блокада Лениграда

Это героический миф и легенда, что то грандиозное в коллективной памяти нашего народа. Немцы планировали, что река Нева будет пограничной между Финляндией и Германией, а самого города не будет. Это не было актом особой ненависти, город и все его жители по плану Гитлера должны были быть ликвидированы.В Европе нам дают советы, что "Надо скорбеть и больше ничего". Там не знают, что блокада это целая эпопея с дорогой жизни, боями за Тихвин, Синявинские операции, Лужский рубеж, трагедия 2-й ударной армии, судьбы сотен тысяч жителей города, вставших на защиту города и сделавших всё возможное и невозможное, чтобы он выжил.Смотрите так же: Баир Иринчеев про "Настоящую тяжесть блокады Ленинграда" (2019) и "Учёные в блокаду: взрывчатка из глины и опилок. Хлеб из бумаги, обед из травы" (2018). Лектор: Никифоров Юрий Александрович - кандидат исторических наук, начальник Научного отдела Российского военно-исторического общества. Так же - "Блокада Ленинграда, разбиваем мифы". Борис…

Они были свидетелями страшных эпизодов, так один вспоминает как в блокадном Ленинграде, у умершего мужчины, прямо на улице вырезали ягодицы. Чтобы согреться жгли полы, рамы покинутых квартир и даже детские игрушки - дров не было. Люди из нескольких квартир собирались в одной и совестными усилиями топили одну буржуйку. Вся жизнь детей Ленинграда в блокаду превратилась в поиск ресурсов: еды и дров. Детям снились не игрушки, а недоеденный до войны суп или каша на тарелке. Смерть родственников встречали часто без слез, смерть была всюду. Варили собак и кошек. Дети стояли в очереди за карточным хлебом с вечера, дети постарше были хитрее - они писали номера на ладонях и на ночь уходили домой. За ночь могла открыться новая очередь и номера на ладони переписывались не раз."Когда улицы Ленинграда опустели, каждый встречный стал казаться мне родным."

Блокадный солдат мог пройти только 100 метров, после чего ему требовало присесть и отдохнуть. Весной 1942 на ленинградском фронте наблюдались голодные обмороки. На карельском фронте со снабжение продовольствием было еще хуже.Население осажденного города делилось на два класса: работающие и иждивенцы. Город строил стратегию выживания и победы, поэтому лучший паёк получали те категории рабочих, чей труд решал судьбы обороны.По рабочей и самой "жирной" карточке получали продовольствие 34%, служащие карточки - 17%, иждивенческие - 29%, детские - 18%. Итого 2/3 горожан питались по наиболее голодным нормам, при этом почти все иждивенцы относились к оставшимся без работы рабочим, чьи заводы остановились по причине нехватки ресурсов (уголь, металл и др. сырье). К 1943 году рабочих карточек стало 70%.Два часа ведут свой рассказ Баир Иринчеев и Артём Шипунов.

Дошло до того, что появились анекдоты про блокаду Ленинграда. Некоторые историки и публицисты умышленно сгущают ужасы осажденного города, чтобы очернить подвиг советских людей, либо высмеять его как большую ошибку советского руководства. Каннибализм - любимая тема антисоветских историков, якобы это явление носило массовый характер. На самом деле каннибалов почти не было, а все пойманные являлись преимущественно сельскими жителями. Мало кто знает, что милиция раскрыла немало банд из чиновников, солдат, офицеров и горожан, которые были связан с цепочкой распределения продуктов. Их методично выявляли всю блокаду и наказывали.Так же про "Дорогу жизни", которая начиналась с одной трассы, а в дальнейшем их было сразу несколько десятков. Некоторые трассы использовались для одного вида груза, так к примеру перевозили нефть и бензин. Смотрите и предыдущий разведопрос: "Андрей Жданов в блокаду Ленинграда".

Он руководил городом в блокаду и для него возили ананасы и персики самолётами, а в 90-е появилась дикая история - Жданов якобы расстрелял шесть поваров за то, что они принесли ему на завтрак остывшие булочки.Эти выдумки - ничто по сравнению с его реальными заслугами. В блокадном Ленинграде более 200 грузовиков ездили на водороде, а воду после разрушения водопровода, на заводы качали подлодки, которые стояли в Неве. Место обычной взрывчатки занял «синал», которого можно было сделать много и быстро в условиях блокады.Все выше перечисленные чудеса стали возможными благодаря управленческой ловкости Андрея Жданова. Он был очень талантливым человеком с точки зрения общения с творческими людьми, учеными и инженерами.C 39 минуты более предметно про управление Ленинградом в годы блокады. Рассказывает Егор Яковлев. Смотрите так же документальный фильм "Водородный лейтенант".

Эти продовольственные воздушные караваны из десятков Ли-2 шли над Ладогой на высоте нескольких метров, чтобы добраться к Ленинграду без потерь. Воздушная "дорога жизни" спасла блокадный Ленинград осенью 1941 года. Первыми были "мобилизованы" 50 гражданских самолетов Ли-2. Они спешно довооружались турелью с пулеметом УБТ и двумя ШКАСами в бортовой части фюзеляжа. Для облегчения с самолетов убирали системы отопления, крепления кресел, десантные приспособления и даже инструменты.Вылеты совершались прямо из Москвы. В начале грузы были только сугубо военные, но когда на Ладоге "встала" навигация, а для грузовиков лёд был еще тонок - пошли продовольственные грузы. Первый фильм про данный эпизод начала войны.

Два часа уникальной информации об истории форта "Красная Горка" и истории отечественных фортификационных сооружений первой половины XX века вообще. Рассказывает увлеченный своим делом человек - Александр Сенотрусов, председатель Военно-исторического общества "Форт Красная Горка". Темы: сражения в Порт-Артуре и вскрытые проблемы, работа с бетоном, быстрая стройка 1910 года, 1941 год, сражение с монитором "Эребус”, артиллерийские транспортеры, русские инженеры встраивали фортификационные сооружения в рельеф местности и другие.Интереснейший исторический рассказ. Собеседник - Клим Жуков.