История

Документальный фильм о том как по приказу Сталина в 1941 и Кремль и рубиновые звезды, и вся Красная площадь с главными архитектурными строениями Москвы должны были исчезнуть… Все знают про данный эпизод Великой Отечественной, когда Кремль превратили в обычный спальный район Москвы, чтобы избежать немецких бомбардировок. Однако масштабы этой грандиозной без преувеличения операции до сих пор не всем ясны. Необычная «Военная приемка». В качестве ведущего Андрей Мерзликин. Большое историческое расследование подкрепленное по доступным архивам ФСО, 3D реконструкцией и экспериментом по маскировке (батальон маскировки). В частности, в фильме вы увидите остатки той самой маскировки в Кремле и узнаете основные принципы маскировки в 1941.

3 фильма из цикла «Самые странные боевые машины мира» за 2016 год, 5 серий 2015 года — по ссылке. Увлекательнейшие рассказы историков подкрепленные фотографиями, хроникой, схемами, чертежами и дошедшими до нас свидетельствами. Танк «Апокалипсиса», Эпициклойд, броневик Маркуса Ингала, сухопутный броненосец A7V и др. — все самые странные разработки бронетехники в XX веке. Это было время поиска новых методов использования бронетехники на поле боя, и хотя большинство этих разработок стали тупиковыми, они оставили свой заметный след в родословной гусеничной брони. Можно только догадываться, что сделал бы на поле боя Эпициклойд — на его фоне Маус и Колоссаль всего лишь лёгкие танки сопровождения. Эпициклоид «Обой» Эпициклоид «Обой» невероятная машина, как будто из фантастического фильма. На его фоне Маус и Колоссаль всего лишь лёгкие танки сопровождения. Проект разработан во время Первой мировой войны.

Репортаж про военно-исторический 50-километровый переход по старой дороге от Новой Ладоги до деревни Кобона на берегу Ладожского озера. Когда немцы захватили Тихвин дорога на Ленинград оказалась перекрытой, новая транспортная ниточка по Ладожскому озеру связала осажденный город и большую землю, но и чтобы доставить грузы до Ладожского озера предстояло преодолеть 50 километров по насыпной дороге среди болот. Осенью 2016 по этой дороге в трехдневный поход отправилась рота школьников в курсанткой форме обр. 1935 года: отцы-командиры, полуторки, увязающие пушки, танки и тяжелые условия разбитой дороги. В этом походе ребятам было нескучно.

Документальный фильм об истории создания объекта 825ГТС — так называемая подземная база подводных лодок в Балаклаве. Это уникальный бункер для подводных лодок способный укрыть сразу семь субмарин с защитой от прямого попадания атомной бомбы мощностью 100 кт. Помимо этого на базе имелся подземный водный канал с сухим доком, цеха для ремонта, склады ГСМ, минно-торпедную часть. Вход перекрывался батопортом весом 150 тонн. В 1950 году Балаклаву закрывают для приезжих из других регионов. Небольшой городок пропадает с карт Советского союза и в условиях строжайшей секретности начинается строительство объекта.

Юнкерс Ю-87 — эти наводящие ужас пикирующие бомбардировщики всегда были в авангарде наступления Вермахта. Немного неожиданно выглядит тот факт, что хотя их всего было построено несколько тысяч, одновременно в строю находилось не более 400 машин. Несмотря на относительную немногочисленность эти бомбардировщики оставили во Второй Мировой войне след несравнимый с их количеством. Именно «Штука» стала синонимом германских ВВС Люфтваффе далеко обойдя более привлекательные машины. К началу войны в 1939 году этот самолет считался устаревшим, но его высокая точность бомбометания подтверждена войной в Испании продлила жизнь самолета еще на 6 лет. С помощью архивных киноматериалов и компьютерной графики, этот фильм рассказывает историю печально известного и устрашающего оружия войны – пикирующего бомбардировщика Юнкерс Ю-87 «Штука» (Ju-87 Stuka).

Занимательный документальный фильм про уникальный по своим задачам и характеристикам истребитель-перехватчик МиГ-31 (по кодификации НАТО: Foxhound — лисья гончая) и его современные модификации. Изначально предназначался для перехвата крылатых ракет во всём диапазоне высот и скоростей, а также низколетящих спутников. Полки МиГ-31 несколько лет имели статус спецназа (СпН) в составе ПВО. В 1990-е годы ОКБ МиГ находился в состоянии анабиоза и мог прекратить свое существование. В данный момент находящие на вооружении МиГ-31 модернизируются до версии БМ, ДЗ и БС (про отличия в фильме), компания МиГ обеспечена заказами и смотрит в  будущее с оптимизмом.

В 2015 году в болоте на севере Белоруссии в районе Лепель – Сенно были обнаружены и подняты обломки танка КВ-1. Тогда же осенью были начаты работы по восстановлению советского тяжёлого танка. Это совместный проект ИКК «Линия Сталина» и Wargaming приуроченный к 75-ому юбилею великого подвига З. Колобанова. На сегодняшний день в мире осталось порядка 12 танков КВ, причем в Белоруссии нет ни одного, даже в неподвижном состоянии. Хороший фильм-отчет о процессе подъема КВ-1, истории данной машины и подробные комментарии группы реставраторов. Смотрите так же про восстановление Су-100 в 2015.

ВДВ — это сокращение знакомо многим, даже тем кто далек от военной службы и всем тем, что с ней связано. Вид бравых войнов в тельняшках и голубых беретах не одно десятилетие вызывает восхищение и вселяет уверенность в будущем нашей страны. История воздушно-десантных войск насчитывает уже более восьми десятилетий. За это время ВДВ превратились в настоящую элиту Вооруженных сил, их авангард. Замечательный док. цикл от телеканала «Звезда» посвящен подразделениям Воздушно-десантных войск и профессии десантника — человека, обязанного стоять насмерть, выживать в сложнейших условиях, вести бой на фронте и в тылу противника. Вы узнаете про тактику ВДВ, их стратегию, а так же про различные операции — от разведывательных до боевых. История ВДВ. 1 серия. Первый прыжок История ВДВ. 2 серия. Тяжело в учении История ВДВ. 3 серия. Готовность номер один История ВДВ. 4 серия. С неба в бой

Документальный фильм из цикла «Великие изобретатели». Сергей Ильюшин появился на свет в деревне Делялево Вологодской губернии в семье бедного крестьянина. Тяжелое детство лишенное самых простых радостей закалило будущего авиаконструктора. Столкнувшись с трудностями любой мог опустить руки, но не в характере Сергея Владимировича было отказываться от борьбы. Чтобы хоть как то сводить концы с концами он подрабатывал с малых лет на нескольких работах. В месте с тем Ильюшин прекрасно понимал, что подлинного успеха добиваются только образованные люди и поэтому проводил свободное время за книгами самостоятельно изучая математику, физику, химию. Его первая встреча с авиация состоялась в 1910 году на российской авиационной неделе, тогда Ильюшину было 16 лет. Пристрастившись к авиации он устроился работать землекопом (потом, механиком, помощником моториста, мотористом и т.д) на аэродром —

Танковый биатлон. В 2013 обычная военная практика превратилась в соревнования. По инициативе Министра обороны был создан международный турнир по танковому биатлону. Что происходит задолго до начала соревнований и остается за кадром? Как происходит отбор участников, как готовится трасса? Какие сложнейшие задачи приходится решать, чтобы зрители смогли насладится этим потрясающим шоу? Как выбирали полигон, как модернизировали его в 2014 году и многое другое? Так красиво российские танки еще никогда не снимали прежде — авторам фильма и команде операторов хочется поставить памятник за лучшую операторскую работу. О сути танкового биатлона рассказывает… Министр обороны Российской Федерации Сергей Шойгу. Как жаль, что подобные документальные фильмы выходят редко и не показывают на центральных каналах.