советская армия

Обзор запасников начинается с двух австрийских грузовиков "Зауэр" и "Штеер". Далее МАЗ-200, военная мастерская ЗиС-157 и обычный армейский ЗиС-157. Белый грузовик ЗиС-5 - в таком белом глянцевом цвете Советский Союз поставлял грузовики на экспорт, как до войны, так и после. Скромно у уголке стоит двигатель от немецкого истребителя Bf-109, к восстановлению скорей всего непригодный. Далее другие автомобили из запасников, в основном для мирных целей. Рассказывает и ходит показывает - Максим Красильников.Музей техники Фаэтон - крупнейший украинский частный музей техники (ретроавтомобилей, мотоциклов и военной техники), расположенный в Запорожье. Основан в 2008 году. Так же в материале еще два видео про технику Великой Отечественной войны и эпично про МАЗ-502.

В 4 утра 5 ноября 1952 года, жителей города Северо-Курильск разбудило землетрясение. Под потолком раскачивались лампочки, трескались стекла, люди начали выбегать на улицу - землетрясения в этих краях случались часто и многие уже успели к ним привыкнуть. Минут через пять толчки прекратились, стояла ясная погода и светила луна. Горожане постояли на улице и разошлись по домам. В это же время начальник Северокурильского отделения милиции Дерябин вышел из дома, чтобы проверить заключенных сидевших в КПЗ. Прибыв на место он увидел, что здание в котором находились заключенные почти разломилось на две половины. Начали решать что делать и не успели - со стороны океана послышался страшный гул. Прямо на них шел огромный водяной вал высотой 15 метров. Дерябин приказал сотрудникам милиции открыть стрельбу, чтобы предупредить людей, они побежали в сторону сопок. Люди начали выбегать из домов и в чем были одеты убегать вглубь острова.Видео про три страшных цунами накрывших…

Многие в городе тогда подумали, что началась Третья Мировая война. Сохранились фотографии тех событий, сделанные очевидцами из города и взрыв действительно похож на ядерный. 18 мая 1984 года в городе Североморск, на главной ракетно-технической базе Северного флота, в воинской части 63976, произошли взрывы на складах ракетного оружия. Форма и мощность взрывов были идентичны трем ядерным ударам.Подробности этого инцидента были сразу засекречены. В 18:15 над складами воинской части 63976 в губе Окольная, моряки замечают дым. Оперативному дежурному поступает звонок с соседней части - всё ли нормально? Дежурный уверяет, что всё под контролем. Через 20 минут раздается мощный взрыв - детонируют ракетные боеголовки в количестве 500 штук, взрываются одновременно. От страшного взрыва детонируют пусковые механизмы ракетоносителей и ракеты начинают разлетаться в разные стороны, к счастью без боевых головных частей.Это было только начало. По всему Северному флоту была объявлена боевая…

"Выброшенная с парашютами техника стремительно приближалась к земле, увеличиваясь на глазах. Окружающие увлеклись происходящим и не заметили, как со следующего самолета "посыпались" десантники. Километрах в двух от трибун стала приземляться десантная техника - несколько БМД. Тормозные системы где срабатывали, а где-то не срабатывали. Я впервые увидел, как с БМД слетают башни при ударе о землю. "Хорошо, что там нет людей", – сказал кто-то сзади. Эти слова стали как бы сигналом. Все вспомнили о десантниках".Видео по материалам этой статьи о трагедии в Монголии в феврале 1979 года. Инцидент был засекречен. В видео по сути с 13 минуты.Тогда при десантировании в шквалистый ветер силой 40 м/с, было произведено десантирование одного из подразделений 137-го полка 106-й ВДД. Пострадало 40 десантников, точное количество погибших неизвестно, но они были. Главные силы десанта успели развернуть в воздухе и отправить обратно.

Подшивали раньше, так как сейчас с введением нового комплекта полевого обмундирования в Российской армии, необходимость в этой процедуре отпала. Однако на протяжении целых десятилетий в советской, а затем и российской армии, солдаты регулярно занимались подшивкой белых полосок х/б ткани к воротнику гимнастерки. Обязательное ношение белых подворотничков было введено в 1935 году. Пришивался он чтобы сохранить шею от воспаления и раздражения, вызванных натиранием её о жесткий стоячий воротник обмундирования, который как известно быстро пачкается и засаливается.Белый подворотничок или как его называют в армии "подшива", предохраняет и форму от быстрого изнашивания, кроме того стирать форму при загрязнении воротника - дело не всегда возможное и удобное, поэтому гораздо легче подшить новый подворотничок и следить за его чистотой.

Эта деталь в конструкции кабины была жирным минусом и выделала 131-й на фоне остальных советских военных грузовиков. КРАЗ-255Б, ГАЗ-66 и УРАЛ-375 - все эти военные автомобили имели плоские стекла, как и полагалось военной технике. Быть может об этой проблеме задумались только после поступления ЗиЛ-131 на вооружение? На самом деле недостатки гнутого лобового стекла были выявлены на стадии длительных и придирчивых испытаний. Военные специалисты уже тогда увидели его непрактичность. В 1959 году инженер-полковник Гетманов, участвующий в испытании прототипов, писал главному инженеру ЗиЛа, что применение панорамных стекол на кабине не дает каких либо преимуществ, серьезно затрудняет вождение автомобиля в ночное время из-за появления сплошных бликов от фар встречных машин. Ну и конечно так же усложнялась замена битого стекла, его транспортировка, хранение и о бронировании можно было забыть.Причины по которым удалось сломить военных прозаичны. Дело в том, что ЗиЛ-131 был…

Что общего у глав военных ведомств Советского Союза? Булганин, Жуков, Кузнецов, Василевский, Юмашев, Малиновский и другие - они никогда не имели связей с бизнесом, олигархами и промышленностью, люди с самого низа, которые поднялись до самого верха без покровителей из банков и корпораций. В США Министерство обороны контролируется крупным бизнесом, вы не найдете ни одного министра обороны США, который бы не являлся директором компании или крупным банкиром. Роберт Макнамара - глава концерна Форд и президент Всемирного банка. Роберт Лоуэтт - совладелец банка "Братья Браун и Гарриман" и директор фирмы, которая сейчас стала частью компании "Боинг". Чарльз Вилсон - совладелец General Motors. Нилл Макэлрой - член совета директоров General Electric и Crysler. Этот список можно продолжать долго. Многие американские генералы, адмиралы и высшие чиновники после выхода на пенсию почти автоматически переходят в промышленность. Более того, корпорации платят им деньги как дополнительную…

Это было великое время для Советской армии и танкистов особенно. Удивляют отдельные эпизоды подготовки. Так будущих офицеров учат покидать тонущий танк, для этого их сначала тренируют в бассейне - буквально полностью одетые ходят по дну в водолазном снаряжении, а потом в нём же сидят в танке, ожидая когда он наполнится водой, чтобы покинуть его. Дальше первое вождение: "Когда сдвигаешь десятки тонн с места - чувствуешь себя и сильным и смелым". Хорошо показано, как из грязного месива вытаскивается танк пресловутым бревном, покажут еще вытаскивания из грязи тросами, ремонт ходовой по колено в грязи и другие занятия на полигоне. Обед, будущие офицеры дурачатся, возвращаются в казарму, моются, приводят себя и технику в порядок.Хороший фильм 1972 года про будущих офицеров-танкистов. Фильм "Мы танкисты".

УАЗ-469 стал квинтэссенцией опыта эксплуатации колесной военной техники в Великую Отечественную войну. Советские военные мыслили практично и прямолинейно, поэтому у УАЗа-469 открывается задний борт, съемные надставки на всех дверях, стеклоподъемников нет, лобовое стекло из двух половинок для удобства ремонта и складывания. Согласно требований военных, высота машины со сложенным лобовым стеклом и другими откинутыми стеклами, без тента с каркасом - не должна превышать 1,3 метра для удобства десантирования. Пол в машине абсолютно ровный - чтобы дезактивировать (по теме подробнее) его без застоя жидкости. Ручки дверей от ГАЗ-69, мотор - модифицированный от 21-й "Волги".Иван Зенкевич обозревает ранний УАЗ-469 1973 года, сохранивший до наших дней почти в неизменном виде, даже родное утепление потолка сохранилось.

Инструктора сами когда то учились летать. Они "дают крылья", учат летать и обладают ювелирной техникой пилотирования. Курсанты приходят разные, одни сильные и схватывают всё "на лету", буквально в процессе полета, и такие курсанты уже после нескольких учебных полетов, сами всё довольно чисто выполняют. А бывают те, кому всё дается тяжело, но вот если получилось - слетает как положено. Один инструктор рассказывает недавний случай, как курсант завалил весь полет, он его обругал, чего делать не должен. После приземления курсант ушел за самолет и плакал, боясь, что его спишут - об этом инструктор узнал позже от замполита. Курсанту дали еще 10 полетов, всё хорошо.Документальный фильм "Летчики рождаются на земле" о курсантах Качинского авиационного училища - будущих военных летчиках.

Новый грандиозный док. цикл про работу советских инженерный войск на войне в Афганистане. 3 августа 1980 года, на стадионе Лужники проходит церемония закрытия Олимпийских игр. Символ олимпиады мишка, поднимается в московское небо. Зрители не могут сдержать слез, по щеке гигантского медвежонка на трибуне тоже пробегает слезинка - эту уникальную композицию из щитов выполняют 4,5 тысячи солдат. В этот же день за тысячи километров от Лужников, в Афганистане у кишлака Шаеста, погибают 49 и получают ранения 48 советских солдат. В этой стране СССР первым вступил в противоборство с терроризмом, бандами исламских экстремистов и наемниками. Параллельно этими боями идет минная война, которую ведут военные инженеры. Им противостоят хорошо обученный западными инструкторами противник, использующий разные мины из разных стран, с многими из которых советские саперы сталкиваются впервые. Док. цикл ТК "Звезда": "Афганистан. Неизвестная война инженерных войск". После ввода советских…

Изначально производство этого тягача наладили в Минске, а через несколько лет в 1963, перенесли в Курган. Высокий дорожный просвет, танковый двигатель в 525 л.с., 4 колесные пары, полный привод 8х8. Машина получилась очень большой и мощной для своего времени, по сути танк на легком колесном шасси, была даже специальная модификация тягачей для аэродромов, но в большинстве грузовик всё же использовали для перевозки тяжелых военных грузов и техники. Передние две колесные пары были поворотными. Самая известная модификация имела индекс "Г" и отличить её можно по наличию лебедки.Была у этих тягачей одна особенность, из-за которой во время запуска рядом с ней было очень некомфортно находиться в зимние морозы. После запуска танковый двигатель дико коптил (видео в материале) и пропитывал копью всё вокруг - менялся не только запах, но и цвет одежды. Материал про оживление такого тягача после 25 лет простоя. Больше дыма! Использование по назначению

Его создали когда советским военным понадобилось что то ужасно мощное, проходимое, но без фанатизма. Речь в ролике Зенкевича пойдет о раннем КрАЗе-255 Б. Его двигатель ЯМЗ-238 родом из 1950-х годов, разработан в Ярославе и обладает внушительными характеристиками: объем почти 15 литров, дизельный 8-цилиндровый, мощность 240 л.с. при 2100 оборотах в минуту. Экономичный расход - всего 35-40 литров на 100 километров. Ранний КРАЗ легко отличить от позднего - у раннего нет домиков под фары на крыльях. Все три моста ведущие, редукторы непроходного типа, пять карданов, барабанная лебедка с ленточным тормозом и усилием до 12 тонн. Деревянная кабина, обитая кровельным железом, всё просто.С первой передачи пустому конечно трогаться не стоит, вторая в самый раз. Есть централизованная подкачка шин и если грузовик попадет на скользкую дорогу, то можно скинуть давление в шинах и площадь контакта увеличится почти на 70%. Покатушки на КрАЗе и больше технической информации - в видео.

Грузовик с одним водителем мог закопать себя полностью за пару часов. Выкапывать капонир для техники долго и трудоемко, поэтому в Советской армии пытались как то облегчить этот процесс для солдат. Подобные разработки имелись не только для танков и гусеничной техники полегче, но и для грузовых автомобилей. В 1967 году специалисты 21-го Научно-исследовательского испытательного института из города Бронницы начали работать над системой "Периметр". Это комплекс оборудования для самоокапывания, цепляющегося за грузовиками ЗИЛ-131, Урал-375Д, КрАЗ-255Б и МАЗ-543П. Оборудование «Периметр» для каждого типа автомобилей было одинаковым и состояло из четырех основных элементов: двух подвижных рычагов, рамки с ножом скреперного типа и съемными уширителями, гибкого полога для перемещения срезанного грунта и гидравлического оборудования. По сути задняя часть грузовика превращалась в легкий экскаватор. Водитель соскребал грунт и задом отвозил его в отвал.Детально об этой разработке и…

Проектировать этот грузовик начали аж в 1938 году, в 1943 он обрел свой узнаваемый облик под влиянием Ленд-лизовских грузовиков. Новый полноприводный грузовик ГАЗ-63 был на голову выше довоенных полуторок и даже американских образцов, оказавшись лучше по потребительским и эксплуатационным качествам. Всё как будто хорошо, но у ГАЗ-63 имелась большая проблема с устойчивостью. Грузовик из-за узкой колеи и высокого центра тяжести, нередко ложился на бок. Особо недовольными были военные и завод отреагировал, построив осенью 1954 года два опытных грузовика ГАЗ-63В и ГАЗ-63АВ. Конструкторы решили обойтись малой кровью, занизив раму грузовика и расширили вылет колесных дисков, увеличив колею на 75-мм. В теории это уменьшало опрокидывание грузовика на 3 градуса. Но на практике это почти никак не повлияло на устойчивость и от модернизации отказались.Как быть с сотнями тысяч уже выпущенных грузовиков? На гражданке стали ставить задние двухскатные колеса и даже ставили задние…