катастрофа

Всё произошло за несколько минут. 30 августа 1974 года большой противолодочный корабль проекта 61 «Отважный», принимал участие в учениях Черноморского флота. За пультом управления ракетами ЗРК «Волна» на кормовой установке стоял мичман Шупортяк. Он включил питание системы и ждал дальнейших указаний, когда ровно в 10 часов неожиданно в ракетном погребе №8 самопроизвольно запустился маршевый двигатель ракеты В-601. Ракеты находилась в барабане, вертикально, рядом с другими ракетами. Мичман увидел через стекло вырывающийся дым и пламя, но позабыв выключить питание и включить систему пожаротушения, побежал к носу корабля, крича всем встречным, что скоро будет взрыв. Матросы и курсанты не поняли, что происходить и остались вблизи погреба. Загорелись соседние ракеты.На главный мостик никаких докладов не поступало, поэтому там посчитали, что причиной пожара стало машинное отделение. Была объявлена тревога, а вскоре пожар достиг соседнего отсека со снарядами и прозвучали два мощных взрыва. Кусок палубы «

Сохранилась довольно точная хронология аварии на подводной лодке «Комсомолец». 28 февраля 1989 года советская атомная подводная лодка К-278 «Комсомолец» вышла на третью «автономку». На борту подлодки был 604-й сменный экипаж под командованием капитана Евгения Ванина.7 апреля 1989 подлодка шла на глубине 380 метров на скорости 8 узлов и в 11:02 в седьмом отсеке подлодки начался пожар, причина которого до сих пор неизвестна. Сразу погиб вахтенный. Ровно через 10 минут на подлодке была объявлена тревога и она пошла с глубины на поверхность. По пути наверх на глубине 150 метров, силовые кабеля обгорели настолько сильно, что включилась аварийная защита паротурбинной установки и подлодка встала. Был отдан приказ продуть цистерны главного балласта, чтобы всплыть — это стало кульминацией трагедии, так как почти сразу в 7-м отсеке взорвался трубопровод 10-й цистерны главного балласта, по которому шел воздух. Воздух под давление попал в цистерну слива масла главной машины —

На аэродром Чугуев в Харьковской области самолет не долетел до ВПП буквально несколько сотен метров. На борту должно было быть 28 человек, однако одного не допустили к полетам. Из оставшихся 27 (7 членов экипажа, 2 курсанта 4-го курса и 18 курсантов 2-го курса) спаслись только двое. Упавший АН-26Ш №76 был выпущен в 1977 году, последний капремонт в 1996 году. Есть информация, что якобы КВС докладывал о вышедшем из строя двигателе.На военных самолетах обычно небольшие налеты, и поэтому в строю могут подолгу находиться 40-летние борта, как в ВКС России и тем более в ВВС Украины. В последней ничего нового после 1991 года для армии не построили.

По боевой тревоге расчеты выехали в 1:33 ночи. Они думали, что это обычный пожар, но через 30 минут от запредельной радиации огнеборцы начали терять сознание один за одним. Появилась рвота — первый признак лучевой болезни. Прибывшие на подмогу караулы из Припяти вовсе не имели брезентовых костюмов и были в одних рубахах… Первыми были подняты караулы лейтенанта Владимира Правика в Чернобыле и лейтенанта Виктора Кибенок в Припяти.Прибыв на место и увидев языки пламени, вырывающиеся из под крыши станции, Правик передал в эфир сигнал №3 — вызов на помощь всех дежурных караулов чернобыльских и киевских пожарных частей. Пламя подходило к машинному залу, где находились несколько тонн масла. Владимир Правик — во время катастрофы ему было всего 23 года, за месяц до аварии у него родилась дочь. Как и остальные Правик получил смертельную дозу радиации. По свидетельствам очевидцев, кожа лейтенанта была «

Об это инциденте знают немногие, а ведь именно он повлиял на ход всей Первой мировой войны. В результате взрыва и пожаров было уничтожено: 12 000 пулемётов, а это 1/3 вообще всех пулеметов русской армии. Миллион снарядов, 30 тысяч тон нефти и другого сырья.14 августа 1917 года, караульный около станции Пороховой бросил не потушенный окурок на землю. Сухая трава быстро загорелась, огонь добрался до ящик со снарядами и спровоцировал массовую детонацию. Загорелось ближайшее железнодорожное депо, нефть из цистерн и склады с боеприпасами. Пожар бушевал 4 дня, а был потушен только через 10 дней. Героем пожара стал директор завода Всеволод Лукницкий. 72-летний Лукницкий был дома, но при первых взрывах он бросился на завод. Под огнем добежал до склада и повернул вентиль системы пожаротушения. Склад затопило водой, тем самым остановив распространение пожара на новые корпуса порохового завода.Документальная передача из цикла «Не факт».