Техника

Производство: Режиссер: A&E Television Networks / History Channel Сериал рассказывает о секретных разработках авиаконструкторов Германии, Японии, СССР и Союзников во времена Второй Мировой Войны. Что не увидели поля сражений, и их альтернативное влияние на исход войны. Материал подан без тенденциозности, большое количество компьютерной графики и интервью с авторитетными специалистами и историками авиации, много хроникальных кадров. Фильм «Секретная авиация СССР» рассказывает о секретных разработках авиации СССР во времена Второй Мировой Войны. В фильме использовано много редких архивных видеоматериалов. Показано много компьютерного моделирования возможных событий.

Производство: Режиссер: A&E Television Networks / History Channel Сериал рассказывает о секретных разработках авиаконструкторов Германии, Японии, СССР и Союзников во времена Второй Мировой Войны. Что не увидели поля сражений, и их альтернативное влияние на исход войны. Материал подан без тенденциозности, большое количество компьютерной графики и интервью с авторитетными специалистами и историками авиации, много хроникальных кадров. Этот фильм расскажет нам о том, как Япония пыталась силой авиации победить во Второй мировой войне. Ставка на авиацию была сделана из расчета на победу над США в Тихом океане. Об Японии во Второй мировой войне в этом документальном фильме.

Производство: Режиссер: A&E Television Networks / History Channel Сериал рассказывает о секретных разработках авиаконструкторов Германии, Японии, СССР и Союзников во времена Второй Мировой Войны. Что не увидели поля сражений, и их альтернативное влияние на исход войны. Материал подан без тенденциозности, большое количество компьютерной графики и интервью с авторитетными специалистами и историками авиации, много хроникальных кадров. Документальный фильм, где описаны самые секретные самолеты Люфтваффе. Эти разработки могли бы изменить ход войны, и мы сможем увидеть этот возможный вариант в виде компьютерной графики и анализа специалистов. Третий рейх славился своими разработками в авиации.

Режиссер: Валерий Шатин, В ролях: Илья Мошков, Евгений Мяснянкин, Дмитрий Родченко, Светлана Селиверстова, Анастасия Степанова, Евгений УльянцевАвтор сценария и режиссер: Валерий Шатин В 1941 году Гитлер строил планы проложить магистраль Берлин-Москва с невиданно широкой колеей — от трех до пяти метров. Весной 1945 года новая, непривычная для Европы широкая колея действительно соединила две столицы. Но это была колея нашего, русского образца, а первые поезда Берлин-Москва стали поездами нашей Победы.Проложили им путь и вели их военные железнодорожники. Долгие 1418 военных дней и ночей, в лютую стужу и палящий зной, под артобстрелами и бомбежками шли поезда. Неукротимый железный поток, люди и паровозы. Это они обеспечили нашу Победу! Этот фильм создан в современном стиле, когда документальные съёмки чередуются с постановочными сценами выполненными в стиле «кинохроники». 

15 ноября 1988 года в Советском Союзе проведены успешные испытания космического корабля многоразового использования «Буран». После старта универсальной ракетно-космической транспортной системы «Энергия» с кораблем «Буран» орбитальный корабль вышел на расчетную орбиту, совершил двухвитковый полет вокруг Земли и приземлился в автоматическом режиме на посадочной полосе космодрома Байконур. Это — выдающийся успех отечественной науки и техники, открывающий качественно новый этап в советской программе космических исследований. Корабль «Буран» построен по схеме самолета типа «бесхвостка» с треугольным крылом переменной стреловидности, имеет аэродинамические органы управления, работающие при посадке после возвращения в плотные слои атмосферы, — руль направления и элевоны. Он способен совершать управляемый спуск в атмосфере с боковым маневром до 2000 километров. Второй фильм о парадоксальной судьбе проекта отечественного космического корабля многоразового использования «

МиГ-15 — советский истребитель, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича в конце 1940-х годов. Наиболее массовый реактивный боевой самолёт в истории авиации, состоявший на вооружении многих стран мира. МиГ-15 был первым советским истребителем со стреловидным крылом. В воздушных сражениях Корейской войны МиГ-15 завоевал себе право называться одним из лучших истребителей начала 50-х годов. Фильм состоит из двух частей: 1. Самолёт МиГ-15 (1949 г.) 2. Штопор самолётов МиГ со стреловидным крылом (1953 г.)

Режиссер: Андрей Кулясов Сейчас все хорошо знают, как выглядит самолёт. Крыло. Фюзеляж. Шасси. По внешнему виду можно определить и то, к какому классу относится летательный аппарат. А были машины, которые, являясь передовыми по многих показателям, так и остались в единичных экземплярах. О них не так широко известно, хотя их вклад в прогресс авиации огромен. В фильме речь пойдет о самолете Можайского, ракетоплане РП-318 конструкции Сергея Королёва и БИ- первом в мире боевом реактивном самолете. Также вы узнаете о Ка- 22 – гибриде самолета и вертолета, и о таком экзотическом летательном аппарате, как турболет, ставшем прообразом самолетов вертикального взлета и посадки, таких, как Як-38.

Режиссер: Андрей Кулясов Фильм рассказывает о семействе истребителей МиГ-29.Редкие кадры, воздушные съёмки, 3D анимация, интервью с конструкторами, инженерами и лётчиками-испытателями — всё это вы сможете увидеть в документальном фильме «Фронтовой истребитель МиГ-29. Взлёт в будущее». В августе 1983 года первые серийные МиГ-29 начали поступать в ВВС СССР. К началу 1985 года первые два авиаполка на МиГ-29 достигли оперативной готовности. В 1988 году МиГ-29 был впервые представлен на международном авиасалоне в Фарнборо. Этот тип истребителей активно поставлялся на экспорт во множество стран. Было разработано и выпущено множество различных модификаций, включая палубные. Фильм 1. Слагаемые успеха. Краткая история ОКБ «МиГ». Предпосылки к появлению МиГ-29. Особенности схемы истребителя. Первый полёт. Испытания. Аварии на испытаниях. Тактико-технические характеристики.

Режиссер: Алексей Романов В 2011 году будет ровно полвека, как в воздух впервые поднялся легендарный Ми-8. Сейчас Ми-8 – один из самых массовых вертолетов в мире. Их произведено около 8 000 штук и поставляются они более чем в 40 стран мира. В конце 50-х годов прошлого столетия за рубежом и у нас начались работы по созданию вертолетов второго поколения. В КБ Миля создали модель нового многоцелевого вертолета для замены хорошо зарекомендовавшего себя в эксплуатации многоцелевого вертолета Ми-4. Первый опытный вертолет совершил экспериментальный полет в июне 1961 года, а 9 июля был впервые продемонстрирован на на Тушинском аэродроме в Москве. Серийное производство Ми-8 началось с 1965 года на вертолетном заводе в г. Казани. По сравнению с вертолетом Ми-4 новый вертолет обладал более высокими летными характеристиками и вдвое большей грузоподъемностью. На Ми-8 в 1964-1969 гг. было установлено 7 международных рекордов, большинство которых были женскими.

Михаэль Виттман (прозвище «Черный барон») родился 22 апреля 1914 года в Баварии. C 1934 года служил в вермахте, с 1936 года — в войсках СС. Участвовал в операциях против Польши, Франции, Греции. В ходе вторжения в СССР командовал танковым взводом, участвовал в сражении на Курской дуге. С весны 1944 года — в Нормандии. Здесь Виттман прославился в знаменитом бою у Виллер-Бокаж 13 июня 1944, где ярко проявилось как мастерство Виттмана, так и техническое превосходство танка «Тигр» перед машинами союзников. Он за несколько минут на своём «Тигре» № 222 уничтожил в городе Вийе-Боккаж разведку 7-й бронетанковой дивизии англичан, так называемых «пустынных крыс», которые доставили немало хлопот даже самому Роммелю и которая прославилась ещё в Африке. Из-за действий Виттманна британский прорыв был ликвидирован. Виттман погиб 8 августа 1944 в контратаке на высоту 122, вблизи города St. Aignan de Cramesnil.