Холодная Война СССР

Спирт стал причиной появления целой субкультуры в военной авиации СССР. От бывших летчиков и авиатехников часто можно услышать много красочных рассказов и баек об авиационном спирте. О том как одним он помогал стать богаче, а другим спиваться. Есть масса примеров как в хозяйских руках некоторых командиров спирт превращался в жидкую валюту и позволял обустраивать целые авиационные городки. Этой жидкости посвящали стихи, байки, песни. В авиации в основном применялся этиловый ректификационный спирт марки «Экстра» с пониженными окисляющими свойствами. Спирт применялся в советских самолетах в антиобледенительной системе и системе охлаждения. А чистый этанол для охлаждения радиолокационных прицелов и электроники. Самолеты называли «поилец», «спиртовоз», «дойная корова», «летающий гастроном» и даже «спиртоносец».Напитки из спирта так же имели много названий: «

Советская актриса Зоя Федорова прославилась на весь Советский Союз после выхода фильма «Подруги» в 1936 году, где она сыграла одну из главных ролей. Красавица-актриса была очень популярна среди мужчин. Федорова вела активную светскую жизнь, пользовалась покровительством властей и даже арест отца в 1938 году по сфабрикованному обвинению не смог повредить блестящей карьере актрисы: она продолжала играть главные роли в фильмах. Вместе с Любовью Орловой она входила в официальную делегацию СССР в Иране, где прошла Тегеранская конференция стран союзников. Там она познакомилась с заместителем американского военного атташе посольства США Джексоном Тейтом. Молодые люди полюбили друг друга и стали встречаться как пара. Многие уверяют, что Федорова познакомилась с американским военным по заданию советских спецслужб.Летом 1945 года Федорову неожиданно отправили на гастроли в Крым, а когда она вернулась в Москву, то выяснилось, что Тейт покинул СССР.

Это единственная нераскрытая авиакатастрофа в советский период с таким большим количеством жертв. Никто не понес наказания — не было даже подозреваемых в случившемся.20 октября 1971 года в 20:16 из московского аэропорта Внуково в Симферополь вылетел пассажирский самолет Ту-104. На борту находились 17 пассажиров, 1 сопровождающий рейс милиционер (после попытки захвата самолета в 1970) и семь членов экипажа. Через 7 минут после полета экипаж сообщил, что будет следовать в сторону подмосковного аэродрома «Черная грязь». Диспетчер дал указание экипажу набрать высоту 1500 метров и ждал доклад о проходе высоты 1200 метров, однако самолет больше на связь не вышел.  На прочёсывание окрестностей сразу же подняли поисковиков и через 40 минут обломки самолёта были обнаружены в поле неподалёку от деревни Бараново. По характеру обломков было очевидно, что самолет рухнул на землю, завалившись на правое крыло.

Открыто об этой катастрофе не сообщили, не многие знают о ней и сегодня. В понедельник 23 июня 1969 года, произошла крупнейшая авиакатастрофа на территории Советского Союза. В небе над Юхновским районом Калужской области столкнулись военно-транспортный Ан-12БП и гражданский Ил-14М предприятия Аэрофлот. В результате катастрофы погибли все, кто находился на обоих самолётах — 97 человек на борту Ан-12 и 24 человека на борту Ил-14. Всего погибших – 121 человек. В то время факты крупных катастроф скрывались от общественности. Всего в группе было 4 самолёта Ан-12 из 600-го военно-транспортного авиационного полка: 2 с техникой должны были лететь на эшелоне 6000 метров, а 2 с личным составом — на эшелонах 3600 и 3000 метров. 4-й Ан-12БП с позывным 08525 (заводской номер — 402503) и занял эшелон 3000 метров. На его борту были 5 членов экипажа, в том числе пилоты майор Алексей Викторович Рябцев, мл.

На конец 1960-х годов эта была самая мощная и передовая танковая броня в мире и самый мощный снаряд потенциального противника в лице США. В 1960-е годы на вооружение ВС СССР встал танк Т-64А, в котором впервые в мире была применена комбинирована броня с текстолитом, общей толщиной 205-мм, при том что она обеспечивает защиту как 500-мм стальная броня. Попадание происходит под углом 68 градусов по броне Т-64А и почти такой же броне дальнейшего танка Т-72 из пакета слоев стальной брони и текстолита. В броню влетает 120-мм снаряд L15A5 APDS нарезной пушки L11А5 танка «Чифтен» Мк5Р на скорости 1325 м/с с дистанции 686 метров. Это самая вероятная конфигурация брони/снаряда в случае обострения военного конфликта между НАТО и СССР в конце 1960-х годов.Компьютерная симуляция в нескольких ракурсах. Как итог: советская система брони того времени могла эффективно противостоять всем кинетическим снарядам НАТО на расстоянии более 500 метров до принятия на вооружение APFSDS в конце 70-х годов.

Представители советских спецслужб отметили, что иностранные разведки достаточно подробно и качественно подделывали советские паспорта и другие документы удостоверяющие личность человека. Самым точным признаком оказались скрепки паспорта. Дело в том, что если в СССР для этого применяли обычные железные скрепки, то иностранные разведки применяли скрепки из нержавеющей стали. Заметно это было сразу — на настоящих документах были видны следы коррозии металла. Так же советские документы всегда заполнялись обычной тушью, а поддельные специальными чернилами. Если был целый пакет документов, то сравнивали их степень износа — у подделок она была одинаковой. Часто в документах шпионов, в месте рождения указывался несуществующий населенный пункт.Чекистов так же настораживало полное знание официальных названий учреждений СССР, но незнание их сокращений и народных названий. Излишняя вежливость, дисциплинированность и подтянутость —

Советские летчики прозвали Ту-22 «Шилом» за характерный внешний вид, а в дальнейшем в ходе эксплуатации так же прозвища «Людоед» и «Вдоводел». Это был первый советский сверхзвуковой бомбардировщик, созданный как замена Ту-16. Из 311 выпущенных Ту-22, 22% разбились, что является практически рекордом среди подобных самолетов в истории мировой авиации. При этом не надо путать Ту-22 с Ту-22М и Ту-22М3 — последние два являются совершенно другими самолетами, как внешне так и внутри.Чтобы описать каждую катастрофу Ту-22 не хватит и нескольких часов, поэтому в данном ролике наиболее известные катастрофы. Первой описывается катастрофа еще испытательного образца «105А» 21 декабря 1959 года. Во время полета на сверхзвуке, после неожиданного толчка самолет перешел в вертикальное падение. Командир Алашеев приказал готовится покидать борт. Бортрадист Щербаков катапультировался на скорости 1380 км/ч и остался единственным выжившим из экипажа, так как поток воздуха ударил ему в спину, прикрытую креслом.

По требованиям ВВС, вооружение первых реактивных советских истребителей должно было состоять не менее чем из трех пушек калибра 23-мм и выше. Обязательным стало наличие воздушных тормозных створок и герметической кабины для использования истребителей на высотах более 10 тысяч метров. Сроком сдачи опытных самолетов на испытания был назван декабрь 1947 года.Военные ожидали выхода в свет новых истребителей от КБ Лавочкина и Микояна, ставших основными конкурентами. Оба КБ сразу стали проектировать новый самолет под наиболее мощный двигатель «Нин», являвшийся по сути британским реактивным двигателем Роллс-Ройс «Nene». Проект Лавочкина получил заводской шифр 168, Микояна — И-310. Оба КБ решили использовать последние достижения аэродинамики — стреловидное крыло, расположение кабины впереди, а двигателя сзади. Проектирование самолета в КБ Лавочкина происходило по плану вплоть до середины 1947 года, однако неожиданно ситуация с получением двигателей осложнилась. Производство форсированных двигателей «

В СССР тысячи предприятий так или иначе работали на оборонку. Под нужды военных выпускали как серийную технику, так и совершенно уникальные образцы собранные с нуля и мелкой серией — такая техника не имела аналогов в гражданском хозяйстве. Так например изначально ракетчики использовали в качестве ракетовоза модифицированные тягачи. Но вскоре специалисты завода МАЗ предложили создать многоколесный тягач с двумя кабинами.Для начала такая кабина увеличивает обзорность, так как ракета обычно выступает за пределы кабины, а это значит с обзором будут проблемы из-за торчащей сбоку боеголовки. Между кабинами есть стационарная связь. Кроме того, две кабины — это возможность увеличить живучесть техники, продублировав системы управления.Были ракетовозы и со смещенной назад левой кабиной, управление в них не дублировалось. Далее в видео про гражданские варианты.

Жертвой этого предателя в 1957 году стал советский разведчик Рудольф Абель, а следом за ним агенты КГБ Михаил Свирин, Виталий Павлов, Александр Коротков, Рой Родос, работавшие под прикрытием в США и Канаде. Но ничто не остается безнаказанным. К тому времени когда Рудольф Абель летом 1953 года встретился в Нью-Йорке с радистом Рейно Хейханенем финского происхождения, у того за плечами уже был приличный опыт работы в советской контрразведке и разведке на территории Финляндии. Это был обычный карельский паренек, родившийся в 1920 году в местечке Каскесари под Ленинградом, он не блистал особыми талантами и должен был довольствоваться судьбой деревенского учителя. Однако когда началась советско-финская война, НКВД понадобились национальные кадры. Отлично владеющий финским языком Рейно работал переводчиком на допросах, а потом и контрразведчиком. После Великой Отечественной войны Рейно прошел спецподготовку в Эстонии и в багажнике машины перебрался в Финляндию с поддельными документами на американца Юджина Маки. Осел в Лапландии. Там он быстро обзавелся второй женой Ханной —