топливо

В ночь на 18 мая наши вооруженные силы нанесли серию ракетных ударов по важнейшим военным и инфраструктурным объектам на территории Украины. Уничтожены центры подготовки войск, склады и казармы во Львове. Взрывами разметало жилые помещения крупнейшего учебного центра ВСУ «Десна». Две ракеты «Калибр» выпущенные кораблями Черноморского флота окончательно обрушили вертикально подъемный разводной автомобильно-железнодорожный мост через Днестровский Лиман в Одесской области возле Затоки. Удары по мосту были нанесены в пятый раз. Этот мост очень важен для украинской стороны, так как по нему можно быстро и сразу в центральную Украину доставить дефицитное топливо — бензин и солярку. Как только мост восстанавливают — тут же на следующий день его отрабатывают ракетами.

В данный момент спецоперация находится в стадии медленного наступления, военные события развиваются не так активно и поэтому чаще в поле зрения попадет тыл. Сейчас союзники Украины поставляют в страну противотанковые ракетные комплексы, зенитно-ракетные комплексы и топливо. Причем топливо сейчас Украина и её армии нужнее всего остального. На самом деле запасов топлива у Украины еще немало, хватит на 4-6 недель, однако проблема не в отсутствии топлива как таковом, а в том что его надо как то доставить до передовой. Через блокпосты, тербаты, российские войска и разрушенную инфраструктуру — мимо подорванных мостов. Уже скоро встанет большая проблема вообще наличия топлива, так как 60% бензина и 70% дизтоплива Украина раньше получала из России и Белоруссии. На один день боев украинской армии нужно 1200-1800 тонн горючего, которое надо где-то достать и привезти. Уже скоро не только армия, но и гражданские службы столкнутся с острым дефицитом топлива, встанет буквально абсолютно всё —

Военная техника очень прожорлива на топливо и на масло, но мало кто знает насколько. Стоимость топлива в военных машинах не является самой большой расходной статьей, но военные стараются делать машины, потребляющие не запредельные объемы солярки и бензина, так как от этого зависит запас хода и другие снабженческие вопросы.В середине 1976 года советские военные проводили испытания стоявших на тот момент на вооружении танков и на практике зафиксировали такие цифры. Танки Т-80 израсходовали в среднем 22820 литров топлива и 0 литров масла, 642 литра топлива на 100 километров. Для Т-64А — 13544 литров топлива и 304 литра масла, 404 литра на сотню. Для танков Т-72 — 12337 литров топлива и 157 литров масла, 357 литров на сотню. Т-62 — 9782 литров топлива и 134 литра масла, 308 литров на сотню.Несмотря на в полтора раза более мощный двигатель Т-80, быструю заправку топлива под давлением, скорость движения ротных колон с Т-80 была выше всего на 2-3 км/ч, чем таковая у танков Т-72 и кажущееся преимущество в мощности по факту —

В Германии начиная с 1942 года действовало особое распоряжение об экономии топлива, которое предусматривало перевод с/х техники, грузовиков, автобусов и всего тяжелого и невоенного, на газогенераторные установки. Эта такая установка, перерабатывающая любое горючее топливо в газ, который можно использовать в двигателях внутреннего сгорания без их переделки. В качеств топлива использовался бурый уголь и дрова.Чем хуже было с бензином, тем больше военной техники тылового назначения переводилось на газогенераторные установки. Сначала это были грузовики, тягачи, а впоследствии и учебные танки.Немецкие историки нашли документы, согласно которым на газогенераторные установки переделывалась и боевая техники, в частности установками были оснащены 50 «Королевских тигров». Сохранились фотографии «Тигров» и «Пантер» на таких установках, увидите их в видео.

Хорошо знакомая многим автомобилистам 20-литровая бензиновая канистра, обязана своим появлением Второй Мировой войне. Эту знаменитую тару придумал один немецкий инженер-гений Винсент Грюнвангюль в начале 1930-х годов. Впоследствии именно она станет главной топливной тарой Вермахта. Долгое время, вплоть до 1939, эта разработка была секретной — настолько канистра по мнению немцев оказалась революционной.Многие задаются вопросом, зачем канистре три ручки? Всё просто. Полную канистру человек может нести за среднюю ручку, а две пустые одной рукой за боковые ручки. Или же два человека могут нести одну полную канистру взяв её за крайние ручки, при этом подхватив еще по одной канистре в каждую из свободных рук. Удобство заправки. В начале солдат берет канистру за ручку, что ближе к горлышку, после частичного опустошения за противоположную ручку — это удобно и количество расплесканного бензина сведется к минимуму.