авиаконструкторы

Подборка материалов, видеохроники и аналитических статей по теме «авиаконструкторы» (27 публикаций).

Фантастический М-25 "Адский косильщик". Легенда об этом самолете, гулявшая среди советских мальчишек - оказалась правдой (2020)

Фантастический М-25 «Адский косильщик». Легенда об этом самолете, гулявшая среди советских мальчишек — оказалась правдой (2020)

Миф об этом штурмовике появился в 1970-х годах, во время противостояния СССР и Китая на острове Даманский. Особенность этого самолета заключалась в том, что главным его оружием являлась звуковая волна, возникающая от пролета машины на сверхнизкой высоте со сверхзвуковой скоростью (1,4 М). Долгое время данный проект считался вымыслом, но в 2017 году, в одном из выпусков журнала "Крылья родины" была опубликована статья за подписью Смирнова Станислава Гаврииловича. Он являлся конструктором по особо сложным объектам ЭМЗ (Экспериментальный машиностроительный завод) имени Мясищева и подтвердил, что проект такого самолета действительно рассматривался. Официально проект стартовал 17 июня 1969 года, с предложения академика Струминского, директора...
РубрикаХолодная Война СССР Дата Просмотры44 просмотра
6 месяцев боев и в утиль. Проблемы массового производства советских истребителей в 1941 году (Геннадий Серов, 2020)

6 месяцев боев и в утиль. Проблемы массового производства советских истребителей в 1941 году (Геннадий Серов, 2020)

В декабре 1940 года был сверстан план производства всех боевых самолетов на 1941 год. Изменялись только количественные показатели, а типы самолетов оставались неизменными весь 1941 год. Истребители: МиГ-3 (1 завод), ЛаГГ-3 (6 заводов) и Як-1 (2 завода). В ноябре 1940 на авиазавод №21 городе Горький приехал авиаконструктор Лавочкин, а с ним 24 человека его команды. При заводе они основали ОКБ Лавочкина, давшее впоследствии истребители Ла-5, Ла-5ФН. А тогда в феврале-марте 1941 года Лавочкин налаживал серийное производство ЛаГГ-3. Для опытной партии смежные заводы сразу погнали квартальные объемы комплектующих, часто неподходящих. Чертежи были со множеством пометок "подогнать по месту", заводчанам это не...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры59 просмотров
Первый советский реактивный истребитель в 1940 году - раньше немцев. Тайна истребителя "Костиков 302" (2019)

Первый советский реактивный истребитель в 1940 году — раньше немцев. Тайна истребителя «Костиков 302» (2019)

Многие слышали его фамилию, но не до конца осознают, кто это такой. Андрей Костиков первым получил премию за создание реактивного снаряда для "Катюши". Само название "Катюша" - это придумка полигонщиков во время испытаний БМ-13, от сокращения "КАТ" - "Костиковские автоматические термические". 28 июля 1941 года, за свое изобретение Костиков был награжден званием Героя Социалистического труда. Но не всё так чисто, в частности Костикову приписывают донос, по которому был арестован Королёв - но это не точно.Еще раньше, в 1940 году была признана необходимость создать реактивный истребитель.Планировалось установить жидкостный реактивный двигатель конструкции Душкина (как на ракете) и два воздушных прямоточных реактивных двигателя...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры56 просмотров
Топологическая оптимизация при проектировании самолета Су-57 в КБ Сухого. История КБ (2019)

Топологическая оптимизация при проектировании самолета Су-57 в КБ Сухого. История КБ (2019)

Это две детали из Су-57, первая сделана привычным нам способом, вторая - рассчитана компьютером и напечатана. У них одинаковая прочность, но компьютерная деталь легче на 30%. Это лишь один из моментов, которые прорабатывают в КБ Сухого.Одному из самых известных предприятий России по разработке авиационной техники - ОКБ Сухого - исполняется 80 лет. В честь юбилея компания впервые раскрывает тайны создания своих самых современных самолетов: Су-35 и истребителя пятого поколения Су-57.О легендарном конструкторского бюро, в стенах которого спроектировавшего более 100 самолетов и их модификаций, и о том, чем в ближайшем будущем собирается удивлять мир ОКБ Сухого, - смотрите в новом выпуске...
РубрикаРоссийская армия. Ударная сила. Крылья России. Разведка Дата Просмотры57 просмотров
Самый быстрый самолет СССР пытались переделать в боевой истребитель перед войной. Что получилось? (2019)

Самый быстрый самолет СССР пытались переделать в боевой истребитель перед войной. Что получилось? (2019)

Этот самолет отличала особая, высокая культура сборки. Аэроплан имел металлическую конструкцию с применением потайной клепки. Все его панели были отлично подогнаны, а поверхность идеально отполирована. Главной фишкой стала сложная система механизации крыла - на время взлета несущая плоскость увеличивалась выезжающими щитками. Само крыло выполнили в виде нераздельного, легкозаменяемого агрегата, что и определило название самолета "СК" (сменное крыло). Место пилота аккуратно вписали в обводы фюзеляжа, но главной проблемой как всегда был мотор - серийный М-105, который на взлете отдавал 1100 л.с. и для рекорда в 700 км/ч этого могло не хватить.Пилотировать этот самолет было очень трудно. Летчик Шиянов сравнивал это с...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры57 просмотров
Ка-50 "Чёрная Акула". Шедевр КБ Камова, до которого Ми-28 не дотягивает даже через 30 лет модернизаций (2019)

Ка-50 «Чёрная Акула». Шедевр КБ Камова, до которого Ми-28 не дотягивает даже через 30 лет модернизаций (2019)

В 1976 года стало понятно, что транспортно-боевые Ми-24 при всей своей уникальности и грозности не совсем подходят для выполнения задач ударного вертолета. Советской армии нужен был летающий танк. В КБ Камова приступили к работе над такой машиной и в 1982 году первый опытный вертолет начал проходить испытания. Они шли недалеко от Москвы поэтому для маскировки на вертолете нарисовали двери и люки желтой краской. Американцы видели их и настолько повелись, что второе нарисованное окно позади пилота - приняли за место оператора вооружения, который находится в абсолютно герметичной кабине, чтобы его ничего не отвлекало.Испытания шли хорошо, однако в 1985 и 1998 году...
РубрикаРоссийская армия. Ударная сила. Крылья России. Разведка Дата Просмотры56 просмотров
Як-1 - самый ломучий самолет стал самым лучшим в начале войны. Нечестная игра авиаконструктора Яковлева (2019)

Як-1 — самый ломучий самолет стал самым лучшим в начале войны. Нечестная игра авиаконструктора Яковлева (2019)

Лётчики любили этот самолет за простоту пилотирования, он прощал новичкам грубые ошибки. Для 1941 вооружение было достаточном мощным: одна 20-мм мотор-пушка ШВАК и два пулемета ШКАС. Он смотрелся выгоднее и лучше в первые месяцы войны на фоне устаревших И-16, перетяжеленных ЛаГГ-3 и высотных МиГ-3. Тем не менее Як-1, проигрывая по некоторым характеристикам немецкому Bf.109, всё же в горизонтальном бою имел преимущество в 2-3 секунды по виражу. В декабре 1941 на Як-1 начали ставить беспоплавковый карбюратор, с ним самолет мог выполнять всевозможные фигуры высшего пилотажа, не боясь заглохнуть при отрицательных перегрузках. Про дальнейшее развитие самолета, историю боевого применения и создания -...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры54 просмотра
Чудовищные потери истребителей МиГ-3 в первые дни боев июня 1941 года. В чем причина? (2019)

Чудовищные потери истребителей МиГ-3 в первые дни боев июня 1941 года. В чем причина? (2019)

9-я смешанная авиадивиия полностью потеряла все 237 истребителей МиГ в первые три дня после 22 июня 1941-го и фактически перестала существовать. Комдив Черных был расстрелян. Утром 22 июня 1941 года в пяти приграничных округах насчитывалось 917 МиГ-1 и МиГ-3. Через двое суток из этого числа осталось только 384 машины этих типов - это наглядно демонстрирует чудовищный уровень потерь, которые и в относительном и в штучном измерении были самые большие в советской авиации. Погибли вероятно и 99 новеньких машин, направленных военной приемкой с завода №1 через несколько часов после начала боевых действий на аэродром Орша. Погибло много опытных пилотов.МиГ появился весной...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры48 просмотров
Шарашка – двигатель прогресса до войны. То о чем не любят вспоминать (2019)

Шарашка – двигатель прогресса до войны. То о чем не любят вспоминать (2019)

Многие довоенные образцы военной техники и спецтехники, большие заводы и электростанции - были разработаны в шарашках. Особое конструкторское бюро было создано в бутырской тюрьме 1930 году с авиаконструкторами Дмитрием Григоровичем и Николаем Поликарповым - оно стало первой "шарашкой" в стране. Авиаконструкторы работали очень продуктивно, их ничто не отвлекало от созидательной деятельность, поэтому опыт первой шарашки был признан положительным и они стали появляться по всему СССР.Туполев, Поликарпов, Королёв, Мясищев, Беркалов, Петляков - многие из в дальнейшем легендарных конструкторов и сотни менее известных человек из технической интеллигенции, прошли через шарашки в ходе репрессий начала и конца 1930-х годов. Как они жили и...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры56 просмотров
Почему так долго создавали новый истребитель и не успели к войне? (2019)

Почему так долго создавали новый истребитель и не успели к войне? (2019)

К 1940 году ситуация была почти катастрофическая. И-180 - явный лидер истребительной гонки, стал заложником бесконечной ссоры между Поликарповым и руководством 21-го завода. Крупнейший авиазавод №1 опять получил на 1940 год заказ на выпуск устаревших И-153. Директор завода Воронин пытался наладить выпуск новых машин, создав в ноябре 1939 года комиссию по рассмотрению возможных вариантов. Яковлевский ББ-22 был сырой, И-26 вроде мог быть запущен, Сухой уехал в Харьков, что делать? Из закромов КБ Поликарпова был поднят И-200, существовавший только в предварительных эскизах и расчетах. Этим самолетом занялся выделенный из КБ Поликарпова опытный конструкторский отдел во главе с Микояном, которому было поручено...
РубрикаВеликая отечественная война Дата Просмотры59 просмотров