Главное из материала: Свернуть / Развернуть ▾
- УАЗ-469 стал квинтэссенцией опыта эксплуатации колесной военной техники в Великую Отечественную войну.
- Согласно требований военных, высота машины со сложенным лобовым стеклом и другими откинутыми стеклами, без тента с каркасом - не должна превышать 1,3 метра для удобства десантирования.
- Пол в машине абсолютно ровный - чтобы дезактивировать (по теме подробнее) его без застоя жидкости.
УАЗ-469 стал квинтэссенцией опыта эксплуатации колесной военной техники в Великую Отечественную войну. Советские военные мыслили практично и прямолинейно, поэтому у УАЗа-469 открывается задний борт, съемные надставки на всех дверях, стеклоподъемников нет, лобовое стекло из двух половинок для удобства ремонта и складывания. Согласно требований военных, высота машины со сложенным лобовым стеклом и другими откинутыми стеклами, без тента с каркасом — не должна превышать 1,3 метра для удобства десантирования. Пол в машине абсолютно ровный — чтобы дезактивировать (по теме подробнее) его без застоя жидкости. Ручки дверей от ГАЗ-69, мотор — модифицированный от 21-й «Волги».
Иван Зенкевич обозревает ранний УАЗ-469 1973 года, сохранивший до наших дней почти в неизменном виде, даже родное утепление потолка сохранилось.
