советская армия
Этот грузовик начали создавать в 1950-е годы, на опыте Великой Отечественный войны, которую мы встретили, грубо говоря — без полноприводных военных грузовиков (тут подробнее). К тому же опыт войны показал, что нередко требуется доставлять военные и продовольственные грузы через дороги, наспех проложенные на сотни километров в лесах (как «Дорога жизни») и полях, в последних ширина разбитого «полотна» достигала 800 метров!И такой грузовик, который проедет везде и всегда, был создан. На испытаниях первых серийных Уралов с отключаемым передним приводом, было замечено, что в полноприводном режиме Урал расходует меньше топлива чем в заднеприводном. Что к чему — разобрать не успели, но все новые грузовики после этого пошли с не отключаемым передним приводом. Только через 4 года сей феномен был объяснен с научных позиций. Оказывается, что динамический радиус качения шины изменяется в зависимости от наличия на колесе крутящего момента, а когда меняется радиус, меняется и путь, который проходит колесо за одно и то же время. Больше радиус —
Случайно под Москвой в одной из воинских ракетных частей были найдены три уникальных автомобиля. На старой стоянке стояли два пожухших МАЗа-200 с кислородными станциями и 375-й Урал. Причем Урал не простой, а редчайшей модификации с тентованной кабиной. Многие годы считалось, что такие Уралы не сохранились.С тентованными кабинами производили самые первые Уралы — еще на временном конвейере с 1962 по 1965 год. Это самая первая модификация прославленного военного грузовикам, у неё даже нет никаких дополнительных букв в названии. На постоянный конвейер в 1965 году встал уже Урал-375Д с цельнометаллической кабиной. Уралы 375 с тентованной кабиной выпустили приблизительно партией в 7800 штук и уже в 1980-е годы он был редкостью. Почему ему была нужна была брезентовая крыша — узнаете во втором видео, в котором есть интервью ведущего конструктора этой машины Анатолий Ивановича Титкова.
Эту машину создали на пике обострения политических противоречий между США и СССР в начале в 1980-х годов. Советским военным понадобилась техника, которая продолжительное время обеспечивает защиту экипажа от повышенного радиационного фона, химического и бактериологического оружия, а так же обеспечивала надежную связь при всех этих условиях. Так было создано высокозащищённое транспортное средство (ВТС) «Ладога» — советская тяжёлая командно-штабная и разведывательная машина специального назначения, в 1982 году на СКБ «Трансмаш» на базе шасси танка Т-80.Каких то хитрых подробностей про машину неизвестно, так как она до сих пор состоит на вооружении российской армии и предназначена для эвакуации высшего командного состава. Однако в 1986 году машина использовалась для работы в зоне ЧАЭС во время известных событий. Так согласно отчетам, машина «Ладога» многократно заезжала в зону сильного радиационного заражения для проведения замеров. 6 июня 1986 года «
Боевое крещение «Мотолыга», она же МТ-ЛБ, он же многоцелевой тягач легкий бронированный, приняла во время войны Афганистане и сразу же начались разговоры о бесполезности этой машины. Причины этого в неправильном использовании МТ-ЛБ. Армейцы называя машину барахлом, сравнивали её с БМП и БТР, а между тем рассматриваемый образец находится в другом классе военного транспорта — и в нём «Мотолыге» не было равных.После развала СССР, производство этой необходимой для армии техники оказалось за границей — в Харькове. Правительством РФ было принято решение развернуть производство МТ-ЛБ в городе Муром на базе предприятия «Муром Тепловоз».С МТ-ЛБ связан интересный казус — по международным законам и соглашениям об ограничении вооружений, МТ-ЛБ не попадает под запреты. При этом для специфичных боевых действий вроде контрпартизанской войны — машина подходит идеально.Хорошее видео про историю «Мотолыги».
Проект этой машины начали создавать в 1943 году и в документах она значилась как АТКЛ — артиллерийский тягач колесный легкий. ГАЗ-69 появился следом за военным ГАЗ-67. Обводы кузова новой военный машины стали более плавными, машина стала перевозить в два раза больше в сравнении с утилитарным военным ГАЗ-67, став тяжелее лишь на 200 килограмм. ГАЗ-69 стал машиной нового технологического и качественного уровня, невидным во время войны и до неё. К тому же у ГАЗ-67 был ненадежный двигатель с «полуторки», такая же коробка передач, для починки которой требовалось снять кузов с рамы — и это приходилось делать довольно часто, так как ресурс КПП и двигателей того времени был не более 2-3 тысяч километров пробега. Интересно, что для военных версия ГАЗ-69 имела предпусковой обогревать. Те кто говорят, что ГАЗ-69 нещадно скачет на ухабах — просто не ездили на ГАЗ-67. ГАЗ-69 в сравнении с 67-м —
Обзор запасников начинается с двух австрийских грузовиков «Зауэр» и «Штеер». Далее МАЗ-200, военная мастерская ЗиС-157 и обычный армейский ЗиС-157. Белый грузовик ЗиС-5 — в таком белом глянцевом цвете Советский Союз поставлял грузовики на экспорт, как до войны, так и после. Скромно у уголке стоит двигатель от немецкого истребителя Bf-109, к восстановлению скорей всего непригодный. Далее другие автомобили из запасников, в основном для мирных целей. Рассказывает и ходит показывает — Максим Красильников. Музей техники Фаэтон — крупнейший украинский частный музей техники (ретроавтомобилей, мотоциклов и военной техники), расположенный в Запорожье. Основан в 2008 году. Так же в материале еще два видео про технику Великой Отечественной войны и эпично про МАЗ-502.
В 4 утра 5 ноября 1952 года, жителей города Северо-Курильск разбудило землетрясение. Под потолком раскачивались лампочки, трескались стекла, люди начали выбегать на улицу — землетрясения в этих краях случались часто и многие уже успели к ним привыкнуть. Минут через пять толчки прекратились, стояла ясная погода и светила луна. Горожане постояли на улице и разошлись по домам. В это же время начальник Северокурильского отделения милиции Дерябин вышел из дома, чтобы проверить заключенных сидевших в КПЗ. Прибыв на место он увидел, что здание в котором находились заключенные почти разломилось на две половины. Начали решать что делать и не успели — со стороны океана послышался страшный гул. Прямо на них шел огромный водяной вал высотой 15 метров. Дерябин приказал сотрудникам милиции открыть стрельбу, чтобы предупредить людей, они побежали в сторону сопок. Люди начали выбегать из домов и в чем были одеты убегать вглубь острова.
Многие в городе тогда подумали, что началась Третья Мировая война. Сохранились фотографии тех событий, сделанные очевидцами из города и взрыв действительно похож на ядерный. 18 мая 1984 года в городе Североморск, на главной ракетно-технической базе Северного флота, в воинской части 63976, произошли взрывы на складах ракетного оружия. Форма и мощность взрывов были идентичны трем ядерным ударам.Подробности этого инцидента были сразу засекречены. В 18:15 над складами воинской части 63976 в губе Окольная, моряки замечают дым. Оперативному дежурному поступает звонок с соседней части — всё ли нормально? Дежурный уверяет, что всё под контролем. Через 20 минут раздается мощный взрыв — детонируют ракетные боеголовки в количестве 500 штук, взрываются одновременно. От страшного взрыва детонируют пусковые механизмы ракетоносителей и ракеты начинают разлетаться в разные стороны, к счастью без боевых головных частей.Это было только начало. По всему Северному флоту была объявлена боевая тревога.
«Выброшенная с парашютами техника стремительно приближалась к земле, увеличиваясь на глазах. Окружающие увлеклись происходящим и не заметили, как со следующего самолета «посыпались» десантники. Километрах в двух от трибун стала приземляться десантная техника — несколько БМД. Тормозные системы где срабатывали, а где-то не срабатывали. Я впервые увидел, как с БМД слетают башни при ударе о землю. «Хорошо, что там нет людей», – сказал кто-то сзади. Эти слова стали как бы сигналом. Все вспомнили о десантниках».Видео по материалам этой статьи о трагедии в Монголии в феврале 1979 года. Инцидент был засекречен. В видео по сути с 13 минуты.Тогда при десантировании в шквалистый ветер силой 40 м/с, было произведено десантирование одного из подразделений 137-го полка 106-й ВДД. Пострадало 40 десантников, точное количество погибших неизвестно, но они были. Главные силы десанта успели развернуть в воздухе и отправить обратно.
Подшивали раньше, так как сейчас с введением нового комплекта полевого обмундирования в Российской армии, необходимость в этой процедуре отпала. Однако на протяжении целых десятилетий в советской, а затем и российской армии, солдаты регулярно занимались подшивкой белых полосок х/б ткани к воротнику гимнастерки. Обязательное ношение белых подворотничков было введено в 1935 году. Пришивался он чтобы сохранить шею от воспаления и раздражения, вызванных натиранием её о жесткий стоячий воротник обмундирования, который как известно быстро пачкается и засаливается.Белый подворотничок или как его называют в армии «подшива», предохраняет и форму от быстрого изнашивания, кроме того стирать форму при загрязнении воротника — дело не всегда возможное и удобное, поэтому гораздо легче подшить новый подворотничок и следить за его чистотой.