Зенкевич — фронтовая хроника, аналитика и документальное видео

Нашли НОВУЮ полуторку ГАЗ-ММ 1939 года! Впервые был РАСКРЫТ СЕКРЕТ двигателя (2021)
Нашли НОВУЮ полуторку ГАЗ-ММ 1939 года! Впервые был РАСКРЫТ СЕКРЕТ двигателя (2021)
Первые лицензионные форды были собраны в 1930 на Канавинском заводе "Красный гудок". А вот именно наш первый НАЗ-АА был выпущен в 1932 году уже на нижегородском автомобильном заводе и только через год НАЗ стал ГАЗом, так как город переименовали. Советские инженеры не стали выпускать точную копию американца - на тот момент грузовик Форда устаревал и был не так надежен как хотелось бы, поэтому наши инженеры внесли ряд изменений в конструкцию. Миф о ремонтопригодности "полуторки". Задний мост подвешен на одном конце...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры61 просмотр
"Помыли" АТ-Л. Огромные внедорожные возможности советской техники (2021)
«Помыли» АТ-Л. Огромные внедорожные возможности советской техники (2021)
Этот тягач легко и непринужденно обставляет на бездорожье "Шишигу". Еще такое впечатление, что у этого легкого артиллерийского тягача нет подвески, впрочем это ему не мешает рыть гусеницами землю и преодолевать глубокие канавы. Песок и ветки попадают между катками, но гусеницы держатся надежно и не слетают - всё потому, что при развороте крутится та гусеница, у которой меньше сопротивление.С управлением рычагами на 1-й скорости так же есть свои особенности - подробнее в видео. Если тягач буксует на второй, то его перекидывает...
РубрикаРоссийская армия. Ударная сила. Крылья России. Разведка Дата Просмотры49 просмотров
Бензиновый военный УРАЛ из Германии. Чем же он лучше советского? (2021)
Бензиновый военный УРАЛ из Германии. Чем же он лучше советского? (2021)
Это самый проходимый советский военный грузовик - он так же был эталоном надежности и прожорливости. В армии его называли любя "Обжора". Интересно, что грузовик рождался в 1950-х и должен был называться УРАЛ-ЗиС и кабина должна была быть другая - с брезентовой крышей и откидывающимся передним стеклом. Фары по-военному в крыльях, у гражданских - в бамперах. УРАЛ позиционировался как автомобиль сильнее "Шишиги", но легче КрАЗа. Задние мосты проходные, что уменьшает количество карданных валов до семи штук, причем на лебедку на 7...
РубрикаХолодная Война СССР Дата Просмотры51 просмотр
БТР-70. Десять уникальных фишек легендарного бронетранспортера о которых вы не знали (Иван Зенкевич, 2021)
БТР-70. Десять уникальных фишек легендарного бронетранспортера о которых вы не знали (Иван Зенкевич, 2021)
Вес машины 11 с половиной тонн. На каждое колесо под два торсиона подвески - по сути стальная болванка со шлицами, которую через рычаги гнут на изгиб. 12 амортизаторов, привод на каждый редуктор каждого колеса, система подкачки колеса идет через центральную ось. В корме БТРа два двигателя ЗМЗ 4905 - похожие стояли в "Чайках". У каждого мотора свой стартер, своя система зажигания, свои генераторы, но при этом каждый из них приводит в движение свои пары колес. Правый мотор крутит первый и...
РубрикаРоссийская армия. Ударная сила. Крылья России. Разведка Дата Просмотры54 просмотра
Почему ЗИС-42 были не нужны тормоза? Последний ходовой гусеничный грузовик на родных деталях! (2021)
Почему ЗИС-42 были не нужны тормоза? Последний ходовой гусеничный грузовик на родных деталях! (2021)
До войны о полноприводном грузовике в СССР могли только мечтать, по этой причине создавали грузовики повышенной проходимости и одним из таких стал ЗИС-42. Да, были трехосные грузовики, но они часто вязли на снегу и мягких грунтах. ЗИС-42 стал последней и наиболее удачной попыткой переделки серийного грузовика в грузовик повышенной проходимости. На обычный серийный грузовик ЗиС-5В (военный) ставился комплект гусеничного движителя балансирного типа.Двигатель 82 л.с. с широким радиатором, так как с комплектом гусениц, стандартный не справлялся с перегревом двигателя. Под кожухом...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры53 просмотра
Зачем советские военные потребовали сделать в УАЗе ровный пол поперек машины? (2021)
Зачем советские военные потребовали сделать в УАЗе ровный пол поперек машины? (2021)
УАЗ-469 стал квинтэссенцией опыта эксплуатации колесной военной техники в Великую Отечественную войну. Советские военные мыслили практично и прямолинейно, поэтому у УАЗа-469 открывается задний борт, съемные надставки на всех дверях, стеклоподъемников нет, лобовое стекло из двух половинок для удобства ремонта и складывания. Согласно требований военных, высота машины со сложенным лобовым стеклом и другими откинутыми стеклами, без тента с каркасом - не должна превышать 1,3 метра для удобства десантирования. Пол в машине абсолютно ровный - чтобы дезактивировать (по теме подробнее) его без...
РубрикаРоссийская армия. Ударная сила. Крылья России. Разведка Дата Просмотры48 просмотров
Полностью комплетный БТР с хранения в частных руках - 19 карданов! Обзор от Ивана Зенкевича (2021)
Полностью комплетный БТР с хранения в частных руках — 19 карданов! Обзор от Ивана Зенкевича (2021)
Целые и на месте все смотровые приборы (ТКМ-3 даже есть), сохранилась печка, дозиметр и куча всего. БТР-80 может двигаться по мягким грунтам почти на наравне с танком. На каждом колесе своя торсионная подвеска, только не такая как мы привыкли - на каждом по два рычага, которые крепятся к кузову через стальные болванки-торсионы, работающие на скручивание. На каждый мост свой привод, проходных редукторов нет, а следовательно к каждому мосту идет свой кардан. Еще по кардану идет к лебедке и винту, всего...
РубрикаРоссийская армия. Ударная сила. Крылья России. Разведка Дата Просмотры50 просмотров
Мегагрузовик СССР "Людоед". Самый тяжелый и мощный в Советской армии (2020)
Мегагрузовик СССР «Людоед». Самый тяжелый и мощный в Советской армии (2020)
Его создали когда советским военным понадобилось что то ужасно мощное, проходимое, но без фанатизма. Речь в ролике Зенкевича пойдет о раннем КрАЗе-255 Б. Его двигатель ЯМЗ-238 родом из 1950-х годов, разработан в Ярославе и обладает внушительными характеристиками: объем почти 15 литров, дизельный 8-цилиндровый, мощность 240 л.с. при 2100 оборотах в минуту. Экономичный расход - всего 35-40 литров на 100 километров. Ранний КРАЗ легко отличить от позднего - у раннего нет домиков под фары на крыльях. Все три моста ведущие, редукторы...
РубрикаХолодная Война СССР Дата Просмотры48 просмотров
Почему военный ГАЗ-66 провалился для сельского хозяйства? (2020)
Почему военный ГАЗ-66 провалился для сельского хозяйства? (2020)
Для Советской армии этих грузовиков-вездеходов выпустили почти один миллион штук. Они были незаменимы. В начале 1990-х репутация военной "Шишиги" должна была положительно сказаться на продажах её гражданских версий ГАЗ-66 21/22/САЗ-3531. У последнего был металлический кузов, откидывающийся в три стороны, повышенная до 3,5 тонн грузоподъемность, всё как надо. Двухскатные колеса, надежный мотор, хорошая проходимость. Но продажи гражданских "Шишиг" провалились. Недостатков было больше чем достоинств. Грузоподъемность меньше чем у ГАЗ 3307, хуже комфорт, неудачное расположение коробки передач, плохая унификация с другими машинами...
РубрикаРоссийская армия. Ударная сила. Крылья России. Разведка Дата Просмотры46 просмотров
Новый военный УАЗ-469 с консервации. "В нуле", редкий переходный вариант с завода (2020)
Новый военный УАЗ-469 с консервации. «В нуле», редкий переходный вариант с завода (2020)
Рессоры обернуты в бумагу. Большую резину на военный УАЗ не поставить, она будет за рессоры цепляться. Картеры и редукторы более изящные и плоские чем в гражданской версии, чтобы уменьшить шанс зацепиться. Вообще машина была спроектирована с нуля, опираясь на опыт эксплуатации рамных внедорожников во времена Великой Отечественной войны - УАЗ-469 не делался на базе ГАЗ-69. На выходе получился уникальный автомобиль в котором скрыто сразу несколько автомобилей. УАЗ может смело везти 700 килограмм груза и прицеп на тот же вес. Под...
РубрикаРоссийская армия. Ударная сила. Крылья России. Разведка Дата Просмотры56 просмотров