авиация

29 июля министр обороны Турции Хулуси Акара подтвердил, что в обмен на продолжение программы истребителя пятого поколения F-35, готов отдать любые технические данные комплексов С-400 Соединенным штатам Америки. По сути турки хотят слить любую техническую информацию по С-400 американцам, в обмен на то, что они получат свои F-35. Для этого даже есть формальный повод —  турки хотят объединить С-400 и F-35  в сетецентрическую систему, в которой разные виды оружия обмениваются информацией.Диванный аналитик Кирилл Федоров переводит публичное заявление Хулуси Акара и убеждается, что это не фейк.

В июле 2020 года был подписан твердый контракт на поставку установочной партии из 8 серийных истребителей F-15, причем два из них уже находятся на производственной линии на заводе в Сент-Луисе. Самолет относится к устаревшему 4-му поколению истребителей и поэтому этот контракт породил кучу слухов о целесообразности этой сделки и её причинах. Одни полагают, что в Пентагоне разочаровались в истребителях пятого поколения F-22 и F-35. Другие считают обновленный F-15 лишь временной мерой для перекрытия ближайших потребностей ВВС США. Третьи видят в контракте прямое лоббирование коммерческих интересов компании Боинг. Четвертые находят заимствование концепции создания современных российских истребителей КБ Сухого, построенных на базе Су-27.Что на самом деле значит этот контракт? Для чего американцам столько новых «старых самолетов»? Что за самолет F-15SE Silent Eagle? Ответы в видео от «Авиасмотра».

Зимой поисковикам удалось зацепиться за детали штурмовика Ил-2 упавшего в болото. Сейчас летом, буквально неделю назад, они вернулись на это место, чтобы в гидрокостюме со спецоборудованием обследовать место падения. Как выяснилось в ходе поисков, в послевоенное время самолет очень сильно растащили на металлом местные жители. Остались части парашютной системы, значит летчик и стрелок не успели выпрыгнуть. Ранее поисковики нашли другой Ил-2 в Кировском районе Ленинградской области. По номерам машины в отряде «Крылья Родины», специализирующегося на поиске погибших в войну самолетов, выяснилось, что Ил-2 под номером 7301 пилотировал Дядькин Михаил Иванович. 448-й штурмовой полк 281-й штурмовой авиадивизии. 14 января 1943 года сбит зенитной артиллерией в районе Синявино. Сбит прямым попаданием, упал в районе цели.В последней трети ролика автор посещает музей битвы за Ленинград, где как раз сейчас восстанавливают Ил-2.

Этот самолет сразу впечатывается в память всем, кто его видел. Его называют Су-47, Су-37, но правильное название подсказали в ОКБ Сухого, С-37. У него одно крыло с обратной стреловидностью. Первый подобный самолет испытывали еще немцы в годы Второй мировой — Юнкерс Ю-287. Что дает обратная стреловидность? По-первых она улучшает взлетно-посадочные характеристики самолета, который теперь может взлетать с коротких полос или авианосца. Есть и серьезный недостаток — повышенные нагрузки на крыло, поэтому оно в случае Су-37, сделано на 90% из композитных материалов. Два двигателя Д-30 на форсаже выдают 17500 кгс, движки такие же как на недосягаемом МиГ-31. Впервые Су-37 засветился в 1996, а разрабатывался проект с 1980-х.Кое что от Су-37 унаследовал Су-57.В конце 1990-х и начале нулевых этот самолет обсуждался по всему миру и был гордостью отечественных авиастроителей. В 2019 Су-37 наконец-то выкатили на авиашоу МАКС-2019.

Почти сразу после Великой Отечественной войны командование военно-воздушных сил Советского Союза задумалось о том, чтобы получить на вооружение новый штурмовик-бомбардировщик взамен устаревающего Ил-2. 11 марта 1947 года вышло постановление правительства, которое поставло перед ОКБ Ильюшина задачу по созданию новой машины. Ил-20 стал идейным продолжением самолетов Ил-2 и Ил-10. Главной особенностью самолета была его необычная компоновка, с целью максимально увеличить обзор для экипажа. Так же он был серьезно бронирован, баки, двигатель и кабина экипажа — спрятаны в бронекорпусе. Опытный образец был создан к ноябрю 1948 года.Первый же полет машины стал и последним — очень сильно вибрировал двигатель, кроме того авиация уже начала переходить на реактивную тягу и предпочтение отдали новым реактивным самолетам.

Рудель утверждал, что в один из вылетов «уничтожил 20 танков иванов», при этом весь его боезапас на две 37-мм пушки, был всего 24 снаряда. На своем пикирующем Ju-87 «Штука», он выполнил 2530 вылетов, уничтожил по документам: 519 танков, свыше 800 автомобилей различных типов, 50 позиций артиллерии, 4 бронепоезда(!), потопил линкор «Марат», лидер «Минск» и еще около 70 различных десантных судов. 30 раз был сбит сам, из них 6 раз приземлялся за линией фронта. Его мемуары написаны сухим казенным языком и им лучше всего подходит название «Врун на Штуке».Ну а как воевалось с 37-мм пушками на «Штуках»? Под Харьковом немцами были проведены испытания самолетов вооруженных 37-мм пушками. В поле были расставлены трофейные Т-34 и три немецких летчика на самолетах с противотанковыми пушками, заходили на них в атаку и расстреливали. Результаты оказались просто удручающими.

«Для новичка сбить Ил-2 было практически невозможно, у Ил-2 был радиатор под брюхом, мы били по нему — там была заслонка и было важно открыть огонь до того, как летчик закроет её. Мы звали Ил-2 просто: «Ил цво» и «Ил-2».Они были такие же как и мы — крутые молодые ребята. У меня было много боев в России, жарких, ожесточенных, в которых принимало участие много истребителей и никто не был сбит, ни с одной стороны. Иногда такие бои длились целый час, это были крепкие ребята. Я знал многих летчиков, которых переводили с запада на восток, они говорили: «О! Эти русские! Да воевать на востоке гораздо легче чем над Англией!» и через несколько дней из сбивали…На русском фронте бои истребителей были чем то вроде спорта, состязания.»Отрывком из интервью с немецким летчиком-истребителем Альфредом Гриславски. Так же он рассказывает про разницу в сбитых и главные опасности в воздушных боях.

«Когда я попал в истребительный авиаполк, то с опаской поглядывал на особиста. Было и в моей биографии так называемое черное пятно. Родителей моей матери раскулачили и отравили на север. Я ждал, что ко мне могут подойти и сказать: «Ты внук врага-эксплуататора и что ты делаешь в авиации? Тебе здесь не место, давай иди в пехоту».Однако опасался я напрасно, особист показался мне нормальным человеком. Не лез в душу, побеседовал с молодыми летчиками, поговорил о бдительности и на этом всё закончилось».Через год, когда до Героя оставалось два сбитых, героя рассказа вызвал к себе командир полка и рекомендовал попридержать язык — у особиста были свои люди, докладывающие о чем следует. Причиной стало изречение, что немецкие летчики — достойные враги и не такие уж и трусы. Однако все закончилось хорошо.Проблемы начались с новым особистом, буквально на пустом месте. Он решил угрозами и фиктивным делом донять официантку Тоню, чтобы она стала его ВПЖ.

Многие далеко не последние державы, не брезгуют использовать в военных целях самолеты не то что восьмидесятых, а пятидесятых годов — то есть буквально полетевшие раньше спутника и Гагарина. Причём некоторые из них не только разработаны, но и выпущены примерно тогда же. Причины этому самые разные — от «не стоить чинить то, что не сломано» до банальной жадности.Конечно в первую очередь это американский стратегический бомбардировщик B-52 «Стратофортресс». Впервые он взлете в апреле 1952. Из 750 построенных бортов, 10% до сих пор в строю американских ВВС. Модернизированная версия H, прослужит как минимум до 2045 или даже до 50 года. Китайская копия нашего Ту-16 (1952 год) так же до сих пор стоит на вооружении КНР.Далее про МиГ-21, Ту-95, разведчик U-2, C-130 «Геркулес», АН-12, F-4 «Фантом» и другие летающие древности, как правило из 1950-х годов.

Этот истребитель был наиболее совершенным, массовым истребителем-бипланом. И-153 — это третья модификация истребителя Поликарпова И-15. Самолет создавался на основе удачного боевого опыта советских летчиков, одержавших на И-15 многочисленные победы в небе Испании. В первую очередь изменения коснулись вооружения, вместо ПВ-1 (пулемет воздушный на базе «Максима») поставили более скорострельные ШКАСы с темпом стрельбы 1800 выстрелов в минуту — 4 ствола по 650 выстрелов на каждый. За характерную линию излома верхнего крыла, летчики прозвали самолет «Чайкой». В И-153 наконец-то сделали убирающиеся шасси, что позволило увеличить максимальную скорость до 430 км/ч, но малая ширина между колесами требовала от летчика максимальной осторожности при посадке и взлете. На первые «Чайки» ставили моторы М25, позже было решено перейти на более мощный М-62 (840 л.с., 9 цилиндров, 30 литров объем, охлаждение воздушное). Из недостатков М-62 можно отметить карбюратор с поплавком, от чего в ходе активных воздушных маневров или перевороте машины —