бронетранспортеры

БТР-152 созданный сразу после войны, устраивал советских военных только до конца 50-х, когда они отметили его неспособность преодолевать неприятельские окопы. Бронемашина проваливалась в них передними колесами и вставала. Чтобы сделать эту задачу выполнимой, конструкторы предложили военным расположить все три оси БТРа на равном расстоянии друг от друга и создали такой опытный образец С-152В, при этом обе передние пары колес сделали поворотными, в рулевой механизм добавили пневмоусилитель от будущего КРАЗа. Проходимость через окопы увеличилась на 62% - если БТР-152 переезжал только 80 см траншеи, то С-152В уже 1 метр 30 см. Однако преодолеть двухметровый окоп - как того требовали военные, С-152В не мог.Но однажды один из водителей-испытателей, продемонстрировал инженерам эффектный трюк, он переполз через двухметровую траншею задним ходом - двигатель в этом случае работал как противовес. Поняв эту истину, конструкторы расположили двигатель в задней части машины и пока они…

Машина предназначенная для войны в Европе, не совсем подходила для горной местности Афганистана. И самым главным недостатком было 73-мм гладкоствольное орудие. Оно было практически бесполезно - стреляло медленно, а недостаточный максимальный угол возвышения не позволял беспроблемно вести огонь по склонам гор. По этой причине на БМП-1 ставили АГСы и минометы "Василек". Бронирование было откровенно плохим, если мина взрывалась с правого борта, то страдали катки, левый борт - часто погибали мехвод и командир машины. С близких расстояний БМП-1 простреливалась даже винтовочным патроном - этот недостаток дополнительным бронированием убрали только в БМП-2Д, которая держала даже ДШК. Топливный бак БМП на 400 литров обычно был заполнен водой, в некоторых случаях его наполовину опустошали, закидывали виноград и результат этих манипуляций предсказуем. БМД использовались на раннем этапе войны и у них были выявлены те же недостатки как и у БМП-1.К сожалению на войну в Чечню в…

Солдаты ездят на броне не потому что внутри опасно, причины этого явления гораздо сложней.В годы Второй Мировой войны тактика пехотного отделения строилась в расчете на действия в пешем порядке. Вместе с тем параллельно шел процесс моторизации с пересадкой на автотранспорт или полугусеничные транспортеры - главным образом в немецкой и американской армиях.Солдаты мотострелкового отделения привязаны к своей технике и она же является их главной огневой мощью. Поэтому сразу отпадает нужда в разделении на огневую и маневренную группы, теперь огневую заменяет БМП или бронетранспортер. Но военные потребовали установить на технику пехоты более мощные пушки, чем уменьшили место для десанта солдат: "Ну и что? Пусть делает пару дополнительных рейсов". В БМП-1 десант был из 8 бойцов, в БМП-2 уже из 6. Тут же нашелся выход, можно вообще не спешивать отделение, а сделать из двух БМП огневую и маневренную группу - пока одна едет другая прикрывает.Видео о том как пересадка на…