тайны

Это секретная информация, разглашать которую даже сейчас осмелится не каждый вызволенный из плена.В советских законах, да и в самом уставе — нигде не был прописан статус военнопленного. В плен советский солдат сдаваться не должен, ни при каких условиях и точка.Даже когда комитет Красного креста занялся вопросом советских военнопленных в Афганистане, советская сторона весьма неохотно шла на контакт. Однако втихаря, наши всё таки пошли на переговоры с Красным крестом и согласились на его условия. Кстати и оплатили за пребывание советских граждан в Швейцарии. По возвращению в СССР из Швейцарии, бывших военнопленных советских солдат тихо-тихо встречали в аэропорту в Москве. Давали поцеловаться с родителями и тут же увозили в городок Чирчик (Узбекистан). В этом городе была какая-то непонятная часть гражданской обороны. Вызволенных солдат ставили в штат, выдавали непонятную форму, с ними работали военные контрразведчики.

На территории России есть немало бункеров, которые могут выдержать прямой ядерный удар и спасти президента Путина от гибели. Но в них он Третью Мировую войну не встретит. Почему? Бункер удар выдержит, но вот все системы коммуникации и в особенности наружные — гарантировано будут уничтожены. А как без связи исполнять обязанности главнокомандующего? Правильно, никак. Поэтому президент России, как и его американский коллега, будут находится в бункере небесном, а проще говоря — в воздушном командном пункте, который принято называть «Самолетом судного дня».Сегодня в России есть 4 таких машины, две из которых постоянно готовы к вылету. Но недавно СМИ сообщили, что строится новый «Самолет судного дня» «Звено-3С». Чем он будет разительно отличатся от прежних моделей?Видео про летающий военный штаб Путина. Техника действительно удивительная, дорогая (денег вообще не жалеют) и максимально функциональная для реальных задач.

Россия является одним из ведущих экспортеров вооружения в мире — эта отрасль ежегодно приносит ей миллиарды долларов. Однако у Российской федерации есть технологии, которые она не хочет продавать даже за самые большие деньги, а их секреты строжайше охраняются. Одним из таких продуктов является двигатель НК 32.Какие бы деньги за него не предлагали, россияне даже не хотят делиться винтиком от него — передает Китайское издание Соху. Двигатель НК 32 используется на стратегическом сверхзвуковом бомбардировщике Ту-160 ВКС России. Скорость Ту-160 в 2 маха превосходит скорость всех современных бомбардировщиков и многих современных истребителей. Ту-160 без особых хлопот оставит позади себя даже современный американский F-35.России пришлось прибегнуть к жестким мерам по отношению к Украине, собиравшейся продать эти двигатели в западные страны. После распада СССР на территории Украины осталось несколько двигателей НК 32.

На кадрах хроники командир 5-го танкового полка 3-й Краснознаменной танковой дивизии 1-го мехкорпуса — подполковник Пасынчук Григорий Николаевич. 5 июля 1941 года его полк храбро сажался за город Остров (воспоминания о боях оттуда), в боях были потеряны три КВ-2, а всего до 75 танков мехкопуса по отчетам немцев.Далее он с остатками своего полка отходил к городу Порхов, что в 40 километрах от Острова и как значится в советских документах — неожиданно пропадает без вести 7 июля на высоте 107.8, это точка НП или КП.Более чем через год, 22 сентября 1942 года Пасынчук появляется на советской территории — про побег из плена ничего неизвестно. Его арестовывают органы НКВД, передают СМЕРШу и 8 месяцев допрашивают. Далее судом Пасынчук приговаривается к 5 годам тюрьмы. Событие на самом деле почти уникальное — как правило таких вышедших к своим и держали в НКВД меньше и старались вернуть в ряды РККА. Что делал подполковник у немцев —

Всё что произошло тогда в Одессе — осталось в Одессе. Жуков не просто радикально и жестоко подошел к решению проблемы бандитизма, он спланировал хитрую операцию.Сразу после окончания войны маршал Победы Георгий Жуков впал в немилость Сталина и был отправлен командовать Одесским Военным округом. Маршал разобрался с одесскими ворами в законе по-военному жестко и в короткие сроки — всего за несколько дней. Как это было?Эта операция получила название «Маскарад». Историки до сих пор спорят о справедливости некоторых эпизодов, но факт остается фактом. Всё что произошло в Одессе в те дни — известно только от сотрудников уголовного розыска, да от самих бандитов. Жуков про этот период в 1,5 года не оставил воспоминаний и документы так же таинственным образом не сохранились.Суть операции заключалась в том, что на улицы города вышли 150 лучших фронтовых контрразведчиков —

В конце июня 1940 года в затемненном Берлине, ожидавшем налета английской авиации, кто-то бросил в почтовый ящик полпредства СССР письмо, адресованное военному атташе или его заместителю. Его автор предлагал восстановить прерванный с ним в 1939 году контакт.Автором письма был агент советской разведки «Брайтенбах» — уже не молодой Гауптштурмфюрер СС Вилли Леман. По словам прославленного советского разведчика Павла Судоплатова, это был единственный советский агент в Главном управлении имперской безопасности, а затем в Гестапо. Прежде всего советской разведке он выдавал информацию, которая могла спасти агентов легальной и нелегальной разведки в Германии, когда немцы начинали «разрабатывать» их. Вилли работал на СССР бескорыстно, ему даже никаких особых заданий не давали, что даст — то даст, а давал он много.В частности днем 19 июня 1941 года он дал особо важные сведения о начале войны в 3 утра 22 июня.

Случайно под Москвой в одной из воинских ракетных частей были найдены три уникальных автомобиля. На старой стоянке стояли два пожухших МАЗа-200 с кислородными станциями и 375-й Урал. Причем Урал не простой, а редчайшей модификации с тентованной кабиной. Многие годы считалось, что такие Уралы не сохранились.С тентованными кабинами производили самые первые Уралы — еще на временном конвейере с 1962 по 1965 год. Это самая первая модификация прославленного военного грузовикам, у неё даже нет никаких дополнительных букв в названии. На постоянный конвейер в 1965 году встал уже Урал-375Д с цельнометаллической кабиной. Уралы 375 с тентованной кабиной выпустили приблизительно партией в 7800 штук и уже в 1980-е годы он был редкостью. Почему ему была нужна была брезентовая крыша — узнаете во втором видео, в котором есть интервью ведущего конструктора этой машины Анатолий Ивановича Титкова.

Это самый знаменитый кадр Великой Отечественной войны — советский комбат, поднимающий бойцов в атаку. Через мгновения он погибнет от немецкой пули. Это необычный снимок по одной причине — к нему нет описания. Дело в том, что каждый фоторепортер делая снимок того или иного бойца, был должен написать кого он сфотографировал, из какой воинской части этот человек и когда был сделан снимок. Эти данные были необходимы для газет, где обычно публиковали эти снимки. Из воспоминания фотографа Макса Альперта, известно, что это был командир из только прибывшего на фронт батальона под Ворошиловградом — до войны служил в конторе какого-то завода, простой, общительный человек. Солдаты его подразделения вылезли из окопа и сразу залегли. Командир поднял их в атаку. Почти сразу после снимка фотокамера была повреждена, Альперт подумал, что пленка повреждена и не уточнял фамилию неизвестного командира, которого тогда же в бою убили —

В истории этого взрыва так много тайн и загадок, что даже ЦРУ, занимавшееся его расследованием, отказалось давать официальные комментарии и старалось замять даже историю с расследованием.В 1963 году США вывели на орбиту спутники серии Vela для наблюдения за ядерными взрывами на планете. Понадобилось это, чтобы Советский Союз соблюдал договор 1963 года о частичном запрещении испытаний ядерного оружия. Спутники работали, следили и 22 сентября 1979 года один из них неожиданно зафиксировал двойную вспышку, характерную для атмосферного ядерного взрыва. Это произошло в безлюдной части Атлантики и по всем параметрам было ядерным взрывом мощностью около 3 килотонн. Так же была обнаружена аномальная ионосферная волна и поступили данные с гидрофонов, прослушивающих советские атомные подводные лодки в океане — это точно был ядерный взрыв.В довершение ко всему из Австралии пришло сообщение об обнаружении следов изотопа йода-131 на шерсти овец.

Это гигантский самолет, построенный всего в одном экземпляре, который полетав всего лишь один год не установил новые мировые рекорды и не успел занять почетного места в истории авиации. Такая доля выпала «Максиму Горькому» АНТ-20, поднявшемуся в свой первый полет 17 июня 1934 года, а в последний 18 мая 1935 года. История этой машины лучше всего передает колорит тех времен, тогдашнее увлечение авиацией среди молодежи. Только в те годы можно было отметить юбилей знаменитого писателя постройкой в его честь самолета-гиганта для агитэскадрильи.Но 18 мая 1935 года в 12:45, во время показательного полета, истребитель И-5 крутил фигуры высшего пилотажа вокруг АНТ-20 и врезался в его крыло. Оба самолета рухнули на землю. Погибли 50 человек в том числе 30 лучших работников ЦАГИ. В крыло врезался И-5 — тренировочный самолет ЦАГИ под управлением Николая Благина. Есть сведения, что сделать «