History for story

Именно этот загадочный самолет породил легенды о летающих тарелках нацистов. Было собрано несколько экземпляров и один успел полетать. Два реактивных двигателя разгоняли этот фантастический самолет до 1000 км/ч. Всепогодный, с четырьмя пушками МК-103 и локатором FuG-244 «Бремен» — эта машина является чудом инженерной мысли, которую немцы не успели довести до массового производства в конце войны. Авторы проекта братья Вальтер и Реймар Хортены, были одержимы идеей «летающего крыла» многие годы. Их упорство и постоянные исследования породили этот самолет. Документальное видео про них и историю Horten Ho 229.

За 20 минут корабли расстреляли друг друга в решето и охваченные огнем ушли на дно. Обе команды понимали, что это их последний бой, хотя рейдер «Штир» имел почти десятикратный перевес в залпе. Команда американского сухогруза типа «Либерти», благодаря слаженной работе, завалила рейдер снарядами из своей единственной 102-мм пушки (18 попаданий за 10 минут боя). Это героическое сражение легковооруженного сухогруза и немецкого рейдера «Штир», скрывавшего за фальшбортом шесть 150-мм орудий произошло 27 сентября 1942 года.Видео про испытательный рейс сухогруза «Стивена Хопкинса» через три океана. Он был одним из первых спущенных кораблей типа «Либерти». В угоду массовости (2000 штук построили) корпус был сварным, а не клёпаным. Командование опасалось за прочность корпуса корабля, чтобы развеять сомнения его и отправили в столь далекое путешествие.

Полуфантастические работы этого изобретателя парализовали военную промышленность Германии в 1943 году. Барнс Уоллес здраво рассудил, что разрушенные плотины не только оставят немецкие заводы без электричества, но и в одночасье лишат Рурскую область урожая и вызовут эпидемии. Однако выполнены на скорую руку расчеты остудили пыл британского ученого. Чтобы разрушить мощные бетонные конструкции плотины, было недостаточно взрыва на поверхности, нужен был способ максимально углубить заряд. Требовалось с высоты 12 километров сбросить 15-тонный боеприпас, с точностью прицеливания не более 10 метров и взорвать его у основания плотины под водой. Это было немыслимое. В поисках решения проблемы, Уоллес придумал «прыгающую бомбу».Три года, десятки встреч, и 70 разосланных писем — понадобились ему, чтобы его «детище» было создано, испытано и успешно использовано.

Каждый ас люфтваффе записывал на свой счет сотни сбитых, в то время как асы антигитлеровской коалиции еле дотягивали до пары десятков. Настало время разобраться, почему немецкие асы имеют такое огромное количество побед. Во-первых это тактика «свободной охоты». Пока советские истребители сопровождали «бомберов» и поддерживали «землю», немецкие летчики ежедневно набивали счета в свободной охоте (нашёл, сбил, ушёл). Если посмотреть соотношении количества боевых вылетов и сбитых самолетов противника, то у Хартманна (352 побед) это 4 к 1, у Кожедуба (64) это 5 к 1. Мастерство летчиков было примерно одинаковым, но немцы летали гораздо чаще, их тактика подразумевала перебрасывание эскадрилий на активные участки фронта и «свободную охоту». О заимствовании немецкой тактики не раз говорил другой советский ас — Покрышкин, в конечном счете охота стала практиковаться с 1943.Более объективное видео на волне негодования от этого материала.

Это случилось 25 августа 1942. Заметив советский ледокол, немецкий рейдер «Адмирал Шеер» развернулся носом, чтобы скрыть характерный профиль и поднял  флаг США. Через 10 минут с борта рейдера «просимафорили» первый вопрос, по-русски: «Кто вы? Куда направляетесь? Подойдите ближе». Диалог продолжался еще 20 минут, однако капитана советского судна насторожили частые вопросы про караваны транспортников. В 13:38 с «Сибирякова» запросили название корабля, в ответ наши получили ответ «Сисима» или «Сисияма» — название японского корабля, в то время как флаг был американский… Капитан Качарава понял, что это совсем не американцы и приказал на «всех парах» двигаться к острову Белуха, чтобы спасти хотя бы людей…Начался неравный бой, но незадолго до него с ледокола успели передать сообщение о немецком крейсере в Карском море, чем сорвали весь его рейд.Текстовый материал, разные версии — почитать.

Эти продовольственные воздушные караваны из десятков Ли-2 шли над Ладогой на высоте нескольких метров, чтобы добраться к Ленинграду без потерь. Воздушная «дорога жизни» спасла блокадный Ленинград осенью 1941 года. Первыми были «мобилизованы» 50 гражданских самолетов Ли-2. Они спешно довооружались турелью с пулеметом УБТ и двумя ШКАСами в бортовой части фюзеляжа. Для облегчения с самолетов убирали системы отопления, крепления кресел, десантные приспособления и даже инструменты.Вылеты совершались прямо из Москвы. В начале грузы были только сугубо военные, но когда на Ладоге «встала» навигация, а для грузовиков лёд был еще тонок — пошли продовольственные грузы. Первый фильм про данный эпизод начала войны.

Напрягая все силы немцы сделали 5550 ракет и почти все отправили на Лондон и Антверпен. Но «возмездия» не произошло, почему? Изначально планировалось делать по несколько сотен пусков ракет одновременно — по Лондону, а потом в 1944 и Антверпену. Фюрер считал, что союзники испугаются таких массированных атак и попросят мира. Удивительно то, что этот план осуществился, но не сработал. На пике своей мощности, в немецкой ракетной промышленности работали 200 тысяч человек. Гитлер требовал по 1000 ракет ежемесячно. В северо-западной Франции строились большие подземные пусковые шахты для десятков одновременных пусков и были созданы мобильные пусковые установки.Очень и очень познавательное видео про историю появления и использования ФАУ-2. Полностью, поэтапно и подробно. Фау-2. 1 часть.Путь к небу. Фау-2. 2 часть. «Без шансов на спасение».

Днем 24 августа 1942 года, сигнальщик Алексеев на ледоколе «Александр Сибиряков» заметил дым неизвестного корабля. Когда он приблизился, стало понятно, что это тяжелый немецкий крейсер «Адмирал Шеер». Немцы пытались обмануть экипаж ледокола подняв флаг США. С материка пришла радиограмма из штаба ГУСМП: «Ни американских, ни японских военных кораблей в акватории Карского моря находиться не может». На «Адмирале Шеере» была включена аппаратура радиопомех, поднят немецкий военно-морской флаг. Крейсер потребовал прекратить радиопередачи и лечь в дрейф, затем был дан предупредительный выстрел. «Александр Сибиряков» имел на борту два 76-мм зенитных орудия и начал ответный обстрел. Немецкий крейсер дал залп из 6 орудий калибра 283 мм. Судьба ледокола и его экипажа была предрешена…Об этом подвиге экипажа ледокола мало кто знает. Молодой 32-летний капитан из Грузии и весь интернациональный экипаж приняли последний бой.