угоны

Все немецкие авиатрофеи ремонтировались и изучались в НИИ ВВС. Новейшие вражеские самолеты сравнивались с советскими — в том числе и с опытными образцами. Результатом этой работы были не только методички и рекомендации летному составу — как бороться с противником, но и решались задачи с представителями авиапромышленности. Например после изучения Мессершмитта «Густав» G-2, серийный советский истребитель Ла-5 стал легче на 150 килограмм и у него был улучшен обзор из кабины. Так же было рекомендовано включать форсаж на малых высотах. И такого вида улучшений в технике и тактике в результате исследований трофейной техники было много, подробнее в материале.У немцев в Люфтваффе было подобное исследовательское подразделение, которое к середине войны вышло из закрытых ангаров и на трофейных самолетах союзников («Мустанги», «Спитфайры», «Летающая крепость» и прочие машины) перемещалось по западному и восточному фронту. Производилась демонстрация техники действующим летчикам на фронтах —

Немцы думали, что теряют новенькие «Мессеры» в воздушных боях, но на самом деле они приземлялись на советских военных аэродромах и летчики сдавались в плен. Такого типа перегоном занимались все: словаки, чехи и сами немцы, в том числе и весьма прославленные пилоты. Массовость этого явления в 1943 была таковой, что словаков, угнавших несколько Мессершмиттов Bf-109 G-4, просто сняли с восточного фронта до конца войны. Ранее в апреле и мае 1942 года, два летчика из хорватской 4-й истребительной авиагруппы перегнали свои Мессершмитты Bf-109Е.Познавательное видео про явление, которое в массовой культуре известно по фильму «В бой идут одни старики»: «Макарыч, принимай аппарат Во! Махнул не глядя!».На 10 сентября 1943 года ВВС РККА располагали 54-мя истребителями Мессершмитт Bf-109 различных модификаций, из которых 8 машин были в полностью исправном состоянии. По сути со 2-й минуты.