Технологии

За разглашение этой государственной тайны (2 ст. 283.1 УК РФ) ему грозит от 3 до 7 лет тюрьмы, а может и больше. Дело урбантуриста МШ (Андрей Пыж) почти безнадежно, за ним следили давно, потому как он часто проникает на порой очень запрещенные объекты (РЛС дальнего обнаружения). Еще он отлично знает метро и ж/д сеть, даже в Германии проникал куда никто не ходит.В начале августа этого года его перехватили на границе с Украиной, с флешкой, на которой были рабочие материалы, документы и сотрудники ФСБ нашли в них Гостайну. Речь идет о «некоем транспорте, не имеющем военного назначения», что и является предположительно «Метро-2», о котором кстати он фильм делать не собирался (на 9:40 говорит об этом), так как действительно знал что то очень важное.В этом видео он скрытно проник на объект где учат военных  строителей подземных сооружений. В частности военные инженеры, строившие «

Эта ракета будет сутками, а может и неделями летать в небе, обходить зоны ПВО, причем её атомный двигатель, может оказаться и боевой частью. Сбить такую ракету над своей территорией осмелится не каждый. Проект «Буревестник» сильно напугал стратегов НАТО, о нём заявил Путин, есть косвенные данные об испытаниях, но сам проект может оказаться совсем не тем, чем мы его себе представляем. Военные опасаются, что так как ракета может сутками летать, то вероятнее всего, рано или поздно её обнаружат радары противника. Разработчики уверяют, что ракета будет со стелс покрытием, да и ни одна страна мира не может покрыть своей ПВО всё воздушное пространство.Есть вопросы и к двигателю, расчеты показывают, что создать тягу достаточную для полета ракеты может только силовая установка размером с рейсовый автобус, однако на фотографиях «Буревестника» — это весьма компактная ракета.

Эта штука полностью перечеркнет развитие космической отрасли. Фотографии из КБ «Арсенал» подтверждают эту информацию (тут). Уже построена карбоновая ферма для системы охлаждения, произведен монтаж панелей охладителя, готов агрегатный отсек с четырьмя ионными двигателями большой мощности. Ядерный реактор работает на новом топливе и изготовлен с применением новых молибденовых монокристаллических сталей. Панели системы охлаждения соединены «сильфонами» — это специальные стальные изогнутые трубки, которые обеспечивают герметичность газового цикла. Главным же секретом являются гиперпрочные углеродные трубки охладителя, по которым носится гелиево-ксеноновая смесь.Надо понимать, что самое главное космосе, это не завести двигатель, а охладить его. В конструкции используются устройства и патенты, которые закрыты для глаз обывателей, но автор видео раскроет их немножко тоже.

Фонарь кабины Су-34 изготавливается полтора месяца, держит попадание 30-мм снаряда и имеет желтоватый оттенок. Проблема перегрева стекла кабины актуальна для каждого сверхзвукового самолета, самые нагреваемые потоком воздуха места могут изготавливать из металла. Из требований к гражданским бортам известно, что остекление кабины должно выдержать столкновение с птицей массой 1,8 килограмм, на всех высотах до 2500 метров и при всех скоростях полета. Стекло толстое и желтое. Дело в том, что при варке стекла между слоями напыляется золото — это снижает радиолокационную заметность и придает стеклу желтый оттенок. Как это работает? Да очень просто, стекло рассеивает этот фон приборов и устройств внутри кабины. Кстати, желтыми являются только боковые стекла, лобовые абсолютно белые.Далее видео про коричневый дым из двигателей Ту-160 на взлете.

Ну вот казалось бы простая идея — сделать корпус подлодки из металла, который не будет разъедаться агрессивной соленой водой. Типов нержавеющей стали очень много, но в базе это сталь с большим содержанием хрома — минимум 11%. Так же в нержавейке есть никель, молибден, углерод, титан и другие химические элементы.Но даже самая стойкая нержавеющая сталь типов 304 и 316, при определенных условиях нещадно ржавеет. Даже маленькая царапина на детали из нержавейки провоцирует химическую реакцию окисления, если есть кислород — она быстро затягивается защитной пленкой, ну а если его нет, то начинает нещадно ржаветь, причем быстрее чем сталь обычная. Так же есть много проблем с обработкой. Кроме того, что лист нержавеющей стали невероятно дорог, он труден в обработке и придании необходимой формы в сравнении с обычным стальным или алюминиевым листом.На самом деле сталь легко защитить от ржавчины электрохимической способом, грунтовкой и покрытием другими защитными составами.

Этот танк кажется нам чем то простым и привычным, как автомат Калашникова, но в Т-34 есть несколько особенностей, которые тогда в начале 1940-х, казались чем то невообразимым и даже шокирующим. Первое — это автоматическая дуговая сварка под флюсом, которая существенно увеличивала производительность и давала высокие показатели механических свойств металла шва.Второе — дизельный двигатель В-2, мощностью 500 л.с, что гарантировало отличную мобильность и динамику. Блок двигателя отливался из алюминия, все 4 вала ГРМ были над блоком цилиндров. Мотор получился настолько прорывным, что его глубоко модернизированную сдвоенную версию, используют в новейшей «Армате».Отличное виде про малоизвестные достоинства Т-34.

Американских подводников в течении суток преследовал неизвестный подводный объект, сколько не пытался экипаж атомохода оторваться от загадочной слежки, ничего не получалось. Произошло это в начале 1980-х годов, американскую подлодку преследовала новейшая советская субмарина проекта 705К — самый прорывной и неоднозначный корабль в истории отечественного кораблестроения.Это подводное чудо спроектировали в СКБ 142, где шел поиск новых технических решений, способных обеспечить качественный прорыв в кораблестроении. В 1959 году один из ведущих специалистов Петров, вышел с предложением создать малогабаритную, одновальную, комплексно-автоматизированную ПЛА с уменьшенным составом экипажа. Предполагалось, что такая ПЛА как истребитель, будет на скорости 40 узлов (76 км/ч) охотиться на подлодки и корабли противника.Видео про подводные лодки проекта 705(К) «Лира», которых было построено аж 7 штук. На флоте их прозвали «

В 1930-е годы существовали две теории развития танков, с мощным вооружением и защитой, достигнутыми за счет снижения скорости и проходимости. И противоположная ей, с предельно возможной подвижностью, за счет снижения мощи, огня и защиты. Но в основу концепции средних танков, была положена новая теория, гармоничного сочетания мощи, огня, подвижности и защиты.В 1930-е годы главным средним танком РККА был Т-28, производимый на Кировской заводе в Ленинграде с конца 1932 года. Следующая разработка танк Т-29, был почти тем же Т-28, но на колесно-гусеничном ходу. Если шасси Т-28 основывалось на 24 опорных катках малого диаметра, то у Т-29 было лишь восемь сдвоенных опорных катков большого диаметра. При движении на колесах, три задние пары катков становились ведущими, а передние управляемыми. Предполагалось, что колесно-гусеничная ходовая часть позволит быстро перемещать танковые соединения без использования ж/д транспорта или трейлеров.

Конструкция танка предусматривала своеобразные экраны или как по другому их называли — фальшборта. Такая конструкция активно применяется на кораблях, оттуда её позаимствовали англичане на свои танки «Матильда». Советские конструкторы взяли на вооружение эту идею. Фальшборта состояли из экрана толщиной 30-мм под углом в 30 градусов, позади него располагался некий карман, стенки которого были 90-мм — доступные только с внешней стороны танка. Кумулятивные заряды попадали в эти карманы и оказывались в ловушке. Короткое видео.Так же по теме, альтернативное мнение по ИС-3:  «Танк ИС-3 абсолютно не подходил для ведения боевых действий» (2020).

Большинство людей убеждены, что ПТУР и ПЗРК — это оружие изобретенное во время Холодной войны, однако это совсем не так. Первые образцы были испытаны немцами и даже использовались в боевых действиях во время Второй Мировой войны. Еще в 1941 году фирма БМВ предлагала своим военным разработать управляемые противотанковые ракеты, весь проект оценивался в 800 тысяч рейхсмарок, что совсем недорого. Для сравнения, постройка одного «Тигра» стоила 300 тысяч, «Пантеры» 150 тысяч. В 1943 году фирма «Руфшталь» придумала проект переделки своей ракеты воздух-воздух «Роткэпхен X-4», в противотанковую «Роткэпхен X-7» (X-7 Rotkäppchen «Красная шапочка»). Вес 9 килограмм, дальность поражения цели 1200 метров, скорость полета 100 м/с, управление джойстиком по проводам. Всего было выпущено порядка 300 ракет X-7, про использование на фронте ничего неизвестно, но во время испытаний в сентябре 1944 года, из пяти ракет только одна поразила цель на удалении 500 метров.