катера

Их узнают по башне танка Т-34 в носовой части. Лишь немногие знают насколько уникальной техникой были эти катера в годы войны.Первыми бронекатера решило использовать еще военное ведомство царской России. Были они нужны для сопровождения барж с военными грузами, которые было крайне удобно перевозить реками в период распутицы. К тому же владение рекой давало возможность обстреливать фланги противника. Подобные суда ни в Российской империи ни за границей никто тогда не строил. Так появились вооруженные посыльные суда типа "Штык".В 1925 штаб краснознаменного флота сформировал задание на проектирование кораблей того же класса, в 1932 году его еще раз подкорректировали. Главный конструктор Бенуа долго думал как сделать бронированному кораблю малую осадку, но решение нашлось случайно - он уронил портсигар в лужу. Глядя на то, как тяжелая стальная коробка бодро плавает по воде, решение было найдено - это плоское дно. Решение не понравилось руководству флота, ведь такая форма днища…

Они надежные, как автомат и быстрые как пуля. У легкого катера БК-10 снова корпуса - алюминий, он в два раза легче аналогичной конструкции из стали. По бокам катера надувные фальшборта, десант - 10 человек, длина 10 метров. БК-16 уже корабль совсем другого класса и внешнего вида, его осадка 90 сантиметров, он может ходить даже по камышам и мелководью. У него водометный движитель, бронелисты по бокам корпуса прикрывают машинное отделение. Так же бронирована рубка на палубе, броню имеет и десантное отделение на 18 мест.Ниша отечественных бронекатеров десятки лет была пуста, теперь же она активно заполняется разными боевыми катерами. Их создают для ВМФ, спецназа, Росгвардии. "Военная приемка" покатается на обоих типах бронекатеров, побывает на заводе где их производят.