авиация

Он вышел в атаку на Юнкерс-88, но как водится в таких случаях — заклинило гашетку. Шавурин сделал еще несколько заходов, но вооружение молчало… С юнкерса добились нескольких попаданий в его истребитель. Понимая, что разведчик снова уйдет, Шавурин решил идти на таран. Его МиГ-3 ударил крылом по задней части фюзеляжа юнкерса, почти обрезав хвостовое оперение.Местные жители видевшие бой с земли вспоминают, что во время тарана стоял треск как от замыкания электричества. Немец задымил и из него с парашютом выпрыгнул летчик, но купол зацепился за самолет и немец беспомощно болтался как маятник. Самолет упал в болото и в тот же день местные жители осмотрели машину. Это оказался  Юнкерс-88 D5 из первой эскадрилью дальней разведки. Немец был с разбитой головой, его парашют деревенские девушки забрали себе.Про второй эпизод далее в видео.

Оба самолета подняты из озера под Мурманском. Что удивительно, Bf-109 находился на дне в вертикальном положении — передняя часть фюзеляжа и крылья, находившиеся в иле, сохранилась значительно лучше остальных частей. Зимой 1944-го истребитель был подбит и сел на вынужденную на лед озера Тульяур, где его и бросили. Немец успел хорошо повоевать — до 1942 под Ленинградом, на хвостовом оперении множество заплаток. На левом закрылке имеется пробоина от снаряда, диаметром около 100 мм и множество пулевых пробоин. Еще в войну немцы сняли с самолета вооружение и приборную панель.Второй самолет наш — одноместный штурмовик Ил-2, который был подбит 22 августа 1943 года при штурмовке аэродрома Луостари в Мурманской области. После завершения атаки летчик А.И. Каличев смог посадить самолет на поверхность озера и затем добраться до своих. Самолет затонул на глубине 10-11 метров.Судьба обоих самолетов точно неизвестна, но по имеющимся данным оба останутся на территории России.

40 лет этот бомбардировщик стоит в лесу и зарастает деревьями. Технический подкованный грибник (не иначе авиатехник) неспешно рассказывает предназначение всех лючков, трубочек и узлов самолета. Становится понятно, насколько это сложная и высокотехнологичная техника.Электростатические разрядники, щели сброса воздухотепловой противообледенительной системы, кабина кормового стрелка, фидр питания с изолятором Т-образной ВЧ антенны, лючки для подключения аэродромного питания и заправки кислородных баллонов. Отсек для кислородных баллонов и оборудования слепой посадки «Материк» и ответчик системы радиолокационного опознавания «Барий». Системы управления двигателями, магистрали подачи топлива, лючки для заливки масла в коробку приводов, различные трубки и тд. Электрокабели вдоль фюзеляжа самолета за быстросъемными панелями, люк зарядного штуцера бомбоотсека. Аккумуляторы тормозов, закрылков и еще десяток лючков с механизмами, которые под ними спрятаны.

Ей первой позволили выходить на «свободную охоту». Менее чем за 1 год она сбила 12 фашистских самолетов. Муж Лидии и лучшая подруга погибли на её глазах в воздушных боях весной 1943. Несмотря на свой боевой и своенравный характер она оставалась авантюрной 22-летней девушкой. Так однажды она срезала мех с унтов, чтобы сделать модный воротничок к комбинезону. Сделала шарфик из парашютного шелка и перешивала подшлемники для большего удобства.Муж Лидии капитан Соломатин погиб 21 мая 1943 года в авиакатастрофе в районе хутора Павловка на глазах своих боевых товарищей и любимой. 18 июля погибла её лучшая подруга Катя Буданова.Смерть в воздушном бою настигла и Лидию — 1 августа 1943 года её сбил Мессершмитт.Смотрите так же видео, поясняющее, почему летчицы вплоть до Сталинградской битвы года не принимали участия в воздушных боях и про отношение к ним на фронте: «Советские летчицы-истребители против асов Люфтваффе» (2018).

Занесенный снегом бомбардировщик был обнаружен спустя три года поисков — в 1994 году. B-29 «Суперфортресс» по прозвищу «Kee Bird» 46й/72й разведывательной эскадрильи, совершал секретный разведывательный полет 21 февраля 1947 года. Пилот самолета потерял потерял ориентацию в направлении и когда израсходовал все запасы топлива — совершил аварийную посадку на лёд замерзшего озера, где — то вдоль северного побережья Аляски. Экипаж эвакуировали, всё ценное и секретное скрутили, а самолет оставили на месте посадки. Спустя 47 лет, группа реставраторов из США, заручившись поддержкой частных инвесторов, решили найти самолет, довести до летного состояния и вернуть в штаты для полного восстановления. В течении лета 1994-го, к месту работ были доставлены новые двигатели, кран для подъёма и установки этих самых двигателей, новые пропеллеры, шины, инструменты, органы управления и бульдозер.

Немцы могли запросто сломить Британию — на их стороне была численность и опыт летного состава, более совершенные тактики использования авиации. Англичане не смогли бы победить в этом противостоянии, если бы не Хью Даудинг. В начале 1930-х годов он был главой отдела снабжения и исследований министерства ВВС Великобритании. Благодаря Даудингу, королевский летный корпус был обеспечен современными самолетами «Спитфайр» и «Харрикейн». Он же инициировал разработку радарных станций для южных берегов Англии. В 1936 стал командующим королевскими ВВС. За отсутствие чувства юмора, подчиненные прозвали его «стаффи». Даже после того как Люфтваффе уничтожили четыре ключевых радара и 9 военных аэродромов за один рейд, Королевские ВВС продолжали оказывать упорное сопротивление за счет резервов.Хороший и подробный документальный фильм о битве за Британию.

Все эти храбрые пилоты изо всех сил старались благополучно приземлиться. Посадка на авианосец, на поврежденном в бою самолете — задача не легка, особенно в 1940-х годах и особенно если самолет поврежден. Авианосцы были необходимы — статистический анализ показал, что на каждый сбитый самолет противника были израсходованы тысячи снарядов зенитного боезапаса. Этот факт свидетельствовал, что одни зенитные орудия не могут остановить воздушную атаку и что самое лучшее прикрытие для кораблей могут обеспечить истребители. Однако на всех кораблях стали устанавливать дополнительные зенитные батареи, пока все свободное место на верхней палубе не оказалось занятым зенитными орудиями (читать).Дополнительно подборка аварийных посадок самолетов на Европейском театре боевых действий, в основном бомбардировщики. Vintage Aircraft Carrier Landings — Fails and Mishaps Japan WAR KAMIKAZE WW2 plane crashes part 1/2

Американцы любят технические инновации и массовое производство, поэтому F-35 — это их лучшая разработка за последние 20 лет. Полномасштабное производство начнется только через 3 года, а они уже построили 320 истребителей и в течении 3-х лет планируют выйти на темпы производства в 150 самолетов в год, с постепенным увеличением этой цифры.Наши не торопятся, в 2019 году только 12 истребителей Су-57 поступят на вооружение, а двигатель второго этапа будут ставить на машины в 2023 году.Видео подробно рассматривает проект истребителя-бомбардировщика пятого поколения F-35. С момента окончания конкурса по программе JSF прошло 17 лет, тогда в борьбе за госконтракт от военных США схлестнулись компании Boeing и Lockheed Martin. Обе получили 1 млрд финансирования без возможности дополнительного инвестирования. Компания Lockheed Martin была более удачливой и быстро адаптировалась под требования заказчика. Кстати, это крупнейшая военно-промышленная корпорация в мире.

Советская научная литература сэкономила США сотни миллиардов долларов. В 1962 году издательство «Советское радио» выпустило небольшим тиражом книгу молодого математика Петра Уфимцева: «Метод краевых волн в физической теории дифракции». Опубликованные в ней расчеты, формулы и идеи через несколько лет произвели фурор в мировом авиастроении.Ученый рассчитал, что если сделать самолёт угловатым и расположить его плоскости под определенными углами, то можно добиться почти 100% невидимости для радаров. Советские авиастроители отнесли к его идеям прохладно — такой самолёт не сможет даже оторваться от земли. В 1978 советская разведка узнала об активном создании такого самолёта в США, при этом в теоретическом основании была процитирована почти вся книга Уфимцева.ЦРУ анализировало всю литературу по радиоэлектронике или самолётостроению, которая печаталась в СССР. Более того, у них появился агент «

1 декабря ЦАГИ исполняется 100 лет. Фильм рассказывает много интересных и малоизвестных фактов об этом научном центре. ЦАГИ был основан в 1918 году в Москве пионером отечественной авиации Николаем Жуковским на базе Аэродинамической лаборатории МВТУ и Авиационного расчётно-испытательного бюро (РИБ). Символ ЦАГИ — аэродинамическая дозвуковая труба T-101. Она насколько большая, что в неё можно поместить целый самолёт с работающим двигателем и пилотом. ЦАГИ дал старт производству всех отечественных серийных самолетов и вертолетов, все аэродинамические компоновки были созданы именно в нём.Кроме того в ЦАГИ есть еще гидроканал для самолетов-амфибий, испытательные стенды по имитации сильного холода, экстремальных нагрузок и т.д.Отличный документальный фильм, опубликованный сегодня на канале телестудии Роскосмоса.