Главное из материала: Свернуть / Развернуть ▾
- Человека тошнило уже на удалении 300 метров от самолета, а вблизи мог свалить приступ эпилепсии.
- Речь пойдет про американский экспериментальный турбовинтовой истребитель-бомбардировщик XF-84H.
- Причиной его создания стала недостаточная дальность полета турбореактивных самолетов того времени, которые не отличались экономичным расходом топлива.
Человека тошнило уже на удалении 300 метров от самолета, а вблизи мог свалить приступ эпилепсии.
Речь пойдет про американский экспериментальный турбовинтовой истребитель-бомбардировщик XF-84H. Причиной его создания стала недостаточная дальность полета турбореактивных самолетов того времени, которые не отличались экономичным расходом топлива.
Конструкторы здраво рассудили, что новый турбовинтовой самолет будет мощнее поршневого, но экономичнее реактивного, этакий эталонный самолет сочетающий в себе лучшие качества двух типов машин.
За основу был взят истребитель F-84F, его существенно переделали под новый двигатель и поставили трехлопастной сверхзвуковой винт.
Собственно винт и стал причиной всех бед — он имел небольшой диаметр, но очень широкие лопасти, вращающиеся с огромной скоростью. Винтомоторная установка самолета при работе издавала настолько громкий звук, что даже на расстоянии нескольких сотен метров от него персонал ощущал недомогание и головокружение. Не спасали даже наушники, звук истребителя был слышен за 35 километров от него и за это его прозвали «Визжащий гром».
Но это было еще не самое большое неудобство, громкий звук оказывал воздействие на оборудование и летчик получал сообщения от диспетчерской вышки посредством световых сигналов.
