метро

Чтобы спасти население Москвы от ядерного удара в метро (на середину 1950-х годов влезло бы 800 тысяч человек), требовалось придумать систему замкнутой фильтрации воздуха на несколько суток. Пришлось даже построить целую экспериментальную станцию на которую загоняли по 10 тысяч человек на 2-3 дня, чтобы замерять их потребление кислорода и выделение углекислого газа. В итоге решили, что проект фильтрации воздуха, насыщение его кислородом из баллонов - очень всё дорого. Так родился проект "дальних воздухозаборов" - изначально 5, а потом…

Вся жизнь Москвы и особенно советских военачальников и аппарата управления СССР в месяцы битвы за Москвы, полностью зависела от метрополитена. В 20-х числах июля 1941 на, перрон Белорусской-радиальной переехал Генштаб. Он занимал половину перрона станции и уже через месяц переехал на Кировскую, потому, что там же наверху был штаб ПВО Москвы и рядом работал Сталин в ставке ГКО. Во время воздушной тревоги все спускались на станцию Кировская. В годы войны до реконструкции, станция Кировская выглядела по другому, в первом аванзале находился…

8 марта 1980 года, Дитер Вент со свей семьей совершил побег из восточного Берлина в западный. Для побега он использовал тоннели берлинского метро. МШ незаконно проберется в те же самые туннели и покажет как Дитер Вент нашел путь в капиталистический рай ФРГ. Улицы Берлина разделить стеной в 1961 году оказалось несложно, а вот подземные коммуникации куда сложнее. На территории коммунистической ГДР остались только две линии метро U2 и U5, по которым можно было сохранить движение. Линии U8 и U6 начинались и заканчивались в ГДР, но по пять их…

Строительство метрополитена не прекращалось даже в годы Великой Отечественной войны, когда было построено 13 километров линий с 7 станциями. В 1943 году был продлен Горьковский радиус от станции "Площадь Свердлова" до станции "Завод имени Сталина", в 1944 году вступил в эксплуатацию участок Арбатско-Покровской линии от станции "Курская" до станции "Измайловская", протяженностью 7,1 км. В годы Великой Отечественной войны станции Московского метрополитена выполняли также роль бомбоубежищ, где укрывались жители столицы во…

История ледовой железной дороги, как и судьба ее создателей, известны лишь узкому кругу историков да немногим очевидцам. Руководителя строительства Ивана Зубкова слава не избалует ни при жизни, ни после трагической гибели. Его инженерные находки будут использоваться анонимно, о нем будут вспоминать лишь в круглые даты. Даже художественный фильм о судьбе Зубкова снимут почти случайно. Режиссер «Ленфильма» Виктор Соколов собирался делать кино на злобу дня, про аварию в метро, но неожиданная встреча изменила его планы.До войны Зубков…