Подводные лодки и ВМФ
У американцев была наглая и агрессивная манера подводного плавания и слежения. Они были уверены в своем превосходстве, поэтому при нестандартном течении ситуации, часто шли на её обострение. Американцы на субмарине «Батон Руж» класса Лос-Анджелес, 11 февраля 1992 залезли в наши территориальные воды, чтобы следить на проводившей учения К-276 «Кострома». В какой то момент они потеряли контакт с нашей подлодкой и чтобы восстановить его, сделали рывок в точку последнего контакта. Американцы оказались над нашей подлодкой, идущей на всплытие и К-276 ударила рубкой по килю американцев с левого борта. Первая мысль у наших подводников была, что они подняли на корпус рыбацкое судно, поэтому ушли на глубину и отплыли на пару километров в сторону, всплыли и осмотрелись — вокруг ночь, море спокойно, легкий мороз, парение над водой… Связались с рыбаками по радио, они ответили что сигналов SOS не зафиксировано.
Эти гигантские ДЭПЛ проекта 651, покрывали звуко и радиопоглощающим покрытием из жесткой резины толщиной около 50 мм. Они оснащались серебряно-цинковыми аккумуляторными батареями, которые позволяли развивать на протяжении полутора часов подводную скорость 17,5 узлов и идти на дальность 810 миль. Другими особенностями был корпус из маломагнитной стали (с ней потом были проблемы) и система «Касатка» для получения информации со спутника о цели, и множество других сложных радио-электронных устройств. Это была первая подводная лодка Советского Союза с самого начала спроектированная как носитель крылатых ракет подводного базирования. Ранее созданные под крылатые ракеты проекты подлодок 644 и 665, были на самом деле переделками подлодок 613 проекта.Начало проекта 651 было положено в 1956 году, проектирование осуществлялось в ЦКБ №18 под руководством главного конструктора Кассациера. 16 ноября 1960 года на Балтийском заводе состоялась закладка головной подлодки нового проекта К-156.
«Все 70-е годы прошлого века я провел в прочном корпусе стратегической подводной лодки. Начал службу командиром гидроакустической группы, продолжил и завершил ее командиром боевой части связи. То есть, был глазами и ушами корабля. Интересна служба акустика, всё время проводишь в море с морскими обитателями, жаль, что нельзя пером передать разнообразные звуки океана. Свист касаток и дельфинов, жалобные стоны китов, щёлканье и треск ракообразных и многие другие звуки, принадлежность которых трудно определить. Необычны были неопознанные излучения, называемые сегодня «квакерами». Мне посчастливилось одному из первых записать и описать их. Тогда мы думали, что это американцы что то придумали, чтобы обнаруживать наши подводные лодки, однако по современной гипотезе «квакеры» оказались неопознанными подводными объектами. Так что вы имеете дело с человеком, осуществлявшим контакт с другим миром»
Атомоход К-10 будто сцепилась с неизвестным объектом, в течение некоторого времени двигалась вместе с ним. Затем они расцепились. Удар был сильный, была поднята тревога и задраены первые три отсека. После всплытия, ничего кроме масляных пятен на поверхности воды экипаж АПЛ К-10 обнаружить не смог. Командовал К-10 капитан 1-го ранга Валерий Медведев, инцидент произошел в субботу 22 января 1983 года на глубине 54 метра, на поверхности свирепствовал тайфун. Валерий Медведев приказал вернуться на место столкновения и поискать следы неизвестной подлодки там. Прибыв туда, они со штурманом и сигнальщиком увидели оранжевый проблесковый огонь удалявшейся подводной лодки. Приблизительно через 30–40 секунд огонь исчез…Никто из стран тихоокеанского региона об авариях своих подлодок в тот год не сообщал и только через два года в китайской прессе появился некролог по поводу гибели группы китайских ученых при испытании подлодки. Впрочем официально, эти события никогда не сопоставлялись.Что же произошло 22 января 1983 года?
На Б-37 за секунду погибли 59 человек экипажа, в живых остался командир, которого взрывом сбросило с палубы лодки в воду, и тринадцать членов экипажа, семь из которых были спасены через люк 7-го отсека.Трагедия произошла 11 января 1962 года, разом взорвались все 11 торпед в носовом отсеке Б-37, от такой мощности взрыва на соседней подлодке С-350 погибли 11 человек и она так же затонула.Вот в Чажме смогли понять причины трагедии: «10 советских моряков испарились за 1 секунду. Три случайности, приведшие к радиационной аварии в бухте Чажма» (2019).Обе лодки затонули, работы по их подъёму заняли 22 дня. Некоторое время Б-37 стояла у пирса с заглушкой на месте оторванной носовой части. Правительственная комиссия не смогла установить причину взрыва. Есть версии, что торпеду могли чинить паяльной лампой или вахтенный произвел случайный выстрел из оружия.