трупов. У меня состояние паралича, передвигаюсь с трудом — делаю 10 шагов и валюсь на землю, ноги свинцовые. На 14 день внезапно прояснилась голова и четко заработало сознание (стадии голода) и тут я вдруг вспомнил киевских знакомых с которыми подружился, когда наша батарея стояла на отдыхе — это было на Красном яру, на Сталинке. Быстро тогда нашел карандаш и на клочке бумаги написал записку, привязал к камню и на обратной стороне написал адрес и слова: «

Продолжение приключений Максима Шугалея в ливийской тюрьме. О том как он попал туда лучше смотреть первый фильм «Шагулей», он ничуть не хуже чем этот.Максим Шагулей становится заложником политической игры. Британские политики требуют у своих спецслужб причастных кстати к захвату Шугалея, выбить из него признание, что он русский шпион. Даже больше, сверху приказывают — ситуацию с ним не запускать, а наоборот накалять. Шугалей же после неудачного побега 30 марта опустил руки и большую часть времени лежит. С ним по душам разговаривает старый боевик, воевавший в Афганистане и на Кавказе. И он и Шугалей в ожидании скорых перемен — войска Хафтара опять подошли к Триполи, следует ожидать уличных боев.Тем временем в Великобритании специальная команда агентов обработала социологические опросы Шугалея, чтобы представить их как разведданные русских. Готовится большая информационная компания по компрометированию Максима, чтобы представить его как русского шпиона с большим влиянием на ситуацию в Ливии.

Он был прилично одет, приятной наружности и ничем не выдавал себя, но при других обстоятельствах, эта встреча могла привести к самосуду и самым страшным последствиям. В 1980 году герой войны Леонид Ефимович Беренштейн, пустивший в годы войны под откос 50 вражеских поездов, приехал в составе группы советских туристов в Италию. В один из дней он заметил слежку за собой — это был уже не молодой мужчина, который следил за ним и буквально преследовал по пятам. Старому партизану нечего было бояться, но Леонида Ефимовича не покидало чувство, что он знает этого человека. Уже вернувшись в СССР он вспомнил. В 1943 году, молодые партизаны Леонид Ефимович и Алексей Клейменов вели разведку у станции Шевченко на Украине. Их поймал немецкий патруль и в гестаповской тюрьме тут же на станции допрашивал обер-лейтенант. Партизаны молчали и тогда немцы отдали их власовцу «пану Грише». От «

6.80Серьезный фильм основанный на абсолютно реальных событиях, про концлагерь в Освенциме и побег двух заключенных из него. Без пафоса, без кривляний и натужного изображения страданий заключенных. Всё так и было.7 апреля 1944 года, концлагерь Освенцим, комплекс Биркенау. Распорядок дня всегда одинаковый. Главный герой фильма — заключенный №20962, в своем девятом бараке он является «переписчиком». Каждое утро он встает раньше всех, руководит выносом трупов умерших за ночь и записывает их фамилии в «Книгу смерти». 20962 тут давно и знает порядки. Украли миску — инспектор не даст еду. Саму миску надо мыть чаем, чтобы не заразиться тифом. Надо иметь что-то острое и бриться каждый день, чтобы щеки выглядели розовее и здоровее. Еще он имеет допуск в барак куда уносят трупы, там то у него и созревает план побега из концлагеря через склад пиломатериалов. Вечером на поверке в 9-м бараке расхождение —

Эта история похожа на сумасбродную комедию с совершенно неожиданным финалом. После «пражской весны» 1968 года, чешский 33-летний слесарь Владимир Бенеж из Бржецлава, решил удрать на запад к своему брату, который убежал в Канаду. Он попытался выехать к брату официально, но его не пустили. Тогда Владимир придумал план как пройти через границу со всей семьей — с женой и четырьмя детьми. Благо, что от его города Бржецлава до австрийской границы меньше 5 километров по прямой.Границы двух государств разделяли несколько рядов колючей проволоки редкие автоматчики и Владимир решился сделать машину, способную это препятствие сломать с одного захода. За основу своей машины Владимир взял две довоенные легковушки: Aero 30 и Татра 54 — рама последней выступила основной для танка. Да, он сварил подобие бронемашины с наклонной броней из четырех 1,5-мм листов стали — такая броня могла бы выдержать попадание пуль, выпущенных из автомата Калашникова.

Непридуманные истории о том, как в военной авиации России, СССР и других стран, включая США, устраивают спасение пилотов, если сбит вертолет или сбили самолет. Летчики в таких условиях могут попасть в плен или в центр боевых действий, как же им помогают и всегда ли это удается?Азербайджаном в Армении был сбит российский вертолет Ми-24, такое в истории авиации не впервые. Членов экипажа Ми 24 представили к государственным наградам. В 1988 году штурмовик Су 25 под управлением полковника Александра Руцкого (будущий вице-президент РФ) был сбит в районе афганского Хоста пакистанским F-16. В попытке спастись, летчик попал в плен к моджахедам Пакистана, однако в итоге все же смог вернуться на родину. Самолёт Ил-76ТД борт RA-76842 выполнял рейс под управлением командира Владимира Шарпатова по маршруту Тирана-Кабул. Им сильно не повезло — они попали в плен к состоящим на службе в Талибане. Побег был единственным способом спасти себя и весь экипаж.Несколько историй спасения летчиков.

Эта фотография облетела весь мир, став символом свободы и тому подобного. Однако мало кто знает, что на самом деле стало с солдатом потом. Его зовут Ханс Конрад Шуман, он родился в 1942 году и до побега в его жизни ни произошло ничего примечательного. В 18 лет поступил в восточногерманскую полицию и после трехмесячных курсов в Дрездене, вызвался добровольцем для службы в Берлине.15 августа 1961 года станет самым главным днем в его жизни. Берлинскую стену тогда только-только начали возводить. Шумана отправили на перекресток Руппинер-штрассе и Бернауэр-штрассе. От западного Берлина его отделяла только проволока. Под предлогом проверить её он подошел к ней и начал мять сапогом — это привлекло внимание западных берлинцев и они начали его уговаривать перебежать к ним. Продолжалось это целый час. Свидетелем этого был молодой фотограф Петер Лайбинг. Внезапно Шуман бросил автомат и побежал…

3 августа 1995 года российский Ил-76 с грузом патронов на борту полетел в Афганистан доставлять их «Северному альянсу». Над страной назначения самолет перехватили два истребителя «Талибана» — группировки противостоящей альянсу. Ил-76 принудили к посадке в Кандагаре и весь экипаж из 7 человек взяли в плен.Рассказывает командир воздушного судна Владимир Ильич Шарпатов (бородатый). Он предложил экипажу отращивать бороды, чтобы больше походить на афганцев и сделать из мешков подобие их одежды для побега — на второе почти все из экипажа не согласились. Потом талибы попросили выучить их летчиков на Ил-76, он отказал (в худ. фильме «Кандагар» согласился), но сказал им, что в такую жару масло в двигателях загустеет, закоксуется и приведет их в негодность. А так же обтечет смазка на шарнирах, заглушки на приемнике воздушного давления не поставлены и другие проблемы.

Это единственный известный успешный побег немецкого военнопленного из СССР в Европу. Казначей Вермахта Герман Билер попал в советский плен летом 1944 года в Румынии. Его пребывание в лагере военнопленных рядом с Зеленодольском было тяжелым, но сносным. Более всего его пугала перспектива застрять тут на многие годы, поэтому он не стал ждать и решился на побег в августе 1946 года.Он умел хорошо считать и копить деньги — это позволило обзавестись гражданской одеждой, деньгами на всякий случай и запасом провизии. Так же за время пребывания в плену он подучил русский язык и мог обменяться парой фраз не вызывая подозрений. Тем не менее он несколько раз сильно рисковал жизнью и был на грани разоблачения.1943 по 1948 из лагерей для военнопленных совершили побег 11 403 человека. Из них было задержано 10 445 беглецов, 292 убиты. Не пойманными остались 350 человек — судьбы большей их части неизвестны.