Custom Truck
В отличии от стандартной компоновки трансмиссии, которая используется в КамАЗах и Уралах, в БАЗе 5937 между правым и левым колесом нет прямой связи — мостов нет вообще. Соответственно, крутящий момент работает либо на левый борт, либо на правый целиком — всё через одну раздатку. У каждого колеса свой собственный редуктор, редукторы средних колес — проходные, причем на одном из них стоит датчик спидометра. Коробка переключения передач обычная пятиступенчатая и от неё идет кардан на пятивальную раздатку с межбортовым дифференциалом. Автор и видео и он же хозяин этого БАЗ 5937, вскрывает пол, проверяет жидкости в основных агрегатах, рисует схему трансмиссии, чтобы объяснить основные принципы её работы. Вторым делом он будет делать шумоизоляцию моторного отсека, дело в том, что в переборке моторного отсека было смонтировано военное оборудование, его сняли военные и появились дыры в переборк.Как он купил свой БАЗ: «
Десятки лет эта «Оса» хранилась в ангаре, пробег 4700 километров, поэтому на корпусе нет и грамма ржавчины. Внешнее состояние почти идеальное, внутри сохранилась разная мелочевка вроде флажков, ключей, ЗИПа, комплектов химзащиты. Пространства внутри — целая квартира. Информации об этой машине крайне мало, никто прежде не покупал такую технику в частное владение. В этой машине нестандартные решения по трансмиссии, приборная панель нестандартная, танковый двигатель запускается воздухом и стартером, есть система подкачки шин. Нет мостов — либо правый борт ведущий, либо левый, передние и задние колеса управляемые. Общая длина 9 метров, вход через один люк, сзади предмоторный отсек с дверью и моторный, 16 карданных валов.Автор видео только-только привез машину на базу, скоро сделает ТО двигателя и всех узлов. Испытает на бездорожье.
У этого КрАЗа мотор с турбиной (ЯМЗ 238 турбо), его краном поставили на трал и увезли в новую гражданскую жизнь. Во время погрузки случайно отломали глушитель. Машина была перекрашена, были сняты энергоаккумуляторы, но машина в целом не раздергана. Машина вся электрифицирована на уровне КамАЗа, всё включается кнопками и включателями, 1986 года выпуска, КПП с делителем, блокировки в задних мостах, пробег в районе 17 тысяч. Самое главное в этом грузовике, чтобы выжила трансмиссия и раздатка. Факт присутствия этого КрАЗа в армии, подтверждается нацарапанными надписями в бардачке: ДМБ 1994, ДМБ 99 Могилев, ДМБ 2011 и т.п.Непосредственно обзор грузовика с 16 минуты. Цена его 255 тысяч российских рублей, или 8500 белорусских. Автор видео будет его в дальнейшем заводить, реанимировать, и кататься по грязи.Подобное по теме: «Новый ЗИЛ-157 с консервации. В полном комплекте из запасников родины. Что в кунге за пломбами?» (2020). А вот они же год назад другой КрАЗ гнали