война в воздухе

Все немецкие авиатрофеи ремонтировались и изучались в НИИ ВВС. Новейшие вражеские самолеты сравнивались с советскими — в том числе и с опытными образцами. Результатом этой работы были не только методички и рекомендации летному составу — как бороться с противником, но и решались задачи с представителями авиапромышленности. Например после изучения Мессершмитта «Густав» G-2, серийный советский истребитель Ла-5 стал легче на 150 килограмм и у него был улучшен обзор из кабины. Так же было рекомендовано включать форсаж на малых высотах. И такого вида улучшений в технике и тактике в результате исследований трофейной техники было много, подробнее в материале.У немцев в Люфтваффе было подобное исследовательское подразделение, которое к середине войны вышло из закрытых ангаров и на трофейных самолетах союзников («Мустанги», «Спитфайры», «Летающая крепость» и прочие машины) перемещалось по западному и восточному фронту. Производилась демонстрация техники действующим летчикам на фронтах —

Немцы думали, что теряют новенькие «Мессеры» в воздушных боях, но на самом деле они приземлялись на советских военных аэродромах и летчики сдавались в плен. Такого типа перегоном занимались все: словаки, чехи и сами немцы, в том числе и весьма прославленные пилоты. Массовость этого явления в 1943 была таковой, что словаков, угнавших несколько Мессершмиттов Bf-109 G-4, просто сняли с восточного фронта до конца войны. Ранее в апреле и мае 1942 года, два летчика из хорватской 4-й истребительной авиагруппы перегнали свои Мессершмитты Bf-109Е.Познавательное видео про явление, которое в массовой культуре известно по фильму «В бой идут одни старики»: «Макарыч, принимай аппарат Во! Махнул не глядя!».На 10 сентября 1943 года ВВС РККА располагали 54-мя истребителями Мессершмитт Bf-109 различных модификаций, из которых 8 машин были в полностью исправном состоянии. По сути со 2-й минуты.

Лимит на письма домой ограничивался 25-ю символами в месяц, этого было достаточно, чтобы описать все тяжелые условия, в которых он пребывал.В своих письмах он особенно сокрушался, что его и высших офицеров заставляют работать и используют как скот, запрягая в повозку вместо лошадей, заставляют рубить лес топорами наравне со всеми.В плену его осудили за сбитые самолеты, непокорный нрав и дурное влияние на сокамерников. Примерно каждые 2 года Хартманну меняли лагерь пребывания. Его долгое время пытались «перековать» в антифашиста, но не получилось. Хартманн впоследствии говорил, что за все годы плена только раз следователь ударил его в лицо. Освободили досрочно в 1954 году.Так же он вспоминает, что германский офицерский корпус буквально «спустил штаны» — полковники воровали и превращались в предателей. Среди  стремившихся хорошо кушать и освободиться поскорей было немало врачей из СС, лидеров гитлерюгенда, командиров СА и т.

Так заявил известный летчик Павел Рычагов на совещании перед Сталиным. Потемневший Сталин встал и сказал: «Вы не должны были так говорить..». Кем же были эти совсем молодые люди, Павел Рычагов и Степан Супрун? Они не боялись ничего — ни на земле ни в воздухе, но их слова сильно задели Вождя.После Первой мировой и гражданской войны, молодой стране советов надо было с чистого листа создавать авиационную промышленность. Огромными усилиями пропасть была преодолена всего за 10 лет. В конце 1930-х с конвееров СССР ежедневно сходили 50 новеньких машин. Проводились авиапарады, была даже своя пилотажная группа «Красная пятерка» из красных И-16.Великолепный документальный фильм про судьбы прославленных довоенных советских летчиков в годы войны (не всегда хорошие). Много хроники и новой информации.

Он вышел в атаку на Юнкерс-88, но как водится в таких случаях — заклинило гашетку. Шавурин сделал еще несколько заходов, но вооружение молчало… С юнкерса добились нескольких попаданий в его истребитель. Понимая, что разведчик снова уйдет, Шавурин решил идти на таран. Его МиГ-3 ударил крылом по задней части фюзеляжа юнкерса, почти обрезав хвостовое оперение.Местные жители видевшие бой с земли вспоминают, что во время тарана стоял треск как от замыкания электричества. Немец задымил и из него с парашютом выпрыгнул летчик, но купол зацепился за самолет и немец беспомощно болтался как маятник. Самолет упал в болото и в тот же день местные жители осмотрели машину. Это оказался  Юнкерс-88 D5 из первой эскадрилью дальней разведки. Немец был с разбитой головой, его парашют деревенские девушки забрали себе.Про второй эпизод далее в видео.

Ей первой позволили выходить на «свободную охоту». Менее чем за 1 год она сбила 12 фашистских самолетов. Муж Лидии и лучшая подруга погибли на её глазах в воздушных боях весной 1943. Несмотря на свой боевой и своенравный характер она оставалась авантюрной 22-летней девушкой. Так однажды она срезала мех с унтов, чтобы сделать модный воротничок к комбинезону. Сделала шарфик из парашютного шелка и перешивала подшлемники для большего удобства.Муж Лидии капитан Соломатин погиб 21 мая 1943 года в авиакатастрофе в районе хутора Павловка на глазах своих боевых товарищей и любимой. 18 июля погибла её лучшая подруга Катя Буданова.Смерть в воздушном бою настигла и Лидию — 1 августа 1943 года её сбил Мессершмитт.Смотрите так же видео, поясняющее, почему летчицы вплоть до Сталинградской битвы года не принимали участия в воздушных боях и про отношение к ним на фронте: «Советские летчицы-истребители против асов Люфтваффе» (2018).

Немцы могли запросто сломить Британию — на их стороне была численность и опыт летного состава, более совершенные тактики использования авиации. Англичане не смогли бы победить в этом противостоянии, если бы не Хью Даудинг. В начале 1930-х годов он был главой отдела снабжения и исследований министерства ВВС Великобритании. Благодаря Даудингу, королевский летный корпус был обеспечен современными самолетами «Спитфайр» и «Харрикейн». Он же инициировал разработку радарных станций для южных берегов Англии. В 1936 стал командующим королевскими ВВС. За отсутствие чувства юмора, подчиненные прозвали его «стаффи». Даже после того как Люфтваффе уничтожили четыре ключевых радара и 9 военных аэродромов за один рейд, Королевские ВВС продолжали оказывать упорное сопротивление за счет резервов.Хороший и подробный документальный фильм о битве за Британию.

Этот налёт был масштабней атаки японцев на Пёрл-Харбор. 242 японских самолета 19 февраля 1942 года, отбомбились по военно-морскому порту австралийцев и нанесли им сильный психологический удар. Из систем ПВО в городе были установлены только зенитные пулемёты, а в воздухе всей японской армаде противостоял только один истребитель. 10 австралийских кораблей были потоплены, 25 серьёзно повреждены. События последовавшие за бомбардировкой стали не меньшей трагедией — разом дезертировали десятки солдат и в городе наступил хаос, что стало одной из причин почему данную бомбардировку поспешили скорее забыть и засекретить.Документальный фильм производства Австралии. Ветераны вспоминают как это было.

Отношение летчиков мужчин к странному пополнению было чаще негативным. Командир 434 ИАПа майор Клещёв, с грустью констатировал — летчицы не умели тактически грамотно вести воздушный бой, маневрировать на вертикалях и эффективно применять оружие. Однако 13 сентября 1942 Лидия Литвяк открыла счет — сбив немецкий двухмоторный бомбардировщик.Из примерно 9000 соискательниц в три формируемых авиаполка, отбор прошли только 450, а из них через несколько месяцев в истребительный авиаполк отобрали 25 лучших. Сформированный женский 586 ИАП имел явную агитационную функцию, поэтому его берегли от потерь. В 1942 году для них нашли относительно спокойный участок в саратовской области. В данном секторе активность Люфтваффе была сведена к минимуму и ограничивалась редкими пролетами разведывательных самолетов. Летчиц не устраивали монотонные патрульные вылеты, о чем они не раз писали в рапортах с просьбой перевести полк ближе к линии фронта. И они добились своего —

Этот документальный сериал уверенно входит в тройку лучших в 2018 году. «Легенды войны» посвящен знаменитым военным самолетам, которые помогли одержать победу в Великой Отечественной войне. Это такие истребители, как Як-3, Пе-2, Ил-2 и «Аэрокобра». Авиационная техника сыграла огромную роль в основных военных баталиях — форсировании Днепра, сражении на Курской дуге и битве за Сталинград. В сериале использована компьютерная графика, редкие кадры документальной хроники и художественно воспроизведенные сцены из жизни летчиков.Любой проект от «СтарМедиа» это всегда самый высокий уровень документалистики. 1 серия. Ил-2 Восемнадцатилетний Николай Пургин попал на фронт в 41-м. За всю войну он совершил 232 боевых вылета и стал одним из наиболее выдающихся лётчиков-штурмовиков советских ВВС. Пургин летал на легендарном «горбатом» — самолете Ил-2 конструкции Сергея Ильюшина. Именно Ил-2 оказался самым массовым боевым самолётом в истории мировой авиации. 2 серия. Аэрокобра «Чем больше врага – тем легче бить его» —