бтр

В 1980 году в ограниченный контингент войск в Афганистане стали поступать новые боевые машины пехоты - БМП-2, стоявшие до этого на консервации в белорусском военном округе еще с 1977 года. Эта машина, 30-мм пушка которой обладала 74-градусным углом возвышения, по мысли разработчиков должна была придать возможность вести огонь по воздушными целям, внезапно оказалась невероятно эффективным средством в боях в горной местности.Грандиозный успех БМП-2 в горах Афганистана побудил военных запросить советское руководство о предоставлении армии колесного аналога БМП-2, которым они хотели заменить весьма неудачный по вооружению БТР-70.Уже осенью 1980- го года конструкторы начали разрабатывать новый БТР с парой двигателей, с двухместной башней от БМП-2 с пушкой 2А42, спаренным с ней пулеметом ПКТ и ПТРК "Фагот" на крыше башни. Однако внезапно "хотелки" военных обрубили фразой: "Экономика должна быть экономной" и в результате в 1984 году военные получили БТР-80 с одинарным дизелем и…

Современные военные конфликты более не ведутся широким фронтом и основные боевые действия происходят за ключевые точки инфраструктуры - это населенные пункты и транспортные узлы. Никто не будет воевать за пару гектаров болот - там в принципе нечего делать, ни атакующей, ни обороняющейся группировке войск.Автор видео из Беларуси, поэтому переводит весь багаж знаний о бронетехнике на вероятный белорусский театр военных действий. Во много на счет плавучести БТР и БМП он прав, так как БТР создавался плавучим-десатным специально и во многом по требованию ВМФ СССР, для проведения десантных операций с моря. БМП плавучесть в современных условиях особо ни к чему, так как этот вид техники действует совместно с танками, которые плавать не умеют. Однако опция плавания сильно сказалась на защищенности машин.Так же по теме: "БТР-70. Почему его не должно было быть? История появления главного бронетранспортера Афганской войны" (2020).

Вес машины 11 с половиной тонн. На каждое колесо под два торсиона подвески - по сути стальная болванка со шлицами, которую через рычаги гнут на изгиб. 12 амортизаторов, привод на каждый редуктор каждого колеса, система подкачки колеса идет через центральную ось. В корме БТРа два двигателя ЗМЗ 4905 - похожие стояли в "Чайках". У каждого мотора свой стартер, своя система зажигания, свои генераторы, но при этом каждый из них приводит в движение свои пары колес. Правый мотор крутит первый и третий мост, левый - второй и четвертый. КПП на с 53 или 66 ГАЗона. На глушителях защитные экраны, чтобы снизить видимость машины в инфракрасном спектре. Еще на БТРе есть автоматическая система пожаротушения - она выключает двигатели, закрывает жалюзи притока воздуха и подает огнегасящую смесь. Все приборы водителя с подогревом.Иван Зенкевич обозревает и катается на БТР-70. Ранее он делал то же самое с БТР-80 и БМП-1. А вот как появилась классическая конструкция БТРа.

Одно время езду на броне пытались запретить, даже приказы выпускались, но как продолжали ездить - так и ездили. Есть несколько причин почему. Во-первых тонкая броня - и БТР и БМП и БМД может пробить бронебойная или крупнокалиберная пуля, а с учетом распространённости РПГ на войне в Чечне, который уничтожал эту технику почти полностью - раскидать на куски. Во-вторых фугасы. Броня днища крайне тонкая и даже небольшой фугас проламывал боевое отделение с печальным итогом для тех кто внутри. В случае же подрыва, когда все были на броне - просто разлетались в разные стороны. Третья причина исходит из двух прежних, двери покореженного корпуса часто клинило и техника превращалась в ловушку.Отсутствие комфорта, особенно летом, ароматы дизелей приятного не добавляли. Никакой обзор.А рассаживались на броне "Согласно купленным билетам", исходя из срока службы и званий. Впереди держась за ствол пулемета или пушки почти всегда сидел командир подразделения, за ним его замы, на корме…

Это какой то запредельный и неподдающийся обычной логике эксперимент. Авторы видео владеют БТР-70, который уже не раз ремонтировали, совершали на нём путешествия по лесным просекам и дальние заплывы по рекам и озерам. На этот раз к ним в гости приезжает друг Бека на прокачанном джипе "Ленд Крузер" с пневмосистемой подкачки колес, компьютерами, лебедками и прочим для передвижения, где дорог нет.Для начала они пускают в заплыв свой БТР, который тросом подцеплен к джипу - кто кого перетянет. БТР устраивает у берег мощный фонтан. Далее Бека заезжает на своем джипе на БТР и тандемная конструкция отправляется поплавать в озеро. Результат на скрине и подробнее в видео.Занимательные факты. Водитель БТРа спасаясь с тонущего судна сломал ногу. БТР и джип вытащили "Шишигой". Бека купил 15 канистр различных масле, чтобы оживить своего вездехода.

Целые и на месте все смотровые приборы (ТКМ-3 даже есть), сохранилась печка, дозиметр и куча всего. БТР-80 может двигаться по мягким грунтам почти на наравне с танком. На каждом колесе своя торсионная подвеска, только не такая как мы привыкли - на каждом по два рычага, которые крепятся к кузову через стальные болванки-торсионы, работающие на скручивание. На каждый мост свой привод, проходных редукторов нет, а следовательно к каждому мосту идет свой кардан. Еще по кардану идет к лебедке и винту, всего же 19 карданов, спрятанных между полом и днищем БТРа.Иван Зенкевич обозревает классический БТР-80 под КПВТ.

Этот завод по ремонту военной техники был основан в 1941 году, ну а сейчас тут разбирают и утилизируют старую советскую военную технику. На территории завода любят лазить под бетонным забором и эти "залазы" работники завода регулярно заделывают покрышками от БРДМов, но перелезть через забор при желании не так и сложно, что автор видео и делает со своим товарищем. На территории завода есть ангары для проверки плавучести и герметичности корпусов БТРов и других подобных машин. На огромной площадке между ангарами находится кладбище полуразобранных БРДМ-2 (бронированная разведывательно-дозорная машина ГАЗ-41), интересно, что штабелями их укладывает и перемещает по площадке огромный козловый кран.Далее автор видео показывает части о БРДМ-2, что зачем нужно и как работало в лучшие для машин времена.

Появления Боевой машины пехоты (БМП), разделило военное руководство СССР на два больших лагеря. Одни считали, что БТР-60 себя изжил как и БТР-152, поэтому от него надо отказаться пользу БМП. В другом лагере считали БМП слишком дорогой игрушкой для военных, но учитывая её более высокие характеристики по сравнению с БТРами - следует разработать более дешевый вариант БМП. Почувствовав эту тенденцию, на Горьковском автозаводе решили опередить всех остальных и создать легкую и дешевую БМП на колесном шасси. Руководил работами Игорь Мухин, специалист по гусеничной технике. Замысел был в том, чтобы поставить на БТР пушку "Гром" с БМП, а так же двигатель с "Шишиги" ГАЗ-66. Высота корпуса БТРа (название в документах ГАЗ-50) стала ниже, появился новый водометный движитель, вооружение было полностью аналогично БМП-1, так же у БМП была позаимствовала схема размещения десанта - лицом к бортам. Исчезли бортовые дверцы, вместо них появились узкие люки в нижней половине корпуса. Летом…

Корпус лежал с минимальными зазорами до бортов фуры. Основная задача была поднять автокраном БТР без перекосов, чтобы когда фура начнет выезжать, БТР ни за что не зацепился. БТР выгрузили на бок, а на колеса его поставили при помощи гусеничного тягача АТЛ.Привезенный БТР 70 приобрели члены Общества владельцев военной техники (ОВВТ). Этот БТР требует капитального ремонта, который займет 2-3 года, а пока авторы ролика показывают, что у него сохранилось внутри после десятилетий простоя на стоянке военной техники. Внутри два двигателя, аналогичные двигателю грузовика ГАЗ-66. Но на данном БТРе отсутствует один карбюратор, два воздушных фильтра, обе коробки передач. Так же не хватает одного масляного и одного водяного радиатора. Гидравлика, пневматика, приборные щитки - всё на месте.Подписывайтесь на канал ОВВТ, они обещают еще много интересного. Кстати, именно на их технике недавно катался Иван Зенкевич - "Советские артиллерийские тягачи АТС-59 и АТ-Л. Простая, вечная техника с…

Недавно был материал про БТР-82А массово принятый на вооружение, но некогда существовал еще и БТР-90. Впервые БТР-90 "Росток" с усиленным бронированием был показан публике в 1994 году. Наконец-то БТР стал выдерживать бронебойный пули 7,62. Борта держали пули 12,7, лоб - 30-мм снаряды, + дополнительные модули от РПГ/СПГ и широкий спектр новых серьезных средств поражения. В некоторых вариантах есть БТР-90 даже со 100-мм пушкой(!). Силовая установка под 500 л.с., у БТР-82 к слову, всего 300. Видео посвящено уникальной боевой машине, которая не имела себе равных.С большим запозданием БТР-90 был принят вооружение в 2008, однако в войска попала только опытная партия машин, после чего МО охладело к новому(-старому) БТРу. Почему? Ответ в видео.

БТР-80 - машина воплощающая в себя опыт афганской войны, всё таки была недостаточно эффективной в роли... БМП. Дело в том, что БТРам часто приходилось брать на себя обязанности более тяжелых машин. Решение проблемы было перед глазами - 30-мм пушка 2А42 с БМП-2. Однако высокая 20 тонная отдача ставила крест на этой затее, пока не была разработана 30-мм пушка 2А72. Благодаря применению схемы с подвижным стволом, 2А72 передает на крышу бронеобъекта более растянутый по времени импульс отдачи в 7 тонн, что и позволило установить её на новый БТР-80А "артиллерийский" в начале 90-х.Чем отличается БТР-82А от 82АМ? Сумеет ли он побороть "Страйкер"? Кроме того, последние БТРы обшиваются изнутри кевларом, что серьезно повышает защищенность десанта от бронебойных пуль. Еще была переработана подвеска, коробка передач, новый двигатель и многое другое. Смотрите видео.