Vlad Likhovidov

Этот истребитель был наиболее совершенным, массовым истребителем-бипланом. И-153 - это третья модификация истребителя Поликарпова И-15. Самолет создавался на основе удачного боевого опыта советских летчиков, одержавших на И-15 многочисленные победы в небе Испании. В первую очередь изменения коснулись вооружения, вместо ПВ-1 (пулемет воздушный на базе "Максима") поставили более скорострельные ШКАСы с темпом стрельбы 1800 выстрелов в минуту - 4 ствола по 650 выстрелов на каждый. За характерную линию излома верхнего крыла, летчики прозвали самолет "Чайкой". В И-153 наконец-то сделали убирающиеся шасси, что позволило увеличить максимальную скорость до 430 км/ч, но малая ширина между колесами требовала от летчика максимальной осторожности при посадке и взлете. На первые "Чайки" ставили моторы М25, позже было решено перейти на более мощный М-62 (840 л.с., 9 цилиндров, 30 литров объем, охлаждение воздушное). Из недостатков М-62 можно отметить карбюратор с поплавком, от чего в…

Каждый самолет имел свой конкретный авианосец базирования и садиться на первый попавшийся союзный авианосец не разрешалось. Посадка на не свой авианосец считалась летным пришествием и летчик после такой посадки, сразу шел составлять рапорт. Пока его не было, техники этого авианосца заправляли самолет топливом и маслом, иногда пополняли боекомплект и обслуживали - готовили к перелету на родной авианосец. Поскольку самолет был чужим для техников и никто лишнюю работу делать не любит, техники придумали как не заскучать и передать привет своим коллегам. Они весело раскрашивали самолет, щедро добавляя новые словечки и рисуя вымышленные опознавательные знаки, рисунки и пожелания. Это было распространенным явлением и командование закрывало глаза на шалости техников, тем более, что самолеты в морской авиации США часто мыли пресной водой и перекрашивали из-за особенностей эксплуатации.Во втором видео устройство авианосца времен Второй миров войны.