ЧАЭС

Эту машину создали на пике обострения политических противоречий между США и СССР в начале в 1980-х годов. Советским военным понадобилась техника, которая продолжительное время обеспечивает защиту экипажа от повышенного радиационного фона, химического и бактериологического оружия, а так же обеспечивала надежную связь при всех этих условиях. Так было создано высокозащищённое транспортное средство (ВТС) «Ладога» — советская тяжёлая командно-штабная и разведывательная машина специального назначения, в 1982 году на СКБ «Трансмаш» на базе шасси танка Т-80.Каких то хитрых подробностей про машину неизвестно, так как она до сих пор состоит на вооружении российской армии и предназначена для эвакуации высшего командного состава. Однако в 1986 году машина использовалась для работы в зоне ЧАЭС во время известных событий. Так согласно отчетам, машина «Ладога» многократно заезжала в зону сильного радиационного заражения для проведения замеров. 6 июня 1986 года «

Эти документы, будь они опубликованы в 1986 году, могли привести к всеобщей панике и хаосу. Река Уж и Припять, находящие в непосредственной зоне радиационного заражения, впадали в Киевское водохранилище. Воду у киевлян автоматически стала  зараженной. Были предложены три варианта решения этой проблемы в том числе массовое бурение артезианских скважин. Еще в Киеве резко начал расти уровень радиационного заражения, хотя к лету 1986-го должен был пойти на спад. Причину нашли, это были автомобили доставляющие грузы в 30-километровую зону аварии ЧАЭС. На некоторых уровень радиации превышал норму в 5000 раз! Бетоновозы нередко сходили куда-то с маршрута, повышая загрязнение и было приказано следить за ними. Военная техника, автобусы — разносили радиоактивную пыль. Вообще Киев оказался в зоне поражения радиоактивным облаком, как и с/х поля, но по радио и ТВ говорили обратное, так как паника была бы более губительна чем радиация.

Среди ликвидаторов было много военных, использовались сотни единиц военной техник и вся операция воспринималась участниками как боевая операция, с ежедневным риском для жизни. Молодые ребята, курсанты с Львовского и Харьковского пожрано-технических училищ, должны были скидывать черный графит с площадок для обслуживания трубы в развал реактора, им наглядно показывают фотографии перед выходом на площадки и детально объясняют куда и что кидать. Хроника качественная, комментирует её один из руководителей операции, он так же вспоминает, что некоторые терялись и скидывали на крышу, а не в развал.Так же в данной подборке. Захоронение автотранспорта за заводом «Юпитер», только мотоциклов смяли около 3000 штук, а закопанные машины после захоронения выкапывали местные, и доставили с них коробки передач и двигатели на запчасти. Разрушение и захоронение сел в феврале 1987 года, основные очаги радиации при этом находились на крышах домов. А так же прорыв рукава на крыше энергоблока с раствором щавелевой кислоты (как «

Она действовала там, где человек выжить не мог вообще. В зоне критического уровня заражения действовала связка из «Объекта 033» и 032 «Клин»: в первой сидел мехвод и оператор, дистанционно управляющий Объектом «Клин» для создания проходов.Больше всех использовались инженерные машины разграждения (ИМР) и бронированные ремонтно-эвакуационные машины (БРЭМ), на них наваривали свинцовые плиты для защиты от излучения и использовались они для разбора завалов, перевозки зараженного грунта и сноса зданий.ИСУ-152 изначально хотели задействовать для пробивания стен реактора, но от этой идеи быстро отказались и тяжелые машины использовались примерно как бульдозеры.Специально для ликвидаторов в Минске был придуман МАЗ с капсулой для водителя весом в 3 тонны. Ставили её прямо в кабину, обзор велся через маленькое окошко со стеклом толщиной 10 сантиметров. Так же была смонтирована система фильтрации воздуха. У вертолетчиков были сиденья покрытые свинцом.Кроме того, была создана машина «