ракеты

Система ПТУР RBS-56 BILL позволяет атаковать танки прямо в крышу. Боевая часть расположена под углом 30 градусов. В ракете кроме заряда, есть датчик оптический и магнетический — первый распознает танк и направлял ракету к нему, а потом активирует магнитный датчик, который в свою очередь решает над какой частью танка сработать заряду. В идеале ракета поражает танк над башней, чтобы вывести из строя автомат заряжания и экипаж. Да, эту ракету шведы придумали для противодействия советским танкам. Максимальная дальность стрельбы 2200 метров.Расчет системы состоит из трех человек, ракета весит от 17 до 20 килограмм, пусковая тренога 11,8, прицел с тепловизором в район 7-8. Кстати, всё аналогичное у нашего «Корнета» весит в 1,5-2 раза больше, но и бьет он на 4-5 километров.Для показательных испытаний в конце 80-х был использован радиоуправляемый танк с башней, набитой пороховыми зарядами —

Вьетнамцам эта штука очень понравилась, расчет из 5 человек переносил и саму систему и несколько снарядов в ней без использования техники. Они притапливали их в рисовых полях, потом когда надо внезапно доставали и обстреливали американские авиабазы. Ставили часто на самодельные треноги, для одновременного пуска сразу нескольких ракет. В 60-е год Советская армия получила на вооружение сына «Катюши», БМ-12 «Град». Вьетнамцы приметили это новое чудо-оружие СССР и попросили что то подобное и для себя. В июле 1965 года, спустя всего 2 месяца разработки, советские конструкторы придумали «Град-П». С 4 июля по 19 августа 1965 на полигоне Ржевка было произведено 172 выстрела и система была рекомендована к принятию на вооружение и серийного производства. Стреляло это чудо снарядами 9М22М.Видео про очень полезное оружие на службе вьетконга, о котором мало кто знает.

В 1941 году заказ на производство систем залпового огня БМ-13, разместили на заводе «Компрессор», который до войны производил… холодильники. Можно ли было вообще за несколько недель освоить конструкторскую документацию, оборудование и начать серийный выпуск?Главный конструктор завода Владимир Бармин, внимательно изучил всю документацию предоставленную заводу конструктором Костиковым, изучил отчет Флерова и сделал вывод, что для того, чтобы быстро исправить все недостатки еще сырой БМ-13 и наладить серийное производство, нужно разделить всю конструкцию на пять отдельных узлов: направляющие, ферма и прицельное устройство, вертикальный и горизонтальный механизмы наведения, поворотное устройство и шасси автомобиля и пятый узел — электрооборудование. За каждый узлом был закреплен свой главный конструктор, правки вносились оперативно без лишних проволочек. Это не понравилось создателю установки Костикову и над Бармином начали сгущаться тучи…

История этого ЗРК идет с Советского флота, когда кратно возросло количество угроз для кораблей, особенно в ближней сфере. На помощь морякам пришел комплекс «Кортик», который тем не менее был слишком громоздким для малых кораблей. В качестве альтернативы использовался ручной ПЗРК «Игла», но это было не серьезно, поэтому морской НИИ «Альтаир» начал научно-исследовательскую работу над комплексом «Гибка» примерно в конце 1990-х. В 2001 был поставлен первый образец, он прошел испытания качкой и залповым пуском. В комплекс устанавливались от 2 до 4 модулей «Стрелец», каждый из которых мог держать от 2 до 4 ракет «Игла» или «Игла-С». С 2006 года эти комплексы устанавливаются на кораблях повсеместно. Обнаружение цели происходит самим комплексом на дистанции от 8 до 15 километров, а предварительное целеуказание происходит от корабельной РЛС. Время реакции системы в боевой обстановке всего 8 секунд.Ну а конкретно «

В конце 1950-х годов перед Московским заводом имени Лихачева, была поставлена задача создать автомобиль, способный по проходимости конкурировать с гусеничными машинами. Решение этой принципиально новой задачи, было начато с постройки экспериментальных макетных автомобилей. На первом макетном автомобиле шины были настолько мягкие, что рессоры почти не работали, поэтому следующий автомобиль не имел рессор и оси его были жестко закреплены в корпусе. В результате накопленного опыта, был построен опытный 4-х колесный автомобиль высокой проходимости ЗиЛ-134 — в нём давление в шинах широкого профиля регулировалось из кабины специальным рычагом. На выбитых дорогах ЗиЛ-134 мог двигаться со скоростью 60 км/ч, преодолевать преграды, которые неподвластны гусеничной технике: двухметровые рвы, метровые стенки, крутые склоны в 40 градусов. ЗиЛ-134 проектировался как артиллерийский тягач, поэтому большую часть испытаний таскает за собой пушку.

Заказ на проектирование такого гранатомета в июле 1944 года получила Лейпцигская фирма Hugo Schneider AG (HASAG). До сентября разрабатывался четырехствольный вариант Luftfaust-А. Для стрельбы из него использовались 20-мм неуправляемые ракеты. Запуск осуществлялся вышибным зарядом, который так же приводил в действие маршевый двигатель ракет. Точность ракет отставляла желать лучшего. В следующем  Luftfaust-B ракеты располагались пучком и было их уже 9 штук. Ракеты цеплялись сзади барабанной кассетой, в комплекте Luftfaust-B шло сразу восемь упакованных блоков по 9 ракет. Ракеты пускались с замедлением, у каждой было по 4 сопла, которые задавали вращение каждой ракете.Далее о механизме стрельбы, судьбе пробной партии из 100 гранатометов, вероятном боевом эпизоде и многом другом.

Впервые подобная идея появилась еще до войны, но свою полную реализацию она получила во время боев с Люфтваффе. Как уже многие догадались, разворот ракет на 180 градусов был необходим для борьбы с вражескими истребителями. Было ли это целесообразно?В первую очередь от истребителей противника страдали штурмовики Ил-2. Вот что рассказывал командир 11-й Гвардейской штурмовой авиадивизии, полковник Наконечников: «Штурмовики в бой не вступали, а чаще всего бежали с поля боя на бреющей высоте, в результате чего несли колоссальные потери».Капитан Слуцков предложил установить на Ил-2 батарею для стрельбы назад осколочными снарядами с дистанционным взрывателем. Такую батарею из трех ракет поставили и провели испытания, результаты которых поставили крест на этой системе, так как она:  «не обеспечивает защиты от многократных атак». Однако на фронте у боевых летчиков мнение о данной системе сложилось иное.

В интересах России действуют десятки необычных и таинственных объектов, построенных в разное время, в разных уголках страны. Например поле с огромными шарами, ничто иное как телескопы для наблюдения за космическим пространством и отслеживания спутников-шпионов. Из необычного. Покажут пушку разработанную еще в СССР, для стрельбы в космическом пространстве. Только 5% крупных объектов летающих в околоземном космическом пространстве являются спутниками, остальное — мусор, и каждый из объектов учтен в СККП. Что такое крест-вибраторы, которыми отслеживают опасные МБР сейчас? Вспомнят так же систему раннего обнаружения «Днестр», на которой не так давно лазил МШ со своим другом и чуть не испекся.Вот прямо недавно, наши военные поймали американский секретный и очень дорогой спутник X-11 и пристроились к нему.

Американцы всегда разрабатывали проекты размещения своих межконтинентальных баллистических ракет (МБР) с учетом того, что СССР бы знал где находятся пусковые установки, но не знал бы где точно — как бы парадоксально это не звучало. К таким проектам можно отнести подвижно-защищенное размещение МБР. Считалось, что такое размещение оттянет на них часть советских ракет, причем некоторые и них придется потратить в пустую. Концепция проста — создать обширную сеть траншей и поместить туда несколько пусковых контейнеров на транспортерах в автономном режиме. Безопасность ракет обеспечивалась соответственно траншеей от воздействия ударной волны и её хаотичным перемещением по этой сети траншей. Концепцию доработали и остановились на варианте бетонных подземных тоннелей-траншей, схем туннелей было множество (подробнее о них в видео). Было подозрение, что бетонные туннели станут проводниками ударной волны от ядерного взрыва и разрушат пусковую установку.

В 1962 году на вооружение США поступила новая межконтинентальная баллистическая ракета Минитмен-1 «Ополченец», весом около 30 тонн, дальность полета 9 тысяч километров и тремя термоядерными зарядами. Одной из важнейших особенностей данных МБР стало использование твердотопливного двигателя. Это позволило задуматься об альтернативном способе размещения ракет, с целью их защиты вне пусковых шахт, так как отпала необходимость в предстартовой заправке. Летом 1960 года в США была запущенна программа «Большая звезда», военные заранее отрабатывали возможность установки ракет в железнодорожные вагоны. Вместо МБР в вагонах были их имитации, наполнение песком и бетоном. Всего предполагалось иметь 150 ракет Минитмен железнодорожного базирования. В мирное время предполагалось, что поезда с ракетами будут укрываться в подземных укрытиях-базах, а в период обострения международной обстановки, выезжать на боевое дежурство.