после войны

Это всё факты из жизни одного подростка на войне. В мае 1970 года была создана Киевская городская организация юных участников Великой Отечественной войны. Возглавил её Петр Алексеевич Филоненко — это он в 1944 году повторил подвиг Александра Матросова, закрыв своим телом дуло вражеского пулемета. Это ранение стоило подростку нескольких операций и пол года госпиталей — мальчишку прошили насквозь целых 12 пуль. После реабилитации паренька, бойцы полка дали ему в шутку прозвище «штопанный».Петр сбежал на фронт, он знал ради чего идет на смерть. Осенью 1941 года он прибился к отступающим частям Красной армии, ему было 11 лет, но он всем говорил, что ему 13. Его взял к себе командир разведгруппы и Петю 7 раз забрасывали в немецкий тыл, откуда он 7 раз возвращался с важными разведданными. Судьба сохранила жизнь мальчишке, когда на сталинградском направлении под селом Поповка он попал в окружение и плен.

До появления привычного красноармейского эбонитового медальона образца марта 1941 года (коричневый граненый цилиндрик), в Красной армии использовались так называемые ладанки обр. 1925 года, причем аналогичные еще царским ладанкам. Ладанка представляла собой жестяную коробочку размером со спичечный коробок, в которой находился небольшой бланк с данными бойца. Если такой бланк 1925 года находят в цилиндрическом медальоне, то это значит, что боец был призван еще до марта 1941. Содержимое ладанки быстро приходило в негодность и их часто можно встретить по финской войне пустыми. Для привычного медальона в военных брюках предусмотрен кармашек-пистон справа под ремнем, об этом знают все поисковики. Медальон с ушком на крышке был принят на снабжение моряков, так как такого кармашка в форме моряков предусмотрено не было. У бойцов ленинградского фронта были свои особые медальоны из пластика, без граней —

Как выглядит война глазами её участников? Внезапно оказалось, что те визуально богатые картины боя, что доступны нам с вами благодаря усилиям кинодраматургов и целому ряду кинематографических приёмов, не имеют почти ничего общего с войной реальной. И вот тут наблюдения и аналитические выводы, сделанные на их основе гвардии сержантом Павлюковым («За бинты на животе он поднял меня на обрезанные культи и сказал…»), позволят желающим приблизиться к постижению психологии пограничных состояний и представить себе что движет солдатом, поднявшимся в полный рост под огнём. Или не поднявшимся.Это было под Геришом, наша колона из ГАЗ-66 с БТРами пошла в склон. Техника забуксовала. Командир отделения сержант Андрей Павлюков должен был как то изменить обстановку, зайти во фланг душманов, но те засели в окопах на холме в полный рост и лупили по ним. Все упали и никто не хотел подниматься, а так как Павлюков кричал больше всего и махал руками —

По совокупности своих тактико-технических данных и технологичности, Т-34 оказался самым удачным танком Второй Мировой войны. Советский танк Т-34 стал самой массовой моделью в истории — экземпляров лишь только первой модификации было выпущено 35330 штук, а потом еще почти столько же было выпущено модифицированных Т-34/85.Отличное видео про все модификации и версии танка Т-34, которые были в истории. Наибольший интерес конечно представляет проект танка Т-34 от конца декабря 1941, с тремя пушками. Одна 76-мм пушка Ф-34, а справа от неё две 45-мм пушки. По мнению разработчиков, таким образом у Т-34 повышалась огневая мощь, скорострельность и он мог компенсировать недостаток легких танков на поле боя. Сделать первый опытный образец должны были на заводе №183. В танк планировалось укладывать 90 снарядов к 76-мм пушке, 204 снаряда к 45-мм и 16 пулеметных дисков. Башня получилась асимметричной и при проработке проекта выяснилось, что крутиться она может максимум на 50 градусов от центральной оси, иначе просто размажет заряжающего о боеукладки.

Для 1930-х годов двигатель В-2, который ставился на танки Т-34 — был чем-то космическим и невероятным. Абсолютным прорывом в дизелях!Это дизельный V-образный, 12-цилиндровый двигатель, разработанный с 1931 по 1939 годы. Блок двигателя выполнен из сплава силумина с кремнием, дюралевые поршни, система газораспределения DOHC, система впрыска топлива DI. Большинство двигателей того времени были с нижним расположение распредвала, что тянуло за собой кучу неприятностей. Усилие на клапанный механизм передавалось посредством толкателей — это низкооборотные двигатели. У Т-34 распредвалы стояли сверху, два на каждый ряд цилиндров и по 4 клапана на цилиндр — так стали массово делать двигатели для автомобилей только через 50 лет. Из своих 500 л.с., двигатель Т-34 выдавал 2200 ньютон-метров. Много это или мало? К примеру на пределе работающий двигатель тяжелого танка «Тигр»

За такое хорошо бы судить Хрущева как предателя и преступника. Процессы псевдоукраинского мотогенеза после войны удавалось обернуть вспять — это успешная борьба с бандеровским подпольем, улучшение экономической ситуации в стране. Но во времена Хрущева, а конкретно 17 сентября 1955 года, была совершена роковая ошибка. Вышел печально известный указ президиума Верховного совета, о реабилитации и амнистии участников вооруженных формирований воевавших в составе Вермахта. В результате этого указа, на западную Украину вернулось не менее 70 тысяч активных бандеровцев, которые были осуждены за свои преступления во время и сразу после войны. Еще не менее 10 тысяч вернулись на Украину из-за границы.Далее Евгений Спицын рассказывает почему не появился белорусский национализм.

По словам местных жителей немецкий подземный бункер «Гегевальд» запечатали советские военные после войны — и на то были веские причины. Туда спустились 24 человека, они демонтировали кое какое оборудование, но неожиданно сработала немецкая химическая ловушка и погибли люди.Рядом с бункером стоят два пожарных гидранта 1938 года, делали систему наши военнопленные и она работала еще в советское время, когда здесь бы военный городок. Так же рядом с бункером есть вентиляция глубиной 8 метров — это свидетельствует, что объект находится на большой глубине.Прежде чем резать бетон поисковики решили забурить бетон на 90 сантиметров и посмотреть есть ли какая то пустота. Но пробурить буром не получилось, уперлись в железо. За первые день сделали 70 сантиметров в бетоне марки 1000 и тут поисковики выяснили, что забетонировали вход сами немцы, так как бетон их. В конце видео раскрывает истинное назначение сооружения которое сверлили поисковики —

Это была самая большая одномоментная потеря Великой Отечественной войны. Из 5 тысяч человек на борту теплохода, выжили только шесть… Корабль затонул почти мгновенно. Народная молва гласит, что судно перевернулось из-за толпы людей на верхней палубе. Документальный фильм НТВ.День 7 ноября 1941 года — парад на Красной площади Москвы, к тому моменту почти окруженной войсками Вермахта. Пока в радиоэфире еще звучат трансляции дерзновенного парада-послания непреклонной Москвы граду и миру, в Чёрном море от немецких бомб гибнет транспорт «Армения». День великого морального триумфа стал и днем великой потери.Даже непонятно, как на такое небольшое судно смогли уместиться 5000 человек. В наши дни эксперты потратили 2 месяца, чтобы по чертежам корабля более точно установить вероятное количество жертв, так как многие беженцы были не учтены во время посадки. Эксперты подсчитали, что если бы грузовые трюмы так же были набиты людьми, то на судно влезло бы 10 тысяч человек, но сразу отвергают эту теорию, так судно с таким количеством людей перевернулось бы у причала.

29 июля 1943 года лодка С-12 «Сталинец», под командованием капитана 3-го ранга Александра Бащенко, вышла с базы на острове Лавенсари с задачей прорваться в Балтийское море через два больших минных заграждения и противолодочную сеть. Это был опытный экипаж за плечами которого были самые долгие походы.3 августа 1943, немецкие корабли, которые несли службу вдоль сетевого заграждения, заметили на минном поле «Насхорн» взрыв мины с высоким всплеском воды. Немецкие корабли бомбили место взрыва глубинными бомбами — из под воды всплывали обломки и выходило топливо. Через пять дней лодку посчитали уничтоженной. C-12 была обнаружена российскими и финскими поисковиками неподалеку от острова Найссаар, по данным немецких документов. Это был разорванный на части объект, который не сразу приняли за подводную лодку. Дайверы погрузились. И у них сразу возник вопрос — как глубоководные противолодочные мины, имевшие заряд всего 30 кг, могли разорвать на части такую, сравнительно крупную субмарину как «

Именно такие немецкие истребители, с такими моторами проносились над полями Курской битвы летом 1943 года. Bf.109G-6 («Густав») — это самая массовая модификация «Мессершмитта». Производство Bf.109G-6 началось в феврале 1943 года и закончилось летом 1944. За это время было выпущено более 12 тысяч таких машин. Данная машина: Bf 109 G-6 410077 (VH-BFG), бывший истребитель РК+FY, IV./JG 54 «<+». Самолет был восстановлен до летной годности компанией Midwest Aero Restorations для доктора Брюса Уинтера. Двигатель Daimler-Benz DB605 V12 восстанавливался отдельно.Двигатель не без недостатков — он быстро перегревался и чтобы «остудить» его, нужно было убирать тягу двигателя, а при пикировании рекомендовалось тягу убирать на ноль, чтобы легче выйти из «пике» и не свалиться. Вооружение самолета состояло из двух 13-мм пулемётов MG 131, расположенных над двигателем самолёта и одной 20-мм пушкой MG 151 расположенной в развале двигателя.Рядом с Bf.109G-6 стоит лицензионная испанская копия «