инцедент
Американский военный MRAP с девятилитровым мотором попытался воспрепятствовать продвижению российской колоны через населенный пункт в Северной Сирии. Он захотел зайти с тыла, но напоролся на не такие уж большие камни, что то сломал и мгновенно закипел. Другой инцидент недавно разошелся по сети и был он снят из кабины нашего «Тайфуна». Водитель бронемашины филигранно объехал попытку тарана таким же MRAPом.Комментирует видео диванный эксперт Кирилл Федоров. Так же в материале оригинальное видео второго инцидента.
Между советскими солдатами и американскими нередко случались перестрелки в самом центре Берлина. И хотя причины конфликтов внешне казались бытовыми, за ними чувствовалось политическое напряжение. Донесения о некоторых инцидентах сохранились и опубликованы.В августе 1945 года на стол начальника политуправления легло донесение о тяжелом ранении американскими солдатами майора Михаила Коломийца. Происшествие случилось еще 31 июля. Отпущенный в город Коломиец и двое его сослуживцев, заняли комнату отдыха в гостинице при вокзале. Когда красноармейцы сели ужинать и пили пиво, в комнату вошел американский майор Смит с четырьмя рядовыми и потребовал освободить помещение, сдав при этом оружие. Коломиец выпроводил американцев со словами, что русские сыграли главную роль в разгроме германцев, поэтому оружие никогда не отдадут. Вскоре к американцам прибыло подкрепление на двух бронемашинах и трех виллисах.
Бомбардировщик B-36 начал снижение, но неожиданно на высоте 800 метров, когда до аэродрома оставалось всего 7 километров, самолет сильно подбросило вверх. Капитан Ричард Мейер всё еще пытался понять, что же произошло, как по внутренней связи прозвучало: «Бомбы сброшены!». В самолете повисла пауза, в тот день на борту B-36 бомба была всего одна — водородная Mk-17, самая большая и мощная из стоявших на вооружении ВВС США. Перед экипажем появился ст. лейтенант Боб Карп с лицом белее простыни и чекой в руке, он без перерыва повторял: «Я ничего не нажимал. Я ничего не нажимал. Я ничего не нажимал».27 августа 1986 года в одной из американских газет появилась статья, что по рассекреченным данным, полученным газетой согласно закону о свободе информации, 22 мая 1957 года бомбардировщик B-36 из 334 эскадрильи, 95-го бомбардировочного крыла, случайно произвел сброс мощной водородной бомбы.
В первый заход МиГ-15 пролетел мимо шведского борта, сделал круг и зашел второй раз, разом ударив по нему из всех пушек. Весь объятый пламенем, с углом 50 градусов шведский борт DC-3 стал резко снижаться. На высоте 4000 метров по уже горящему наш МиГ-15 произвел еще одну атаку. Все 8 человек в DC-3 погибли.Тогда этот инцидент выглядел странно, ведь самолет был сбит вне пределов территории СССР, в 100-110 км от пограничного города Вентспилс на Балтийским морем. Да и не могли его сбить просто так.В 1992 году, сначала советские военные рассекретили документы, а потом и сами шведы признались, что на шведском борту находилось оборудование и специалисты для слежки за советской системой ПВО. Участь DC-3 была предрешена заранее. В 2003 его останки нашли на дне балтики, подняли и сделали вокруг этой истории целый музей — в этом видео его и покажут.
Люди, автоматика и системы обнаружения могут давать сбои — во всех случаях счет идет на 10-20 минут, когда надо быстро принять верное решение или выполнить приказ. История знает несколько таких случаев, когда решение о конце света зависело от одного или нескольких человек. 28 октября 1962 года на американскую военную базу на острове Окинава пришел приказ о немедленном нанесении ядерного удара по СССР, Китаю и Корее. На базе имелось 32 ракеты с ядерными боеголовками. Капитан Уильям Бассетт, получив приказ не смог поверить своим глазам и решил что это ошибка. Капитана смутил уровень угрозы помеченный в приказе как Defcon 2, хотя ядерные ракеты можно запускать только при уровне 1. Бассетт запросил по телефону повторить приказ и вновь в нем было четко сказано, что надо немедленно нанести ядерный удар по СССР, Китаю и Корее. Бассетт всё еще не верил, он приказал подчиненными на базе не спешить с выполнением этого приказа.
Это был самый глупый таран в истории, который привел к гибели сотен моряков. 2 октября 1942 года, знаменитый английский лайнер «Куин Мэри» с 11 тысячами солдат на борту, случайно протаранил сопровождавший его английский эсминец «Кюрасао». Удар пришелся ровно на середину боевого корабля и он затонул почти мгновенно — из 430 членов экипажа погиб 331 человек. Лайнер отделался незначительными повреждениями носовой части, а вину возложили на капитана «Кюрасао».Ввиду особой нелепости данного происшествия, командование союзников предпочло умолчать о нем, тем более, что пострадали только английские суда. Документальный фильм об этом событии.
Американцы на эсминце «Йорктаун» никак не ожидали такого развития событий. «На таран! Руль право 5» — приказал командир советского сторожевика «Беззаветный» Владимир Богдашин и объявил боевую тревогу. Американцы показывали неприличные жесты и виды, что еще больше разозлило Богдашина и повлекло разворот артиллерии сторожевика на американское судно. После первого «навала» задача была выполнена, но случилось непредвиденное — корабли сцепились тросами и леерами у торпедных установок, мог произойти мощный взрыв. Командир нашего сторожевика понял это и немедленно приказал таранить еще раз, чтобы скинуть запутавшие тросы и ограждение.Очень эмоционально и интересно рассказывает сам Богадашин — сейчас Контр-Адмирал. Много подробностей об обнаружении американских судов, о команде советского сторожевика и воспоминания моряков. С 15 минуты непосредственно про инцидент. «Последний парад «Беззаветного»».