балтийский флот

На 1943 год передовой рубеж советской обороны в Финском заливе, проходил по острову Лавенсаари — это была точка подскока откуда отправлялись в поход подводные лодки и куда они возвращались. Противник всю войну пытался овладеть этим островом и островами западнее: Пенасаари и Сескар. На эти острова постоянно надо было доставлять грузы для гарнизонов. На острове Лавенсаари летом 1942 к тому же был создан аэродром, там базировался целый истребительный авиаполк. Соответственно противник пытался минировать фарватеры доставки этих грузов, в 1943 году  немецкие самолеты летали и скинули 144 донных неконтактных мины. В мае-июне немецкие катера дважды ставили мины на внешнем рейде Лавенсаари, прорываясь туда. От подобных прорывов острова прикрывали 17 дозоров, каждый из которых состоял из двух малых охотников. В ночь на 23 мая 1943 произошел бой одного такого дозора №49 севернее острова Сескар, сразу с 14 вражескими катерами, группы по 5-5-4. Пять из них —

Разведовательно-водолазная команда Константина Богданова уже 15 лет ищет затонувшие подлодки. За это время благодаря их проекту удалось узнать судьбы более 700 советских подводников, еще чуть-чуть и ребята завершат войну на Балтике. А началось всё с проекта 9 мая 2005 года, когда водолазы спускались к затонувшим судам времен войны, чтобы увековечить память экипажа. Со временем из чисто мемориальной экспедиции, она трансформировалась в поисковую. Знаковое событие — обнаружение судового журнала на одном из катеров класса «Малый охотник» в районе Новороссийска. На флоте принято заполнять судовые бумаги простым карандашом, чтобы попав в воду, записи сохранились: «Спустя 70 с лишним лет мы прочитали судовые документы, узнали командира и нашли его сына. Те эмоции и ощущения, что мы испытали и положили начало поисковой работе».В 2013 году в районе острова Гогланд, поисковики нашли без вести пропавшую в годы войны подлодку С-9, это была первая подлодка найденная на Балтике.

Воевать по сравнению с 1941 годом стали лучше, но осталась главная проблема. Заключалась она в слабой подготовке командных кадров. Операции планировались, Москва требовала активности, но в то, что хоть что то из этого завершится успехом, никто не верил — это заметно по тому, что штаб сразу назначал кого то в качестве громоотвода, на который можно свалить весь неуспех операции. Разведка была кошмарной, только более-менее к 1943 стало понятно, что происходит на Балтике.Почти два часа Мирослав Эдуардович Морозов рассказывает про кампанию 1942 года на Балтике. Например наши бомбардировщики-торпедоносцы использовали тяжелую корабельную торпеду, которая являлась на самом деле итальянкой 1930-х годов, переработанной под нашу технологическую цепочку. Весила почти тонну и была самой тяжелой из возможных, но благодаря корабельному происхождению дальность её хода была 4 километра. Наши летчики даже сбросив её из-за сильного зенитного огня, могли рассчитывать на поражение цели с 3,5 километров.

После таллинского перехода, моральное состояние большинства экипажей боевых кораблей опустилось на очень низкий уровень. Никто не находил оправдания для столь больших потерь, а были потеряны все крупные пароходы за исключением одного. Почему боевые корабли их бросили и никто не занимался спасением людей? Авторитет командования Балтийского флота упал на самый низкий уровень. В конце сентября 1941 года бригада подлодок Балтийского флота была приведена в порядок. Из 150 человек начсостава, восемь были отданы под трибунал, их них 4 расстреляны, в том числе за самовольные отлучки командир подлодки Щ-406. 23 человека были приведены к партийной ответственности. Особо отличился командир подлодки Щ-307 Николай Петров. 17 сентября 1941 он вернулся из города пьяным и не имея приказа вышестоящего командования приказал подготовить лодку к походу из Кронштадта в Ленинград, затем расстрелять весь имеющийся на лодке боеприпас, а затем оставить лодку и идти на баррикады (в сухопутные части).

Последние дни августа 1941 года стали роковыми для нашего флота на Балтике. 225 кораблей пошли в прорыв через минно-артиллерийскую позицию немцев, обстрел шел с обеих берегов. Кроме того, в августе 1941 года немцы создали минное заграждение «Юминда» в самом центре финского залива. Оно состояло из 13 отдельных минных полей — в общей сложности там было 1622 мин и более 700 минных защитников от тральщиков. Однако вдоль береговой линии мин не было.Мирослав Эдуардович Морозов рассказывает о трагедии таллинского перехода кораблей Краснознаменного Балтийского флота в августе 1941 года. Почему кораблям Краснознаменного Балтийского флота пришлось прорываться из Таллина? Как был организован прорыв? Какое противодействие организовал противник? Почему были понесены тяжелые потери в кораблях и судах? Какие были сделаны выводы и кто понес ответственность? Как впоследствии оценивали в своих мемуарах трагедию командующий КБФ адмирал Трибуц и нарком ВМФ адмирал Кузнецов?Ответ на эти и другие вопросы от ведущего военного историка. Слева кадр из фильма «

Переход из Таллина, большие потери и их причины. Судьба летчика Сыромятникова и его могила в Норвегии. Повальное заградительное минирование в Черном море и Балтийском. Кстати до 1940 в Советском Союзе не было морской пехоты, команды для десантирования набирали по месту. Неизвестная атака командира К-21 Лунина на Тирпиц и на четыре норвежских мотобота. Всего более 30 вопросов за 2 часа.Отвечает Мирослав Морозов. Кстати, недавно он принимал участие в создании документального фильма «Подводный флот Великой Отечественной войны» (4 серии, 2019).