Полигон-98

Для начала БМП-1 оживляют после долгого простоя. Открывается лючок котла подогревателя, заливается масло 20W20 (танкового не нашли), проверяются течи, меняются аккумуляторы, заливается антифриз смешанный с водой, так как в такой глуши достать его будет негде, если он потечет. Баки были полностью пустые, поэтому пришлось залить сразу 60 литров солярки. Машина простая, чинится кувалдой и простым набором ключей.Запуск котла подогревателя БМП-1 можно сравнить с прогревом небольшого реактивного двигателя - пламя выжигает землю под машиной. Когда двигатель прогревается до 20 градусов, двигатель запускается. Чтобы двигатель работал ровнее надо поднять обороты до 1000 оборотов в минуту. Сцепление надо отпускать резко, едет и управляется хорошо, обзор из БМП плохой.Далее авторы канала Полигон-98 отправляются в долгий путь до дома по занесенному зимнику. Спасают в пути кучу машин и грузовиков-вездеходов из снежного плена.

Это уникальная машина выпускаемая мелкими партиями под заказ в 1991 году на 140-м танкоремонтном заводе в Белоруссии. Сам проект был создан в конструкторско-технологическом центре МО Украины в Киеве, на базе боевой машины пехоты БМП-1. А если более конкретно - из списанных БМП-1.Как не трудно догадаться - это аварийно-транспортная машина. Называется "Березина" и в дальнейшем была модифицирована до "Березины-2".Авторы канала Полигон-98 находят такую машину в свободной продаже на территории северо-запада России и приезжают в глушь, чтобы купить её. Проверяют комплектность, пробуют запустить двигатель, готовят к транспортировке на платформе. Железнодорожным транспортом оказывается гораздо дороже и сложнее, для этого требуется написать проект, подготовить много бумажек.

Этот тягач легко и непринужденно обставляет на бездорожье "Шишигу". Еще такое впечатление, что у этого легкого артиллерийского тягача нет подвески, впрочем это ему не мешает рыть гусеницами землю и преодолевать глубокие канавы. Песок и ветки попадают между катками, но гусеницы держатся надежно и не слетают - всё потому, что при развороте крутится та гусеница, у которой меньше сопротивление.С управлением рычагами на 1-й скорости так же есть свои особенности - подробнее в видео. Если тягач буксует на второй, то его перекидывает на первую. В воде чувствует себя хорошо, но тяжело поворачивать. Дизельный двигатель работает как часы.Тягач АТ-Л был разработан сразу после войны в 1947 году и серийно выпускался до 1967 года. В середине 1970-х это был самый популярный вездеход в Сибири. Вот материал как авторы видео покупали и доставляли свой АТ-Л: "Такое ощущение, что он побывал на войне" (2021) и материал от Ивана Зенкевича про АТ-Л.

АТЛ стоил авторам видео символические 200 тысяч рублей, еще 120 тысяч стоила доставка, так как хозяин тягача жил в глуши, до которой добраться без проблем можно только на тягаче "Витязь", коим он и владеет. Привезла тягач фура с отчаянным водителем. С платформы АТЛ стянули при помощи БРДМа - поставили поперек и скатили. На крыше кунга провалявшийся внутрь круглый люк огромных размеров. Техника простая и надежная, основные механизмы на месте, хоть и кузов в состоянии не очень хорошем. Печка штатно не предусмотрена.Далее новые хозяева запускают свой АТЛ. И удивительное дело, даже после многолетнего простоя - машина завелась с полоборота! Первый же заезд привел к потере гусеницы, что было даже не замечено. Техника замечательная. Видео с канала "Полигон-98". Этим летом они кстати утопили свой БТР с джипом на крыше.

Это какой то запредельный и неподдающийся обычной логике эксперимент. Авторы видео владеют БТР-70, который уже не раз ремонтировали, совершали на нём путешествия по лесным просекам и дальние заплывы по рекам и озерам. На этот раз к ним в гости приезжает друг Бека на прокачанном джипе "Ленд Крузер" с пневмосистемой подкачки колес, компьютерами, лебедками и прочим для передвижения, где дорог нет.Для начала они пускают в заплыв свой БТР, который тросом подцеплен к джипу - кто кого перетянет. БТР устраивает у берег мощный фонтан. Далее Бека заезжает на своем джипе на БТР и тандемная конструкция отправляется поплавать в озеро. Результат на скрине и подробнее в видео.Занимательные факты. Водитель БТРа спасаясь с тонущего судна сломал ногу. БТР и джип вытащили "Шишигой". Бека купил 15 канистр различных масле, чтобы оживить своего вездехода.

Перед долгой дорогой надо проверить масло в бортовых фрикционах - если там вода, то надо закачать масло под давлением. Так же на воду надо проверить двигатель, стартер и другие важные узлы - вездеход часто притапливается в дороге и для него это нормально. У ГАЗ-71 удельное давление на грунт меньше чем у человека. Техника невероятная - едет по просеке как по асфальту, проезжает показательно над валуном, чиркая по нему днищем.С собой авторы видео берут бытовой дозиметр, который уже на въезде на территорию полигона показывает превышение и пищит. На территории полигона НИИ 9 в советское время тестировали секретную радиоаппаратуру. Посреди леса стоят скелеты кирпичных зданий со странными следами разрушений, к которым ведут подземные ходы.На обратном пути у вездехода обрывается одна гусеница. Дело в том, что стопорных колец на "пальцах" нет, они не вылетают только за счет своих специальных вырезов, но если сильно изнашиваются - вылетают или ломаются.