каски

Планировалось, что такого рода образцом камуфляжа будут экипированы все немецкие солдаты. Первый вариант был протестирован еще до войны в 1936 году. В оригинале маска называлась лицевым камуфляжем. В июне 1938 года министерство патентов Рейха решило поставлять маски в тех же чехлах, что и чехол на каску и немецкая плащ-палатка. Несмотря на благие намерения, в войсках маска не получила восторженных отзывов. В январе 1939 года бригадефюрер СС Пауль Хауссер предоставил отчет, в котором сообщал, что маска не практична — это показали тесты маски в полку «Дойчланд». Тем не менее испытания маски продолжились в 1940 году в дивизии «Мертвая голова» и выяснилось, что маска ограничивала обзор только во время движения, использовать её следовало в неподвижном состоянии, поэтому солдаты перекидывали маску на заднюю сторону, когда не использовали её.До 1942 года эту маску больше не направляли в войска, а потом начали опять поставлять, но только войска СС.

Подобные битые каски — это отдельное направление в коллекционировании на Западе и в Америке. Иногда такие шлемы увозили прямом с окровавленными бинтами немецких солдат. В данный шлем M35 попал осколок на Восточном фронте, его хозяин-австриец выжил, но был комиссован на родину. Чуть позднее его сослуживцы подобрали шлем и отправили ему на память в Австрию. Судя по раннему ободу, служил он в Вермахте как минимум с 1937 года.Некоторые утверждают, что такие боевые повреждения можно подделать, Алексей Сильченко с канала «Warstory» объясняет почему сделать этого нельзя и подробнее останавливается на ценообразовании.Так же Алексей рассказывает про историю немецкого стального шлема и показывает еще пару вариантов.

Эти предметы были в боях и сохранились до наших дней чудом. Более ранние советские фуражки РККА имели ровный козырек «привет-прощай», более поздние имели больший угол к земле. У командирской фуражки 1938 года тулья не набита ватой. Как и на всех фуражках военного времени околыш сделан ярко малиновым, позднее цвет стал лиловым. Далее шлем СШ-36 с ранним типом звезды и ранней пряжкой, подпись «Петрягин» внутри, судьба бойца неизвестна. Далее СШ-39 с финской войны и обрезанным подшлемником. Довоенная пилотка 1941 года, две буденновки 1930-х годов, хозяин коллекции показывает различия между ними да и вообще подробно рассказывает историю каждого предмета.Вторая половина видео про 4 бескозырки, начиная с образца 1928 года — у каждой из них своя история, часто трагическая. Некоторые бескозырки были доработаны своеобразно их владельцами. Цена любого предмета из представленных на видео —

Эта интересная особенность немецких шлемов между двумя мировыми войнами. Разноцветные щиты на левой стороне шлема обозначали принадлежность владельца шлема к определенному военному округу. Другими словами — они обозначали территориальную принадлежность того или иного воинского формирования. Данная инициатива исходила от баварцев, которые 7 декабря 1920 года предложили использовать бело-голубой щиток на стальных шлемах баварских подразделений в качестве отличительно знака. С 1922 года щитки начали массово наносить и другие земли Германии. Щиток по диагонали делился на две или три части, окрашивался масляной краской.Однако после прихода к власти нацистов, появился указ, согласно которому все провинциальные знаки отличия должны были быть заменены единым щитком красно-бело-черной расцветки — так нацисты хотел подчеркнуть единство немецкой нации. В 1934 этот щиток переместили ну другу сторону каски, а его место занял щиток с изображение орла германской империи и щитки теперь наносились как декали.

Хорошо сохранившаяся немецкая каска за последние десять лет подросла в цене в 5 раз, это хороший предмет для инвестиций, нередко ценой до 10 тысяч долларов. Еще больше приобрели в цене довоенные советские каски коллекционного сохрана — это очень ликвидные вещи на рынке военного антиквариата. О коллекционировании стальных шлемов рассказывает Иван Карабанов — признанный эксперт в этом деле. Немного погружается в историю стального шлема. Например в 1916 году в России не могли наладить штамповку шлемов из броневой стали — сложно, не получалось. Выход нашли в штамповке шлемов из лопаточной стали, шлемы так и назывались — ШЛС, позднее за ними закрепилось другое название —  «Зольберг». В 1930-е годы в СССР была такая же проблема, опытные партии первых шлемов СШ-36 штамповались на отлично, но серийные образцы страдали от плохого качества поступающего на завод проката стали. Шлемы получались либо толстыми, а если прокат был тонким, то появлялись трещины при штамповке —