Холодная война

Открыто об этой катастрофе не сообщили, не многие знают о ней и сегодня. В понедельник 23 июня 1969 года, произошла крупнейшая авиакатастрофа на территории Советского Союза. В небе над Юхновским районом Калужской области столкнулись военно-транспортный Ан-12БП и гражданский Ил-14М предприятия Аэрофлот. В результате катастрофы погибли все, кто находился на обоих самолётах — 97 человек на борту Ан-12 и 24 человека на борту Ил-14. Всего погибших – 121 человек. В то время факты крупных катастроф скрывались от общественности. Всего в группе было 4 самолёта Ан-12 из 600-го военно-транспортного авиационного полка: 2 с техникой должны были лететь на эшелоне 6000 метров, а 2 с личным составом — на эшелонах 3600 и 3000 метров. 4-й Ан-12БП с позывным 08525 (заводской номер — 402503) и занял эшелон 3000 метров. На его борту были 5 членов экипажа, в том числе пилоты майор Алексей Викторович Рябцев, мл.

Представители советских спецслужб отметили, что иностранные разведки достаточно подробно и качественно подделывали советские паспорта и другие документы удостоверяющие личность человека. Самым точным признаком оказались скрепки паспорта. Дело в том, что если в СССР для этого применяли обычные железные скрепки, то иностранные разведки применяли скрепки из нержавеющей стали. Заметно это было сразу — на настоящих документах были видны следы коррозии металла. Так же советские документы всегда заполнялись обычной тушью, а поддельные специальными чернилами. Если был целый пакет документов, то сравнивали их степень износа — у подделок она была одинаковой. Часто в документах шпионов, в месте рождения указывался несуществующий населенный пункт.Чекистов так же настораживало полное знание официальных названий учреждений СССР, но незнание их сокращений и народных названий. Излишняя вежливость, дисциплинированность и подтянутость —

Советские летчики прозвали Ту-22 «Шилом» за характерный внешний вид, а в дальнейшем в ходе эксплуатации так же прозвища «Людоед» и «Вдоводел». Это был первый советский сверхзвуковой бомбардировщик, созданный как замена Ту-16. Из 311 выпущенных Ту-22, 22% разбились, что является практически рекордом среди подобных самолетов в истории мировой авиации. При этом не надо путать Ту-22 с Ту-22М и Ту-22М3 — последние два являются совершенно другими самолетами, как внешне так и внутри.Чтобы описать каждую катастрофу Ту-22 не хватит и нескольких часов, поэтому в данном ролике наиболее известные катастрофы. Первой описывается катастрофа еще испытательного образца «105А» 21 декабря 1959 года. Во время полета на сверхзвуке, после неожиданного толчка самолет перешел в вертикальное падение. Командир Алашеев приказал готовится покидать борт. Бортрадист Щербаков катапультировался на скорости 1380 км/ч и остался единственным выжившим из экипажа, так как поток воздуха ударил ему в спину, прикрытую креслом.

14 июля 1977 года на одной из московских улиц остановилась роскошная «Волга». Из неё вышел незнакомец, подошел к капоту, открыл его и быстро захлопнул. В этот же момент мимо советской машины быстро проехала машина с номерами американского посольства. Через пару часов после этого из Москвы в штаб-квартиру ЦРУ в США пришла шифровка: «Трианон подтвердил дату и время тайниковой операции». Тогда сотрудникам ЦРУ даже в голову не пришло, что так называемый агент «Трианон» уже давно мертв…В 1984 году на экраны в СССР выходит сериал «ТАСС уполномочен заявить». Успех у 10-серийной картины был фантастическим. Во время её показа по телевизору улицы советских городов пустели, все спешили увидеть продолжение захватывающей битвы советских и американских разведчиков. Никто из зрителей не знал, что сериал снят на основе реальной операции советской разведки под кодовым названием «

В апреле 2016 года Москву с официальным визитом посетил премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху. В ходе этого визита он обратился к российскому руководству с просьбой вернуть Израилю танк «Магах-3», находившийся на тот момент в танковом музее Кубинки. Взамен израильский премьер пообещал передать России точно такой же израильский танк.Чем же этот танк был так ценен для Израиля? В начале 1960-х годов США поставили в Израиль 250 танков M48. В дальнейшем израильтяне модернизировали их, установив 105-мм орудие L7 британского производства и командирскую башенку собственной конструкции. Установили более совершенную трансмиссию, а бензиновый двигатель сменили на дизельный. Позднее поменяли еще радиостанцию и смонтировали динамическую защиту «Блейзер». Получившийся танк называли «Магах-3», переводится как «удар тарана».6 июня 1982 года началась первая Ливанская война. Именно в ходе этого конфликта и попал в СССР один «

«Подняв голову я чуть не вскрикнул, метрах в 300 от нас застыла подводная лодка. Мы не слышали как она всплыла, людей на ней не было. Казалось она дремала как какой нибудь кит и я испугался, что так же равнодушно не заметив нас она исчезнет под водой. Я взял весло и хотел плыть к ней, чтобы постучать и вызвать помощь. Но штурман предупредил — чтобы добраться до подводной лодки надо было преодолеть полосу метров 150 шуги и льда. Прав был штурман, где нибудь на полпути можно было остаться без лодки ЛАС-5, проколов её и уже тогда нам точно не выбраться. Подлодка же оставаясь будто безлюдной, продолжала дремать в отдалении. Вскоре она погрузилась и ушла».Эта трагическая история о том, как в феврале 1988 года в Тихом океане совершил вынужденную посадку самолёт Ту-16 317-го отдельного смешанного авиаполка, экипажа командира корабля капитана Константина Ефремова. В результате этого трагического случая командир оказался единственным выжившим из всего экипажа.

Перехват чаще всего осуществляется в нейтральном воздушном пространстве для того, чтобы предотвратить потенциальное нарушение воздушных границ государства.Вполне может случиться, что самолет, на перехват которого были посланы истребители, банально заблудился или сбился с курса, либо у самолёта какие-то проблемы технического характера и ему нужна экстренная посадка. В летописи советской дальней разведывательной операции имеются случаи бесследного исчезновения разведывательных самолетов Ту-16 и Ту-95, или их крушения по неизвестным причинам.Однако в начале 1980-х годов произошел невероятный перехват, который известен в западной литературе, но не у нас. Тогда советский Ту-16Р «Барсук» был перехвачен тремя новейшими палубными истребителями F-18/A «Хорнет». Пытаясь сбить советский самолет с намеченного курса, американцы совершали опасные маневры включая лобовые проходы. Американские летчики затеяли опасную игру в «

Подлодка этого проекта может находиться под водой до 140 дней. Эта подлодка сильно отличается от всех остальных прежде всего двумя огромными герметичными двухэтажными корпусами, разделенными на 20 отсеков. Между этих герметичных корпусов находятся гигантские МБР Р-39 (РСМ-52). Длина каждой из 20 ракет — 16 метров (6 этажей — это только высота ракеты), шина — 2,4 метра и именно их высотой была обусловлена такая конструкция подлодки. Ракеты занимают всё пространство от верху и до низа корпуса, внутри каждой 10 боеголовок и они могут уничтожить цели на дистанции до 10 тысяч километров. Сейчас данные ракеты заменили «Булавой».Интересное видео на английском языке про устройство подлодки, в целом понятно без перевода. В частности показывается как создается двумя способами и подается кислород, как устроен ядерный реактор, турбины и главный принцип запуска ракет из подводного положения.

Эти трагические события произошли в небе советского Заполярья в июне 1982 года. 17 июня 1982 при перелёте из Москвы в Североморск, произошла катастрофа самолета-лаборатории Ту-134 №400  Лётно-исследовательского института Министерства авиационной промышленности СССР. Погибли 9 членов экипажа и 6 пассажиров.Командир корабля Виктор Хатковский, муж известной лётчицы и космонавта Светланы Савицкой — единственный кто остался жив.Эта катастрофа вызвала огромный резонанс в кругах Военно-Промышленного Комплекса СССР. Все дело в том, что этот самолёт был оборудован секретной аппаратурой для обнаружения контроля перемещений атомных подводных лодок в Мировом океане. В самолёте-лаборатории, выполнявшем полет в Североморск, кроме экипажа, находились Главный конструктор уникальной секретной системы и его ближайшие помощники – специалисты, инженеры и разработчики, создававшие и владеющие этой 

Только над крылом этого самолета работали около 8000 предприятий. В этом самолете впервые было использовано оригинальное техническое решение для перехода на полностью сверхзвуковой бомбардировщик. Происходило это за счет сжатия воздушного потока — все двигатели были размещены в единой подкрыльевой гондоле с выдающимся вперед плоским воздухозаборником в виде клина, создаваемая при этом на сверхзвуке система косых скачков уплотнения, приводила к образованию области повышенного давления под крылом. 23 декабря 1957 года, через два года после начала разработки проекта, фирму North Ameriaca определили победителем конкурса. В 1958 года самолету дали обозначение XB-70.Фотодешифровальщик из разведывательного управления авиабазы Марч, сержант Френк Сейлер, предложил назвать самолет «Валькирия» — в честь богини забиравшей погибших воинов с поля боя. За это он получил 500 долларов премии и трехдневный отпуск в Голливуд.