авиация

У всех на слуху турецкие Байрактары с радиусом действия 150-170 километров, в последних версиях вроде 250, скорость полета 130, а без нагрузки 200 км/ч. Таким образом к месту боя он подлетит за пол часа-час, что несравненно дольше чем если бы помощь оказывал штурмовик или боевой вертолет. Вторая более серьезная проблема Байрактара — вооружение, на себе он несет 2-4 небольших ракетки или бомбы, которые почти бесполезны против закопанного в землю противника и иногда даже легко бронированной техники. Тот же Азербайджан стал в последнее время активно использовать свои Су-25, которыми можно буквально вспахать позиции противника из НАРов.Может повесить на БПЛА большие ракеты, но тогда и беспилотник будет большим как настоящий самолет и сбить традиционной системе ПВО его так же будет гораздо проще. Тем более, что скорость редко превышает 500 км/ч, идеальная цель.Далее про последний недостаток —

Некоторые их разработки опередили время на десятилетия и во многих современных военных технологиях видны их следы. О чем пойдет речь в видео? Про двухфюзеляжный Me 609 с четырьмя 30-миллиметровыми пушками: двумя МК 108 и двумя МК 103 и еще с местом для двух дополнительных пушек МК 108. Необычная машина «Прыгун» — радиоуправляемая подрывная танкетка с 330-клограмовым фугасом. Далее о первом ПТУРе в истории, под названием Ruhrstahl X-7 «Красная шапочка». Управление ракетой осуществлялось по двум проводам — для управления по вертикали и по горизонтали, этот принцип используется до сих пор. Еще удивительней самолетовертолет Focke-Achgelis Fa 269, который разрабатывался с 1941 года, мог взлетать как вертолет и изменяя положение винтов в полете, летать как самолет, по аналогии с американским Bell v-22 Osprey. Трансатлантический бомбардировщик Мессершмитт Me 264, очень похожий на американский B-29.А еще про сдвоенную 12,8-см зенитную пушку «

В 1991 году, буквально за неделю до подписания Беловежских соглашений, которые разрушили СССР, адмирал Устименко экстренно прилетел в Севастополь. Прямо с трапа в 21:00, он встретился с капитаном Ярыгиным и сказал, что надо переходить в Североморск. Ярыгин ему ответил, что 2/3 экипажа на суше и самолеты почти все там же. Договорились, что экипаж доедет на поезде, а самолеты долетят сами. В 23:40, без ходовых огней, без всего, ТАКР «Кузнецов» буквально сбежал из Украины. Только благодаря этому он и сохранился, в отличии от его распроданных и распиленных братьев.Кирилл Федоров реинкарнирует свое старое видео про наш единственный авианосец. Так например на его борту есть 196 ракет для самообороны от любых объектов, летящих со скоростью до 700 м/с и на дистанции до 12 километров от корабля. Установка барабанного типа, скорострельность — 20 пусков в минуту. Далее про противокорабельные ракеты «

«Наш полк получил американские бомбардировщики «Бостон». Мой летчик так про него говорил: «Брось ручку и он всё равно не упадет. Будете лететь!». В его гидравлической системе шасси как антифриз использовалась спирто-глицериновая смесь: 85% спирта и 15% глицерина. Сладкая на вкус, она получила прозвище «ликер шасси». Пили его и летчики и техники. Как то раз в Костроме у нас случай был. В очередную годовщину октябрьской революции, комполка приказал «остограммить» весь личный состав. Но что такое 100 грамм для русского мужика? Дружок мой и говорит: «Мне сегодня старый антифриз с бачков слили. Хотите? Пойдем я вас угощу».Дураки. Один выпил — хорошо, второй — тоже неплохо. Я попробовал — чето мне как то не так. Я и раньше спирт не любил, а тут он вообще не разбавленный — я даже глотать не стал, выплюнул его, а другие хорошенько накидались. Тут Иван говорит, что в казарму не пойдет, его тошнит: «

Любой из этих образцов техники поразит ваше воображение. Реальные летающие тарелки, надувные самолеты, самолеты похожие на яйцо, конечно советские экранопланы, самые гигантские проекты, самолет Бартини, который мог летать и взлетать как угодно и с чего угодно, и другие проекты: McDonnell XF-85 Goblin, «летающий блин» Vought V-173 для перехвата истребителей вражеской армии, экспериментальный лайнер Caproni Ca.60 Noviplano, вдохновивший на создание полнометражного аниме «Ветер крепчает», и еще несколько не менее удивительных конструкций.Просто удивительно, насколько необычные летательные аппараты можно собрать, если приложить немного усилий, пустить в ход все свое воображение и вложить в это дело много-много денег. Заглавный скрин взят из этого видео. Жаль без перевода (но есть субтитры на русском):

«У всего бывает свое начало и свой конец. Пришел черед моего последнего вылета, я тогда уже был заместителем командира эскадрильи. Повел шестерку, подлетаю — внизу дым, пыль, пожары, идет страшный бой. Наши войска вцепились в плацдарм (Сандомирский) и зубами удерживают его, а немцы собрали бронированный кулак и долбят им по слабым местам в обороне. Наша цель — танки. Ну дали им разок! Сделали круг — второй заход, третий и тут у меня около кабины, разрывается крупный зенитный снаряд, мотор встал. Смотрю плечо дергается, а ниже него ничего нет, рука висит на осколках костей и каких то нитках. Сильный поток воздуха привел меня в сознание, правой рукой я бросил машину вниз, разогнал её и плавно положил на брюхо. Стрелок вытащил меня из кабины, ему пока везло немного больше чем мне. Нас окружила группа немцев в пятнистых маскхалатах.Мы сели в самое пекло. Они о чем то галдят по своему.

Этот красивый и стоящий уже 60 лет вооружении самолет имеет дурную репутацию у военных летчиков. Принятый на вооружение в 1962 году, Ту-22 обладал рядом недостатков — только с 1958 по 1992 год было утеряно 70 самолетов этого типа. Самолет пугал даже опытных летчиков и немало кто отказывался на нём летать. Для достижения высокой скорости самолета, использовалась особая конструкция планера: фюзеляж заужен до предела, крыло имело большую стреловидность, кабина маленькая и с плохим обзором, что сказывалось во время посадки. Шасси самолета во время разбега создавали эффект галопирования, т.е. тряслись. Второго пилота не было — этот факт и плохая управляемость на сверхзвуке, привели к тому, что самолеты пилотировали только самые опытные летчики.К 1980 годам удалось более-менее доработать самолет, но даже недавно Ту-22М3 разбился в Мурманской области (видео прилагается).

Это просто не укладывается в голове, причем такое может случить почти с любым реактивным истребителем. В ролике речь пойдет о реактивном истребителе США F-11 «Tiger». Летчик на нём умудрился подстрелить сам себя… Как это случилось? 21 сентября 1956 года с авиабазы Калвертон, штат Нью-Йорк, в небо поднялся истребитель F-1 с бортовым номером 136620. Управлял им летчик-испытатель Томас Аттридж. Согласно программе испытаний он должен был произвести стрельбы из 20-мм пушки. Сначала с пикирования он выпусти 4-х секунду очередь, всё нормально, затем набрал сверхзвуковую скорость и сделал еще залп. Внезапно на лобовом стекле появились трещины и самолет Аттриджа затрясло от повреждений. При заходе на посадку, как рассказывал сам Аттридж, двигатель самолета издал звуки словно пылесос всосавший камни с ковра, после чего тяга пропала полностью. Он совершил вынужденную посадку и чудом остался в живых.Как он сил сам себя?

На аэродром Чугуев в Харьковской области самолет не долетел до ВПП буквально несколько сотен метров. На борту должно было быть 28 человек, однако одного не допустили к полетам. Из оставшихся 27 (7 членов экипажа, 2 курсанта 4-го курса и 18 курсантов 2-го курса) спаслись только двое. Упавший АН-26Ш №76 был выпущен в 1977 году, последний капремонт в 1996 году. Есть информация, что якобы КВС докладывал о вышедшем из строя двигателе.На военных самолетах обычно небольшие налеты, и поэтому в строю могут подолгу находиться 40-летние борта, как в ВКС России и тем более в ВВС Украины. В последней ничего нового после 1991 года для армии не построили.

«Я тогда летал на самолете Як-7Б. Мы пикируем на колону противника, внизу машины замаскированные ветками — машины едут, качаются ветки. Я выношу перекрестие прицела на полтора корпуса вперед, трассы уходят к цели, через мгновение на земле расцветает огненный цветок. Хлопок — и нет ни машины, ни веток. Впереди идет наш «маэстро» — Василяка, а за ним его ведомый Волгин. Под крылом проплывают лесные массивы, за лесной поляной начинается территория окруженной группировки противника. Обычно мы водили десятку «пешек» до Кракова или других город Нижней Силезии, нам не довелось участвовать в жарких воздушных боях 1943 года.Я различаю между деревьев каменные кресты и склепы — кладбище, а между памятниками как тараканы шевелятся маленькие фигурки — немцы. Вдруг снизу сноп трассеров, самолет комполка вспыхивает, уходит в пике и врезается в землю.