Зенкевич

Эта одна и последних машин этой модели, есть еще одна так же на ходу и несколько в виде памятников, но конкретно эта - полностью на родных агрегатах. Десантная самоходка АСУ-57 - является первой специально созданной для советских ВДВ бронетехникой. Основная задача - погрузиться в самолет, долететь до места десантирования, десантироваться и поддержать десантников в бою против танков противника. Проект был создан с 1948 по 1950 год в КБ завода №40. Особенности: высота 1180-мм, корма корпуса и днище изготовлены из алюминия, броня…

Вес машины 11 с половиной тонн. На каждое колесо под два торсиона подвески - по сути стальная болванка со шлицами, которую через рычаги гнут на изгиб. 12 амортизаторов, привод на каждый редуктор каждого колеса, система подкачки колеса идет через центральную ось. В корме БТРа два двигателя ЗМЗ 4905 - похожие стояли в "Чайках". У каждого мотора свой стартер, своя система зажигания, свои генераторы, но при этом каждый из них приводит в движение свои пары колес. Правый мотор крутит первый и третий мост, левый - второй и четвертый. КПП на с…

УАЗ-469 стал квинтэссенцией опыта эксплуатации колесной военной техники в Великую Отечественную войну. Советские военные мыслили практично и прямолинейно, поэтому у УАЗа-469 открывается задний борт, съемные надставки на всех дверях, стеклоподъемников нет, лобовое стекло из двух половинок для удобства ремонта и складывания. Согласно требований военных, высота машины со сложенным лобовым стеклом и другими откинутыми стеклами, без тента с каркасом - не должна превышать 1,3 метра для удобства десантирования. Пол в машине абсолютно ровный -…

Целые и на месте все смотровые приборы (ТКМ-3 даже есть), сохранилась печка, дозиметр и куча всего. БТР-80 может двигаться по мягким грунтам почти на наравне с танком. На каждом колесе своя торсионная подвеска, только не такая как мы привыкли - на каждом по два рычага, которые крепятся к кузову через стальные болванки-торсионы, работающие на скручивание. На каждый мост свой привод, проходных редукторов нет, а следовательно к каждому мосту идет свой кардан. Еще по кардану идет к лебедке и винту, всего же 19 карданов, спрятанных между…

Его создали когда советским военным понадобилось что то ужасно мощное, проходимое, но без фанатизма. Речь в ролике Зенкевича пойдет о раннем КрАЗе-255 Б. Его двигатель ЯМЗ-238 родом из 1950-х годов, разработан в Ярославе и обладает внушительными характеристиками: объем почти 15 литров, дизельный 8-цилиндровый, мощность 240 л.с. при 2100 оборотах в минуту. Экономичный расход - всего 35-40 литров на 100 километров. Ранний КРАЗ легко отличить от позднего - у раннего нет домиков под фары на крыльях. Все три моста ведущие, редукторы…

Для Советской армии этих грузовиков-вездеходов выпустили почти один миллион штук. Они были незаменимы. В начале 1990-х репутация военной "Шишиги" должна была положительно сказаться на продажах её гражданских версий ГАЗ-66 21/22/САЗ-3531. У последнего был металлический кузов, откидывающийся в три стороны, повышенная до 3,5 тонн грузоподъемность, всё как надо. Двухскатные колеса, надежный мотор, хорошая проходимость. Но продажи гражданских "Шишиг" провалились. Недостатков было больше чем достоинств. Грузоподъемность меньше чем у ГАЗ 3307,…

Рессоры обернуты в бумагу. Большую резину на военный УАЗ не поставить, она будет за рессоры цепляться. Картеры и редукторы более изящные и плоские чем в гражданской версии, чтобы уменьшить шанс зацепиться. Вообще машина была спроектирована с нуля, опираясь на опыт эксплуатации рамных внедорожников во времена Великой Отечественной войны - УАЗ-469 не делался на базе ГАЗ-69. На выходе получился уникальный автомобиль в котором скрыто сразу несколько автомобилей. УАЗ может смело везти 700 килограмм груза и прицеп на тот же вес. Под капотом…

В этой машине всегда пахнет печкой и сухими березовыми дровами, как у бабушки в деревне. Иван Зинкевич покажет последний оставшийся в стране работающий довоенный "Газген" - полуторку на газогенераторной установке НАТИ-Г71. Таким образом грузовик может ездить на торфе, буром угле, деревянных чурках и на всём деревянном, что горит. Желательно кидать березу, дуб и бук. Всё продуманно. Сбоку кабины предусмотрен компрессор для раздува углей, если машина простояла больше 20 минут. Дрова вкидываются в бак с водительской стороны, с другой…

Стандартный ГАЗ-66 установленный на платформу, не помещался в отсек самолета - там высота 2,40, а высота самой "Шишиги" 2,44. Так же другое крепление запасного колеса, другой ящик под аккумуляторную батарею. За передним бампером расположен генератор под кожухом с прямым приводом на двигатель. Таких машин остались единицы. В 1957 году были готовы первые прототипы нормальной "Шишиги". Главный конструктор этого автомобиля Александр Дмитриевич Просвирин, создавший так же ГАЗ-53 и ГАЗ-14 "Чайка".Машина весит 3,5 тонны, может везти в кузове…

Ребристый лист спереди не просто так, во-первых для рекошетирования пуль, а во-вторых чтобы волна во время движения по воде меньше захлестывала. Зимой на ребра клали лыжи. Двигатель УТД-20 ведет свою родословную от двигателя В-2, разработанного на Харьковском паровозостроительном заводе в 1930-е годы и который ставился на танки КВ. Интересно, что в двигателе сухой картер, масло подается отдельно насосами в мотор - это сделано, чтобы не было масляного голодания во время подъемов и при тряске. Иван Зенкевич поднимет крышку моторного…

Это самый дорогой тест-драйв в жизни Ивана Зенкевича, на 90 литров солярки идет 60 литров масла. При скорости 40 км/ч на 100 километров АТС 59 скушает 156 литров солярки, что в час 40 литров соответственно, но Советской армии от них отказались не по этой причине. Интересно, что при такой кажущейся простоте, внутри АТС 59 имеется герметичная система вентиляция на случай ядерной войны.Во втором видео покатушки на легком артиллерийском тягаче АТ-Л. Двигатель в нем оборудован системой подогрева топлива и масла, а так же факельным зажиганием,…