ПриветТачка

Эта машина весит 5 тонн, может на полном ходу снести грузовик и продолжить движение, выдержать взрыв гранты с любой стороны, является самой дорогой советской и российской машиной — 270 миллионов рублей. Машина бронированная, весь комплект бронированных стекол весит 300 килограмм. Водителей из-за стекла приходилось менять каждые пол года, у них просто портилось зрение. Диаметр шин 820 миллиметров, причем первые обычные шины просто разрушались под тяжестью машины и их специально доработали. По желанию в багажник монтировался кондиционер. Сам кузов автомобиля представляет из себя бронекапсулу, на которую уже навешаны остальные части кузова — толщина брони около 6-мм.Обзор автомобиля ЗИС-115 в котором ездил Сталин с 1949 года — не подобная машина, а конкретно сталинский автомобиль. Стоит он сейчас в музее Вадима Задорожного.

Это супертехника для покорения самых северных и непроходимых просторов России. Он имеет несколько уникальных фишек, отсутствующих в другой наземной технике. Он может ехать, даже если у него порвутся 3 из 4-х гусениц, благодаря V12 мощность 800 л.с., может работать при температурах от +50 (тропики) до -50 градусов (Арктика). Благодаря огромным по площади гусеницам, давление на грунт меньше чем давление ноги человека. Катки пневматические со специальным составом внутри.Он весит 30 тонн и еще 30 тонн может взять в качестве полезного груза. Более того, эта штука умеет плавать со скоростью 6 км/ч. В трех модификациях он поставляется Армии: бронированный РФ ДТ-30ПМ «Вездесущий», ДТ-30ПМ-Т1 для ЗРК Тор-М2ДТ и ремонтная летучка для него же.Обзор гражданской версии ДТ-30 компании «Доброхот», другого настолько подробного обзора военного образца пока не было. Стоит это чудо техники 16 миллионов рублей и обзорщики успели порвать на нём гусеницы — смотрите в видео.