Торпедоносцы

В 1944 году немцы выпустили запрет на проход одиночных пароходов в определенные часы суток - как правило на те часы, когда чаще всего прилетали наши торпедоносцы. Почему наши прилетали всегда в одно и то же время? Как правило, чтобы преодолеть зону ближней ПВО, самолеты вылетали за 1-2 часа до рассвета, ответственно до берега Курляндии они долетали в утренние часы - на рассвете, чуть позже рассвета. До 12 часов торпедоносцы уходили на базу, а второй вылет не делался, потому что расстояние было слишком велико и экипажи уставали. Немцы на эти утренние часы оставляли коммуникации пустыми.Отдельные самолёты могли летать в другое время, в качестве экспериментов командования, но картины это сильно не меняло.Это привело к тому, что из 247 вылетов с января по июнь 1944 года, только 24% закончились встречами с целями. То есть 3/4 охотников слетали впустую. Иногда это бывало из-за метеоусловий, но часто они пролетали районы прохода целей и просто никого не встречали. Было сброшено…

Первая тактика была простой и понятной - торпедоносец Ил-4Т выходил на боевой курс и под углом 90 градусов заходил на корабль противника, который по существу являлся плавучей зенитной батареей. Почти две минуты летчик должен был вести самолет с постоянным курсом и высотой, как по ниточке, и на этом участке атаки самолет был почти беззащитен - по нему стреляли все кто могли, это была идеальная для вражеских зенитчиков цель. В 300-500 метрах от корабля наконец то сбрасывалась торпеда и шла до цели еще 35-40 секунда. По документам, в среднем один экипаж успевал сделать 4 боевых вылета, после чего его сбивали - иногда позже, иногда раньше. Особых навыков для торпедной атаки от летчика не требовалось, ну разве что стальных нервов.Второй способ называли топмачтовым - в нем бомба рикошетировала от поверхности воды и летела до цели всего 2-3 секунды. Как показала практика, часто летела не куда надо. В этом способе требовалось особое мастерство летчика.Владимир Моторин изучил тему…