Испытания

В 1959 году Горьковским автомобильным заводом были спроектированы и построены 4 образца снегоходных машин на базе ГАЗ-69 и в течении зимы 1959-1960  проведены их испытания. Первый образец машины на лыжах с движителем-барабаном смонтированным под машиной для отталкивая от грунта, на небольшой глубине снега показал себя хорошо, но только стоило въехать в большой сугроб — контакт с грунтом терялся и машина беспомощно зависала на месте (вообще странная конструкция). Второе направление — машины с ленточным движителем, показали хорошую проходимость и управляемость, но у них ограничена грузоподъемность, а на больших грузовых автомобилях эта проблема может встать еще острей, поэтому на следующий сезон были созданы грузовики на базе ГАЗ-66 с двумя типами ленточных движителей и удельным давлением на снег около 100 граммов на квадратный сантиметр. И почти получилось, один из образцов успешно двигался по глубокому снегу с 1,5 тоннами груза, максимальная скорость при этом не превышает 7 км/ч, а расход топлива в сравнении со стандартным ГАЗ-66 возрос в 10 раз!

Автор видео решил проверить, что станет с толстыми массивами металла если их обстрелять с помощью мощнейшего советского патрона 12,7х108-мм, более мощного, чем популярный 50bmg. Стрелять он будет по гирям, блинам от штанги, куску швеллера и кувалде. В начале огонь ведет из чего-то полегче, без особых результатов, а под конец из убойного НСВ «Утес», причем не простыми боеприпасами, а весьма серьезными и дорогими патронам: Б-32 (бронебойно-зажигательный), БЗТ (бронебойно-зажигательный трассирующий) и МДЗ (мгновенного действия зажигательный).Финалистами эксперимента становятся 15-килограмовый блин и гиря на 16 кг. Интересно, что пуля Б-32 блин не прострелила, а БЗТ прострелила навылет вместе со швеллером. С гирей было еще интересней, её прошило на вылет и не раскололо.

Общее мнение всех летчиков о самолете было как о довольно опасном. Чкалов считал новый самолет сложным в пилотировании, управлять им было трудно и непривычно. На первые серийные И-16 пускали только подобранных, самых опытных летчиков. Уже к лету 1933 года самолет, получивший рабочее обозначение ЦКБ-12, обретает реальные черты. Низкоплан с веретенообразным фюзеляжем, закрытым фонарем кабины и убираемым шасси был представлен в двух вариантах капотирования двигателя: с кольцом Тауненда и капотом NACA. Аэродинамические продувки показали преимущества второго варианта — на нем и остановились. 30 декабря Валерий Чкалов впервые поднял в воздух ЦКБ-12 с двигателем М-22. После новогодних праздников состоялся дебют второй машины с двигателем «Райт-Циклон». Оба двигателя имели сравнимые характеристики, но предпочтение отдали М-22, с ним самолет вибрировал не так сильно как с иностранцем.

Этот металл в 4 раза тверже титана. Он настолько твердый и тяжелый, что наряду с обедненным ураном используется при создании подкалиберных противотанковых снарядов, чтобы прошивать метры стали. Кубик в который будет стрелять Мэтт на «Разрушительном ранчо», имеет стороны по 10 сантиметров и весит, внимание — примерно 20 килограмм.Пистолетные пули не смогли его даже поцарапать, причем попадания пуль не сдвигают его со стола. Другой интересный эффект, пули при попадании разлетаются на куски и оставляют на столе ровные горизонтальные полосы-пропилы от осколков. Только пули выпущенные из автомат Калашникова смогли оставить небольшие следы на вольфраме. Пули 308-го калибра так же разбиваются.Пуля выпущенная из крупнокалиберной снайперской винтовки Barrett M82 так же разбилась, а вот следующая бронебойно-зажигательная оставила первую крепкую воронку глубиной в несколько миллиметров.

На полигоне Ашулук в Астраханской области тяжёлый ударный беспилотник С-70 «Охотник», в ходе испытаний нанёс успешные удары по наземным целям 500-килограммовыми авиабомбами с эффективностью, близкой к высокоточному оружию. Нести на себе он может не только бомбы, но и ракеты и даже вести воздушный бой при необходимости.Взлетная масса «Охотника» 25 тонн, размах крыла 19 метров, длина 14 и боевая нагрузка до 8 тонн, что почти в пят раз больше чем у американского конкурента. При проектировании машины российские конструкторы пошли другим путем, нежели американцы. При примерно схожих размерах, их тяжелые БПЛА типа MQ-9 «Reaper», фактически остаются тихоходными платформами высокоточного оружия. Максимальная скорость американского и российского — 450 км/ч против 1000 км/ч, да и максимальный потолок у российского выше.Некоторые подробности про недавно испытанный «Охотник». В 2021 году его вероятно испытают уже в полевых условиях.

Очень часто можно услышать утверждение, что оружие с «Парадоксом» или с овально-винтовальной сверловкой Ланкастера, надо приравнять к нарезному оружию. Якобы для владения ним необходимы определенные навыки. Специалист концерна «Калашников» Георгий Губич, проверит некоторые мифы распространяемые в среде гражданских стрелков относительно гладкоствольного оружия. Он проверит, можно ли из оружия со сверловкой Ланкастера стрелять так же далеко, как из обычного нарезного оружия. Для незнающих — оружие со сверловкой Ланкастера (гладкоствольное) можно купить сразу (после обучения и оформления пакета документов), а нарезное оружие, только после пяти лет владения гладкоствольным. Для первого эксперимента был взят гладкоствольный карабин TG-3 под патрон 9,6/53 Ланкастер и нарезной «Тигр» в обвесе SAG под патрон 7,62х54. Оба образца были приведены к нормальному бою на дистанции 100 метров (как это делается).

И это не двигатель, не его дешевизна и даже не боевые качества, хотя всё перечисленное тоже важно. У Т-34 в войну было одно качество, которое осталось непревзойденным ни одним другим танком — это проходимость. Увязнуть на равном месте — частая проблема немецких «Тигров», да и многих других танков. В начале января 1942 года на испытательном полигоне под Казанью, на проходимость испытывались танки: Т-34, немецкий Т-3, а так же британские «Матильда» и «Валентайн». Задание было простым — преодолеть два снежных вала. Первой пошла «Тройка», немецкая машина с разгона влетела в вал и повисла на днище, беспомощно вращая гусеницами в воздухе. После пятой попытки, за 7 минут времени, немецкая машина всё же сумела преодолеть первый снежный вал. На второй вал ушло примерно столько же времени и попыток. Британский «Валентайн» преодолел валы на 2 минуты быстрее, у «

В углу пленки прямо так и написано: «Совершенно секретно». Хроника датирована октябрем-ноябрем 1947 года, две части с комментариями и множеством технических данных, две части: 32 и 38 минут. Хроника испытаний ФАУ-2 из обширных степей Нижнего Поволжья, 12 километров от населенного пункта Капустин Яр. Там был построен 35-метровый стенд для испытаний, железная дорога и палаточный городок. Стрельба ракетой велась на восток, директрисса стрельбы составила 250 километров. Суммарно территория испытательного полигона превосходила площадь Голландии. 2525 человек из 12 министерств участвовали в подготовке и проведении испытаний.Интересно, что в подготовке пуска использовалась в основном немецкая техника, например бронемашина управления пуском на базе полугусеничного транспортера, пусковой стол, огромный лафет с подъемной фермой для транспортировки ракеты, портальный кран для перегрузки ракет, цистерна с топливом.

Это просто не укладывается в голове, причем такое может случить почти с любым реактивным истребителем. В ролике речь пойдет о реактивном истребителе США F-11 «Tiger». Летчик на нём умудрился подстрелить сам себя… Как это случилось? 21 сентября 1956 года с авиабазы Калвертон, штат Нью-Йорк, в небо поднялся истребитель F-1 с бортовым номером 136620. Управлял им летчик-испытатель Томас Аттридж. Согласно программе испытаний он должен был произвести стрельбы из 20-мм пушки. Сначала с пикирования он выпусти 4-х секунду очередь, всё нормально, затем набрал сверхзвуковую скорость и сделал еще залп. Внезапно на лобовом стекле появились трещины и самолет Аттриджа затрясло от повреждений. При заходе на посадку, как рассказывал сам Аттридж, двигатель самолета издал звуки словно пылесос всосавший камни с ковра, после чего тяга пропала полностью. Он совершил вынужденную посадку и чудом остался в живых.Как он сил сам себя?

Оригинальная черно-белая хроника была очищена и улучшена, увеличена в разрешении и раскрашена с помощью искусственного интеллекта. Так же была увеличена частота кадров до 30-48 в секунду, чтобы видео было более плавным и реалистичным.Первая советская атомная бомба РДС-1, (48 кадров в секунду), испытания в Неваде в 1955, подводный ядерный взрыв в 1946 и разные отдельные эпизоды, как разрушение зданий, уничтожение техники и обстановки внутри домов.Так же не пропустите подборку фильмов про малоизвестные испытания и инциденты с ядерным оружием. Первая советская атомная бомба РДС-1. 48fps Невада 1955