Техника времени

В СССР тысячи предприятий так или иначе работали на оборонку. Под нужды военных выпускали как серийную технику, так и совершенно уникальные образцы собранные с нуля и мелкой серией — такая техника не имела аналогов в гражданском хозяйстве. Так например изначально ракетчики использовали в качестве ракетовоза модифицированные тягачи. Но вскоре специалисты завода МАЗ предложили создать многоколесный тягач с двумя кабинами.Для начала такая кабина увеличивает обзорность, так как ракета обычно выступает за пределы кабины, а это значит с обзором будут проблемы из-за торчащей сбоку боеголовки. Между кабинами есть стационарная связь. Кроме того, две кабины — это возможность увеличить живучесть техники, продублировав системы управления.Были ракетовозы и со смещенной назад левой кабиной, управление в них не дублировалось. Далее в видео про гражданские варианты.

Во времена СССР проектирование военной техники переживало настоящий расцвет. В это вкладывались огромные деньги, что неудивительно если вспомнить все передряги выпавшие на долю нашего государства. Тяжело давшаяся победа в Великой Отечественной войне только подкинула в топку дров, заставив инженеров работать с удвоенной силой. Так в 1956 году инженерные войска СССР получили свое главное оружие — им стала первая быстроходная траншейная машина. Инженеры не понаслышке знали насколько тяжело копать траншеи и окопы и сколько сил солдат можно сберечь если окопами займется техника. За час на грунте третьей категории машина прокладывает порядка 350 метров траншей глубиной полтора метра. Но в зависимости от глубины, машина может отрыть и 250 метров траншей за час и более одного километра.В материале ролик про БТМ-3 и видео как она копает. Зрелище красивое. Близко по теме: «Колесный бункер-крот для советских генералов. При опасности будто выплывал из подземного убежища» (2019).

Изначально производство этого тягача наладили в Минске, а через несколько лет в 1963, перенесли в Курган. Высокий дорожный просвет, танковый двигатель в 525 л.с., 4 колесные пары, полный привод 8х8. Машина получилась очень большой и мощной для своего времени, по сути танк на легком колесном шасси, была даже специальная модификация тягачей для аэродромов, но в большинстве грузовик всё же использовали для перевозки тяжелых военных грузов и техники. Передние две колесные пары были поворотными. Самая известная модификация имела индекс «Г» и отличить её можно по наличию лебедки.Была у этих тягачей одна особенность, из-за которой во время запуска рядом с ней было очень некомфортно находиться в зимние морозы. После запуска танковый двигатель дико коптил (видео в материале) и пропитывал копью всё вокруг — менялся не только запах, но и цвет одежды. Материал про оживление такого тягача после 25 лет простоя. Больше дыма! Использование по назначению