История

Несколько лет назад компания «Wargaming» планировала поставить этот немецкий сверхтяжелый танк на ход. Даже разрабатывался проект, что, как и по какой специфике делать. Как известно, «Маус» внутри пустой, сохранились только остатки бортовых редукторов. Поставить на ход его конечно можно, но как и любая тяжелая техника времен войны — всё сделано на грани. Найти для него двигатель сейчас не проблема, мощность и габариты — всё решаемо. В чем же проблема? По электрической части в «Маусе» получилась полная засада — ни один из серийных электромоторов требуемой мощности, даже близко не вписывается в танк по размерам, даже «подпилить» не получиться. Инициаторы проекта связались с Новочеркасским электрозаводом, который производит дизельэлектрические локомотивы, они производят и большую линейку тяговых электромоторов подходящей мощности. На заводе ответили —

В 1991 году, буквально за неделю до подписания Беловежских соглашений, которые разрушили СССР, адмирал Устименко экстренно прилетел в Севастополь. Прямо с трапа в 21:00, он встретился с капитаном Ярыгиным и сказал, что надо переходить в Североморск. Ярыгин ему ответил, что 2/3 экипажа на суше и самолеты почти все там же. Договорились, что экипаж доедет на поезде, а самолеты долетят сами. В 23:40, без ходовых огней, без всего, ТАКР «Кузнецов» буквально сбежал из Украины. Только благодаря этому он и сохранился, в отличии от его распроданных и распиленных братьев.Кирилл Федоров реинкарнирует свое старое видео про наш единственный авианосец. Так например на его борту есть 196 ракет для самообороны от любых объектов, летящих со скоростью до 700 м/с и на дистанции до 12 километров от корабля. Установка барабанного типа, скорострельность — 20 пусков в минуту. Далее про противокорабельные ракеты «

Полугусеничные тягачи компаний «Hanomag» и «Demag» стали символами мобильности танковых дивизий Вермахта — они совместили в себе проходимость гусеничной техники и скорость колесной. Возможность таскать артиллерию и пехоту на большой скорости по любой местности — историк Алексей Исаев называет главным преимуществом немецкой мотопехоты в наступлении на СССР. В разработке подобных тягачей, Германия перед войной была в авангарде. Первый гусеничный транспортер «Marienwagen» был создан в пригороде Берлина в 1917 году, в поворотном механизме вместо колес были задействованы гусеницы. Конструкторы 19 месяцев пытались довести механизм до ума — на гусеницах эта машина управлялась крайне плохо. Немецкие инженеры пытались приспособить гидроусилитель, сервомоторы, чтобы их машина таки сумела поворачивать на песке и мягком грунте, но сделать этого никак не получалось.

Доказано, что лучшими джинсами для спецопераций в джунглях являются Levis 501 (модель 1890 года). Первыми джинсы на боевые задания начали одевать в Южном Вьетнаме американские «Морские котики». Их штаны в непроходимых джунглях с колючками и влажным климатом, после пары выход превращались в лохмотья, а новые были ничем не лучше, поэтому они и надевали плотные джинсы.Вместо камуфляжа и берцев на спецназовцах по всему миру можно всё чаще увидеть модные кроссовки и узкие джинсы. Так на фотографиях из Сирии января-февраля 2020 года, видно как один из офицеров спецназа России щеголяет по пустыне в гражданских кроссовках от фирмы LALO. Бойцы голландского спецподразделения DSI вообще могут идти на штурм в рваных брендовых джинсах и красных кроссовках. С чем это связано?Спецназовцы из некоторых отрядов выполняют свою работу в любое время дня и ночи, отсутствие лишнего времени вынуждает ехать к месту происшествия в том, во что в данное время одет человек —

Фотографии корпуса Т-34 с башней от Т-62 давно гуляют по сети, но не было понятно, где были сфотографированы останки этой машины. На фотографиях нанесена ватермарка valko-bg, и как выяснилось, это имя пользователя на болгарском форуме, который и сфотографировал этот танк. Болгары были любителями окапывать танки после войны и превращать их в своеобразные укрепления. Дальнейшие поиски приводят на форум моделистов, где пользователь под ником «Седой» поделился той информацией, что ему удалось найти по этому танку. История эта началась в 1952 году, когда Турция решила вступить в НАТО. Болгары начали делать линию укреплений «Королевича Марко» (герой эпоса южных славян) на границе с Турцией. Помимо немецких «четверок», болгары в количестве установили башни советских Т-34. В дальнейшем из СССР в Болгарию пришло какое то количество Т-62, впоследствии снятых с вооружения в 1990. Далее был сделан удивительный «

Первое нарекание к ПМ у многих возникает из-за слабого боеприпаса. Советской милиции его хватало за глаза, но в отличии от иностранных полицейских, им практически не приходилось вступать в вооруженную борьбу с опасными преступниками. Впервые недостатки боевых качеств пистолета отметили группы специального назначения действующие в Афганистане. Короткая прицельная линия и малая длина ствола при относительно слабом боеприпасе, сужали возможность применения оружия. Восьми патронов в магазине так же было крайне недостаточно для ведения боя. Надежность ПМа обеспечено энергичным открытием и закрытием затвора, оно же превращает в кошмар стрельбу из него — пистолет сильно дергается, затрудняя восстановление прицела и ущемляя стрелка. Оружие с сцепленным затвором в этом отношении ведет себя гораздо спокойнее. Так же замечено, что стрелки с низким уровнем подготовки или без регулярных тренировочных стрельб демонстрируют невысокую точность стрельбы, так как к особому хвату рукоятки ПМа надо привыкнуть.

Этот ПП был создан в 1990 году и предназначен для скрытого ношения. Выглядит со стороны как коробочка длинной 27 сантиметров, высотой 3 сантиметра, шириной 9 сантиметров. Вес небольшой — 1,4 килограмм. Магазин на 30 патронов 9х19-мм.В те неспокойные времена бандитов и госпереворотов МВД потребовалось оружие скрытого ношения компактное и легкое. Конструктор и создатель авиационных пушек Грязев, принес в МВД эту штуку и все были в восторге.Несмотря на кажущуюся простоту раскладывания, для этого требуется хорошее физическое усилие. Оружие получилось уникальным и замечательным, но в МВД применения не нашло.Автор не только показывает конструкцию данного автомата, но и стреляет из него.

Когда говорят о пожарной безопасности дизельных двигателей на танках, почему то вспоминают о плохо горящем дизельном топливе, но это далеко не главное. В первую очередь у дизельного двигателя нет карбюратора — обслуживание уже проще, топливо более тяжелое, нигде не подтекает и дает меньше паров чем бензин, соответственно количество пожаров сводится к нулю. Что самое главное — стоимость пробега 100 километров танком БТ-7 с бензиновым мотором М-17, обходилась государству в 188 рублей, а аналогичный пробег танка БТ-7М, оснащенного дизелем В-2, стоил в 4 раза дешевле — 42 рубля 30 копеек. Дизельное топливо стоило дешевле и расходовалось меньше (с 23 минуты про всё это).Про создание Т-34 рассказывает Алексей Макаров, уже 10 лет занимающийся историей этой машины и советского довоенного танкостроения в целом. Малоизвестные танки, которые будут упомянуты: ПТ-1, Т-29-5, Т-46, Т-43.

Бойцов отбирали со всей советской армии — гимнасты, боксеры, борцы, бегуны, а также наиболее подготовленные выпускники Рязанского десантного училища и Череповецкого училища радиоэлектроники. Изначально это была рота радиоэлектронного подавления, потом её переформировали в 899-ю отдельную роту специального назначения, командир Сергей Сериков. Чему их учили и к чему готовили? Прежде всего разведке в глубоком тылу противника, минно-подрывному делу, радиоэлектронному. Бойцы роты набивали себе на плече татуировку в виде волка — посыл такой, что их как и волка «ноги кормят». Волк перекочевал на шеврон.В 1991 году на базе роты был сформирован отдельный 218-й батальон специального назначения ВДВ России. В 1993 батальон переформирован в отдельный 45-й полк спецназначения, а в 2014 развернут в бригаду и тогда же кстати принимал участие в операции по присоединению Крыма к России.

Из-за этого микроскопического вопроса были испорчены нервы сотен «интернет-экспертов». В сети десятки публикаций на данную тему собрали тысячи комментариев и нет единства во мнении. Причины ношения кобуры в Русской и Советской армиях с правой стороны надо искать еще в XIX веке, когда холодное оружие традиционно носили с левой стороны. Револьвер, покупаемый в царской армии самим офицером, как личное оружие (не выдавали), вместе с кобурой цеплялся на поясной ремень с правой стороны, где ничего не было закреплено. В РККА не стали изобретать велосипед и оставили всё как есть. Кстати, кабуры всегда шились на правшей.Самое забавное, что в первую Мировую войну немцы так же носили пистолет с правой стороны, а свои шпаги и сабли с левой — как и мы.Во Вторую Мировую войну длинноклинковое холодное оружие потеряло свою актуальность, и немцы вешали кобуру где хотели — слева просто удобнее.