роман андреев
Система награждений введенная в немецком подводном флоте с началом Второй Мировой войны была проста: Рыцарский крест за 100 тысяч тонн потопленного тоннажа и дубовые листья к нему за 200 тысяч тонн. Командиры немецких субмарин были мотивированы в гонке за звание подводного аса, но была и отрицательная сторона — так называемый «over plan», когда имело место быть завышение заявленных результатов. Чем эффективней становилась противолодочная оборона союзников, тем больше были расхождения между реальными и мнимыми успехами подводников Кригсмарине.Личность корветтен-капитана Вернера Хенке и его U-515, интересна прежде всего тем, что он был последним из настоящих асов воевавших в Атлантике. Хенке получил дубовые листья к рыцарскому кресту — это были последние дубовые листья полученные в подводном флоте за реальную результативность.Новый фильм Романа Андреева о немецких подводниках.
Это история самого подлого и самого призренного из всех негодяев, капитана Отто Кречмера — лучшего подводника на немецком флоте. Он подбил или потопил больше кораблей, чем кто бы то ни было из капитанов за всю историю морских войн. Кречмер был известен как «король тоннажа» с официальным счетом общего водоизмещения потопленных судов в 338 тысяч тонн. Послевоенный пересчет снизил его результат до 255394 тонн и 54 тысяч тонн поврежденных судов и одного захваченного. Дорогу к таким успехам Кречмер начал в июне 1940 года, совершив на подводной лодке U-99, с прибитой к рубке в качестве талисмана подковой, свой первый поход в Атлантику.Однако первой его подлодкой с октября 1937 была U-23, 18 сентября 1939 она под командованием Кречмера отправилась в Ла-Манш для установки минных заграждений. Всё прошло без эксцессов, что дало экипажу нешуточный заряд уверенности в себе. В вечер того же дня произошло и первое столкновение U-23 с противником.
Этот блистательный воздушный боец отличался весьма противоречивым и неровным характером. Являя образец мужества, решимости и дисциплины в одном вылете, в следующем он мог отвлечься от выполнения главной задачи и столь же решительно начать преследование случайного противника. Его боевая судьба крепко переплелась с судьбой Александра Ивановича Покрышкина — он летал ним в группе, сменял его на должности комэска, затем на должности командира полка.В начале войны Речкалов летал на истребителе И-153 «Чайка». Первую воздушную победу он одержал 27 июня, сбив реактивным снарядом Me-109. Уже за первый месяц войны Григорий Речкалов сбил 3 вражеских самолёта. Всего на его счету записано 56 сбитых самолетов противника, без учета трех сбитых в 1941 году.
Яковлев дружил лично со Сталиным и это давало емунемалые преференции в борьбе другими авиационными КБ. Так например Яковлев снял с производства самый передовой истребитель Поликарпова И-180 и предписал заменить его на ЛаГГ-3. А свой первый самолет АИР Яковлев назвал в честь тестя — председателя ЦС Осоавиахима Алексея Ивановича Рыкова в 1927 году. Самолет был успешен и карьера молодого (21 год) авиаконструктора резко пошла в гору. В 1934 году он имел свое конструкторское бюро. В 1938 году Рыкова расстреляли.2/3 всех истребителей выпущенных в годы войны относились к различным модификациям Яков. Як-9 стал самым массовым истребителем в ССCР. Только ли тут дело в конструкторском таланте его создателей или есть другие причины?
Он летал лучше чем Кожедуб и Покрышкин (факт), дружил с Высоцким после войны и славился взрывным характером. Только несколько побед отделяло Гулаева от славы знаменитых асов (55 сбитых), однако его счет был прерван 12 августа 1944, когда он был «выдернут» с фронта, для учебы на генеральскую должность. Дальнейшие события имеют различную трактовку, но одно известно точно — после одного происшествия его лишили третьей звезды Героя Советского Союза.Занимательное видео про почти забытого аса Великой Отечественной войны.
Три дня немецкая авиация и подлодки «долбили» конвой PQ-17 в июне 1942. В водах Арктики утонули 210 самолетов, 430 танков, 3500 грузовиков и другие грузы. Прикрывавший конвой эскорт из британских крейсеров и эсминцев ближнего прикрытия — просто развернулся и ушел на запад в полном составе. Так британцы испугались вышедшего в море немецкого линкора «Тирпиц». Они бросили все силы на его поиски. Еще был вариант, что линкор ушел на разгром конвоя PQ-17, чтобы «позавтракать военным судами прикрытия, а потом отобедать судами конвоя».Этот конвой был нужен Советскому союзу как воздух летом 1942, но из 32 судов до СССР дошли только 11. Судам конвоя было приказано рассредоточиться и следовать до портов СССР по-одиночке, однако это не помогло. Большая часть груза была потеряна безвозвратно.
Это была самая сложная подводная атака в истории. Никто не верил в её возможность. На пути Гюнтера Прина и его подлодки U-47 «Бык» стояли подводные гидрофоны с дистанционными минами, противолодочные сети, отлив, гавань с военными тральщиками, противолодочными судами и половиной флота Британии. До этого рейда немцы потеряли две подлодки, пытаясь проникнуть в главную гавань британского флота Скапа-Флоу. Осенью 1939 года стало известно, что подводная стальная сеть в проливе Кирк-Саунд проржавела и образовала небольшую брешь. Это был первый реальный шанс потопить главный английски линкор «Royal Oak» («Королевский дуб»).Адмирал Дёниц лично выбрал экипаж подлодки U-47 под командованием Гюнтера Прина для этой атаки, но не настаивал на миссии, потому что осознавал всю её колоссальную сложность. Гюнтер Прин и его экипаж не подвели адмирала.В видео использованы кадры из фильма «U-47. Капитан-лейтенант Прин» (1958).
В начале войны он лично сбил 20 вражеских самолётов и стал первым дважды Героем Советского Союза. В фильме поэтапно описываются события произошедшие 30 мая 1942 года под Мурманском. Последний бой героя Советского Союза, подполковника Бориса Фиоктистовича Сафонова. Он вылетел во главе звена истребителей на прикрытие каравана судов PQ-16, идущих к Мурманску. Во время боя с превосходящими силами противника звено распалось, и Борис Сафонов остался в одиночестве. Он передал по радио, что сбил три бомбардировщика Ю-88, после чего связь с ним оборвалась.Точная причина гибели Сафонова неизвестна. Вероятнее всего, он просто неудачно «приводнился».
Они взяли старый «задел» 1939 года, поставили самый мощный двигатель и пустили истребитель в серию. На всё ушло 4 месяца. Первые «Мустанги» выпускались для Англии на экспорт, они использовались для патрулирования над Ла-Маншем и штурмовки целей во Франции. Американцы использовали «Мустанги» как истребители прикрытия для дальних бомбардировщиков наносивших удары по территории Германии.«Мустанг» был настолько успешной машиной, что принимал участие в военных конфликта вплоть до середины 1950-х. В нем впервые в мире было применено ламинарное крыло, что уменьшало потребление топлива и увеличивало дальность полёта. Очень подробное видео про историю «Мустанга», вплоть до 3D модели двигателя и кадров из сборочных цехов.
Практически все сцены фильма приуменьшали реальные события в эскадрильи Попкова. Виталий Попков был прототипом не только «Маэстро» (Леонид Быков), но и «Кузнечика». В самом начале своей службы он был назначен «вечным дежурным» по аэродрому не за ловлю кузнечиков, а после опасного происшествия с распустившимся парашютом. Попков был самым лучшим летчиков в своем выпуске, поэтому его.. оставили инструктором при летном училище. Но возможно благодаря этому инструкторскому навыку он сумел сделать так, что 11 летчиков его эскадрильи стали Героями советского союза.Кстати, Виталий Попков в отличие от его киногероя капитана Титаренко, дважды сбивали. И еще, именно Попков слышал легендарные слова своего друга атакующего немецкую колонну: «Прости командир, будем жить!