советская армия

"Это произошло осенью 1982 года. Мы тогда только с учений приехали, и когда загоняли свои машины в парк то увидели, что у нас появилась новая техника. Новая она была не потому, что только что прибыла с завода, а потому что у нас ее никогда не было. Это были самоходно-артиллерийские установки времен Великой Отечественной войны ИСУ-152. Вся наша минометная батарея тогда пришла посмотреть на легендарные "Зверобои". Даже на начало восьмидесятых годов смотрелась она солидно, калибр орудия в 152-мм вызывал уважение. На вооружение нашего полка тогда стояли БМП-1 и танки Т-55. Думаю, что одного снаряда этого орудия хватило бы, чтобы превратить БМП в груду металлолома, а танк вывести из строя".Впечатления автор ролика от первого знакомства с ИСУ-152 и места мехвода, слева от которого находится топливный бак, а справа огромный казенник и выбраться весьма сложно.

В 1955 году по СССР прокатилась волна военных бунтов, о которых предпочли сразу же забыть.Строительные роты и батальоны занимали особое положение в армейской структуре Советской армии. Кроме военных объектов они занимались строительством и гражданских объектов в связи с чем закрепился стереотип о стройбате, как о бесплатной рабочей силе. В 1955 году на базе строительных частей армии стали формировать военно-строительные отряды и передавать их в распоряжение гражданских министерств для работы на шахтах, на лесоповале. Их отдавали на три года, во время которых о какой либо военной подготовке не шло и речи. Маршалы Жуков и Соколовский считали стройбаты незаконными и вредными для армии, но высшее руководство страны было озадачено совсем другим. Но даже 700 тысяч военных строителей было мало и власти страны придумали увеличить для некоторых категорий строителей строк службы на один год. И власти решили ввести это нововведение не с нового призыва, а с текущего. Солдаты уже…

Даже те, кто не служил, прекрасно знакомы с армейским ремнём советского образца. Армейские, а чуть реже, флотские ремни СССР с большой латунной бляхой можно найти едва ли не в каждой семье. В армии от этих ремней полностью отказались только в 2014 году.С советским армейским ремнем связано много занятных вещей. Например по тому как носится ремень и как заправлена в него бляха со звездой, в советской армии можно было определить к какой неформальной группе относится военнослужащий. В неуставных ситуациях намотанный на руку ремень превращается в грозное оружие. Помимо этого латунная бляха сама по себе была важным инструментом в распоряжении солдата.Умелые бойцы могли зажигать об них спички. Заточенный уголок бляхи можно было использовать в качестве ножа во время шитья, а так же для открывания консервов. Причем бляха хорошо точилась об камень или кирпич.

Первенец Тагила танк Т-72 "Урал", принятый на вооружение в 1973 году - на тот момент это была самая совершенная машина в мире. Этот танк не имеет никакого отношения к другой прорывной советской машине Т-64 - другая "телега", другой бронекорпус, другая ходовая часть с торсионами во всю длину, новые опорные катки, рожденные на объекте 140.Когда тагильцам дали задание на создание массового мобилизационного танка и поставить в коробку харьковского Т-64 новый двигатель, они не стали соглашаться с этим, а объяснили на самом верху, что ходовая Т-64 слабая и требует замены. Глубокая переработка фактически создала новый танк.Советские танки были впереди всех. Так первый европейский танк "Леопард" с комбинированным бронированием появился в 1979, когда аналогичный советский Т-64 с комбинированной броней и схожими характеристиками бронезащиты у нас уже считался устаревшим.Далее сравнение и обзор американской и советской бронетанковой конструкторской школы. Собственно до появления…

При рассекречивании очередной порции документов ЦРУ в 2012 году, как документов у которых истек срок секретности, был рассекречен и рецепт приготовления советского армейского борща. А точнее руководство повару-инструктору сухопутных войск в мирное время, изданное для Советской армии в 1948 году. Этот документ был украден, переведен и засекречен.В нём было указано, что для борща на 500 человек необходимо 50 кг капусты, 50 кг свеклы, 75 кг картошки, 7,5 кг морковки и 5 кг лука. Главная фишка борща заключалась в говяжьем бульоне, который надо варить еще с ночи. Но почему такой простой рецепт, не являющий большим секретом, лежал в архивах ЦРУ более 50 лет засекреченным? Журналисты думают, что рецепт борща попал в архив случайно, но разведчики с опытом утверждают, что случайностей здесь быть не может.Дело в том, что рецепт содержит граммовки, по которым можно легко рассчитать количество калорий, получаемых каждым советским солдатом от этого блюда, а так же узнать численность…

Этот инцидент произошел в 1953 году в расположении 98-й гвардейской воздушно-десантной дивизии. Часовой, имя которого не сохранилось, заступил на пост с бутылкой спирта. Он напился и в состоянии алкогольного опьянения, угрожая всем оружием, резко потребовал привести к нему командира роты для разрешения конфликта. Оный обещал часовому отпуск, но в последний момент отменил его.Ни командира полка подполковника Власова, ни командира дивизии полковника Мороза солдат слушать не стал. Тогда Мороз обратился к командиру корпуса Василию Маргелову, за разрешением применить к часовому оружие. Маргелов такого приказа не дал и приехал сам на переговоры.Позднее начальник отдела кадров 37-го гвардейского корпуса Таминдаров, вспоминал, как действовал Маргелов. Не демонстрируя взятого с собой пистолета, Маргелов подошел к солдату и осведомился - знает ли он кто перед ним стоит? Солдат узнал Маргелова - значит вменяем. Далее Маргелов сказал, что не если солдат опустит оружие, то всё…

Эти войска в Советском Союзе неофициально называли королевскими. Согласно одной из версий, такое прозвище стройбатовцами дали из-за их численности. В 1980-х годах там служило от 300 до 400 тысяч человек. В этой же время в ВДВ служило около 60 тысяч человек, в морской пехоте около 15 тысяч, в погранвойсках около 220 тысяч. Стройбат был непопулярен у призывников и многие боялись туда попасть. Во-первых это были работяги-строители, без частых стрельб и учений. Во-вторых костяком стройбата являлись выпускники строительных учебных заведений, жители сельской местности способные держать в руках лопату. В стройбат были минимальные требования по здоровью, не требовались спортивные разряды. Ну и главный аргумент - в некоторых частях до 90% личного состава набиралось из жителей среднеазиатских республик и Кавказа. Считалось, что для полноценной боевой подготовки требуется полноценное знание русского языка, а на стройке это умение не было решающим. Как следствие - в стройбате…

Этот тягач легко и непринужденно обставляет на бездорожье "Шишигу". Еще такое впечатление, что у этого легкого артиллерийского тягача нет подвески, впрочем это ему не мешает рыть гусеницами землю и преодолевать глубокие канавы. Песок и ветки попадают между катками, но гусеницы держатся надежно и не слетают - всё потому, что при развороте крутится та гусеница, у которой меньше сопротивление.С управлением рычагами на 1-й скорости так же есть свои особенности - подробнее в видео. Если тягач буксует на второй, то его перекидывает на первую. В воде чувствует себя хорошо, но тяжело поворачивать. Дизельный двигатель работает как часы.Тягач АТ-Л был разработан сразу после войны в 1947 году и серийно выпускался до 1967 года. В середине 1970-х это был самый популярный вездеход в Сибири. Вот материал как авторы видео покупали и доставляли свой АТ-Л: "Такое ощущение, что он побывал на войне" (2021) и материал от Ивана Зенкевича про АТ-Л.

АТЛ стоил авторам видео символические 200 тысяч рублей, еще 120 тысяч стоила доставка, так как хозяин тягача жил в глуши, до которой добраться без проблем можно только на тягаче "Витязь", коим он и владеет. Привезла тягач фура с отчаянным водителем. С платформы АТЛ стянули при помощи БРДМа - поставили поперек и скатили. На крыше кунга провалявшийся внутрь круглый люк огромных размеров. Техника простая и надежная, основные механизмы на месте, хоть и кузов в состоянии не очень хорошем. Печка штатно не предусмотрена.Далее новые хозяева запускают свой АТЛ. И удивительное дело, даже после многолетнего простоя - машина завелась с полоборота! Первый же заезд привел к потере гусеницы, что было даже не замечено. Техника замечательная. Видео с канала "Полигон-98". Этим летом они кстати утопили свой БТР с джипом на крыше.

Это очень полезная находка военных, которую берут на вооружение и гражданские автопарки. Многие замечали, что шины некоторой военной техники красятся в белый цвет и делается это вовсе не для парадов. Военная техника, эксплуатация, которой планируется более трех месяцев - в обязательном порядке ставится на хранение. Порядок постановки техники на хранение осуществляется ГОСТам, приказам и другим документам. При хранении на открытом воздухе военные бережно относятся ходовой, в частности к колесам. Под воздействием прямых солнечных лучей происходит пересыхание шин, в результате чего они трескаются, теряют прочность и эластичность, срок их службы сокращается в несколько раз.Поэтому во времена СССР, военные придумали красить шины в светлую краску, чтобы защитить резину от солнца. Для этого использовали смесь алюминиевой пудры со светлым масленым лаком, либо алюминиевой пасты с уайт-спиритом, либо мелоказеиновой состав из 75% мела, 20% казеинового клея, 4,5% гашеной извести,…

Этот грузовик начали создавать в 1950-е годы, на опыте Великой Отечественный войны, которую мы встретили, грубо говоря - без полноприводных военных грузовиков (тут подробнее). К тому же опыт войны показал, что нередко требуется доставлять военные и продовольственные грузы через дороги, наспех проложенные на сотни километров в лесах (как "Дорога жизни") и полях, в последних ширина разбитого "полотна" достигала 800 метров!И такой грузовик, который проедет везде и всегда, был создан. На испытаниях первых серийных Уралов с отключаемым передним приводом, было замечено, что в полноприводном режиме Урал расходует меньше топлива чем в заднеприводном. Что к чему - разобрать не успели, но все новые грузовики после этого пошли с не отключаемым передним приводом. Только через 4 года сей феномен был объяснен с научных позиций. Оказывается, что динамический радиус качения шины изменяется в зависимости от наличия на колесе крутящего момента, а когда меняется радиус, меняется и путь,…

Случайно под Москвой в одной из воинских ракетных частей были найдены три уникальных автомобиля. На старой стоянке стояли два пожухших МАЗа-200 с кислородными станциями и 375-й Урал. Причем Урал не простой, а редчайшей модификации с тентованной кабиной. Многие годы считалось, что такие Уралы не сохранились.С тентованными кабинами производили самые первые Уралы - еще на временном конвейере с 1962 по 1965 год. Это самая первая модификация прославленного военного грузовикам, у неё даже нет никаких дополнительных букв в названии. На постоянный конвейер в 1965 году встал уже Урал-375Д с цельнометаллической кабиной. Уралы 375 с тентованной кабиной выпустили приблизительно партией в 7800 штук и уже в 1980-е годы он был редкостью. Почему ему была нужна была брезентовая крыша - узнаете во втором видео, в котором есть интервью ведущего конструктора этой машины Анатолий Ивановича Титкова.

Эту машину создали на пике обострения политических противоречий между США и СССР в начале в 1980-х годов. Советским военным понадобилась техника, которая продолжительное время обеспечивает защиту экипажа от повышенного радиационного фона, химического и бактериологического оружия, а так же обеспечивала надежную связь при всех этих условиях. Так было создано высокозащищённое транспортное средство (ВТС) "Ладога" - советская тяжёлая командно-штабная и разведывательная машина специального назначения, в 1982 году на СКБ «Трансмаш» на базе шасси танка Т-80.Каких то хитрых подробностей про машину неизвестно, так как она до сих пор состоит на вооружении российской армии и предназначена для эвакуации высшего командного состава. Однако в 1986 году машина использовалась для работы в зоне ЧАЭС во время известных событий. Так согласно отчетам, машина "Ладога" многократно заезжала в зону сильного радиационного заражения для проведения замеров. 6 июня 1986 года "Ладога" провела 2 часа в…

Боевое крещение "Мотолыга", она же МТ-ЛБ, он же многоцелевой тягач легкий бронированный, приняла во время войны Афганистане и сразу же начались разговоры о бесполезности этой машины. Причины этого в неправильном использовании МТ-ЛБ. Армейцы называя машину барахлом, сравнивали её с БМП и БТР, а между тем рассматриваемый образец находится в другом классе военного транспорта - и в нём "Мотолыге" не было равных.После развала СССР, производство этой необходимой для армии техники оказалось за границей - в Харькове. Правительством РФ было принято решение развернуть производство МТ-ЛБ в городе Муром на базе предприятия "Муром Тепловоз".С МТ-ЛБ связан интересный казус - по международным законам и соглашениям об ограничении вооружений, МТ-ЛБ не попадает под запреты. При этом для специфичных боевых действий вроде контрпартизанской войны - машина подходит идеально.Хорошее видео про историю "Мотолыги".

Проект этой машины начали создавать в 1943 году и в документах она значилась как АТКЛ - артиллерийский тягач колесный легкий. ГАЗ-69 появился следом за военным ГАЗ-67. Обводы кузова новой военный машины стали более плавными, машина стала перевозить в два раза больше в сравнении с утилитарным военным ГАЗ-67, став тяжелее лишь на 200 килограмм. ГАЗ-69 стал машиной нового технологического и качественного уровня, невидным во время войны и до неё. К тому же у ГАЗ-67 был ненадежный двигатель с "полуторки", такая же коробка передач, для починки которой требовалось снять кузов с рамы - и это приходилось делать довольно часто, так как ресурс КПП и двигателей того времени был не более 2-3 тысяч километров пробега. Интересно, что для военных версия ГАЗ-69 имела предпусковой обогревать. Те кто говорят, что ГАЗ-69 нещадно скачет на ухабах - просто не ездили на ГАЗ-67. ГАЗ-69 в сравнении с 67-м - просто лимузин.Смазка шкворней каждые 500 км шприцеванием, на 6000 км машину…