авиация

Новый цикл фильмов от легендарной студии «Крылья России» по заказу телекомпании «Звезда». Документальный сериал расскажет об образцах боевой техники, состоявших на вооружении Советской армии в годы Великой Отечественной войны. В первой серии про битву за Москву — за счёт чего удалось откинуть врага от столицы? И какое оружие помогло в этом? Истребитель МиГ-3, танк Т-60, противотанковые ружья. Вторая о подготовке к контрнаступательную операцию «Уран» под Сталинградом. К тому моменту советская промышленность уже наладила массовый выпуск тяжёлых артиллерийских орудий, таких, как гаубица-пушка МЛ-20, реактивных систем залпового огня «Катюша», танков Т-34. Вас ожидает новая хроника из архивов и свежие документальные факты.  Почти все фильмы полостью или частично посвящены авиации, но есть и полная серия про танки, стрелковое оружие и артиллерию. Смотрите так же «

Этот выпуск «Военной приемки» посвящен лучшему учебно-боевому вертолету в своем классе — Ми-28УБ. Чрезвычайно маневренный, юркий, вобравший в себя все новинки современной авионики, но при этом сохранивший лучшие достоинства отечественной винтокрылой авиации — прежде всего по защищенности и вооружению — он заранее обеспечил себе достойное место в боевом строю. Усовершенствованная версия Ми-28Н с новой радиолокационной станцией, по новому защищенной кабиной, двойным управлением и другими новшествами. Почти весь выпуск ведущий проводит в вертолете и испытывает его возможности, как говорится — не вставая с места.

4 февраля 1981 года в Москве был взорван служебный автомобиль главного конструктора «Куйбышевского конструкторского бюро автоматических систем» Игоря Александровича Бережного. Он погиб на месте, результаты расследования неизвестны до сих пор. Позже это событие назовут первым заказным убийством в Советском Союзе. Авторы этого документального расследования больше года искали главного свидетеля взрыва — водителя Бережного, он выжил. Серьезный документальный фильм-расследование. В двух сериях прорабатываются разные версии причины гибели Бережого. Известно, что КБ Бережного создало лазерную передовую систему посадки самолетов — Глиссада. Лазеры устанавливались по краю взлетной полосы образуя линию по которой самолеты могли садится в любых условиях подготовки ВПП и летчиков. Когда система была почти готова случилось трагедия с Бережным. Так же известно, что в конце 70-х в КБ приезжали американцы из НАСА. Эти два события и гибель Бережного могут быть связаны? Две серии разом:

История отечественной военной авиации в новом цикле документальных фильмов от студии «Крылья России». В первой серии о становлении отечественного воздухоплавания и военной авиации. В 1912 году в России создаются собственные военно-воздушные силы. В годы Первой мировой войны немало русских авиаторов стали асами. Среди них — Александр Козаков, на боевом счету которого 16 воздушных побед. Вторая серия «Красная армада» расскажет про первые советские бомбардировщики и истребители. «Крылья России» как всегда на высоте. Отличная подборка редкой хроники, новые документальные факты и грамотное повествование. Битва за небо. (1 серия) «Новая сила» Битва за небо. (2 серия) «Красная армада» Битва за небо. (3 серия) «Перелом» В 1939 году, по итогам войны в Испании, оказалось, что советская авиатехника уступает последним образцам немецких самолётов. Были срочно приняты меры по оснащению Красной Армии новейшими боевыми машинами.

Самый быстрый реактивный самолет сегодня может развивать скорость до 3500 километров в час, подниматься на высоту в 37 километров. И это, похоже, предел. Не для железа, которое может выдержать все. А для человека, сидящего за штурвалом. Главный герой передачи пять лет шел к тому, чтобы ему разрешили подняться в небо на сверхскоростном истребителе. Но он даже представить себе не мог, какой страшной пыткой обернется для его организма этот чрезвычайно опасный полет. Что такое перегрузка? На тело будто наваливается плита весом около двух тонн, кровь становится тяжелее чугуна. Кажется, что сосуды и капилляры сейчас взорвутся, сознание затуманивается, где верх, где низ — непонято. Давление зашкаливает под 200 и вдруг наступает слепота… сознание отключается.

Лекция Тима Скоренкова посвященная необычным летательным аппаратам. Летающая бочка Стипа-Капрони по принципу импеллера, единственный летающий паровой самолёт братьев Бесслер, немецкий асимметричный разведчик BV-141 и другие удивительные проекты «Бломм+Фосс». А так же разные летающие крылья созданные в США, двойняшка «Мустанг» для меньшей усталости пилотов, летающие машины с одним чудовищным недостатком, самолет с арковым крылом, настоящий «пепелац» и многие другие разработки. Зачем были нужны экспериментальные самолеты, почему их создавали? Успешные и провальные проекты. Информативная лекция, информации из которой хватило бы на 10-серийный документальный цикл от «Viasat History».

После падения «железного занавеса» самой популярной темой стала Великая Отечественная война. Не искушенный советский человек был потрясен результатами немецких асов танкистов, подводников и особенно пилотов люфтваффе. Мало кто знает, что 104 немецких летчика имеют счет 100 и более сбитых самолетов противника. Среди них Эрих Хартманн — 352 победы и Герхард Баркхорн — 301 победа. Все свои феноменальные победы они одержали на восточном фронте. Немцы сделали уникальные школы подготовки своих пилотов.  Это настоящие победы или пропаганда и хитрости подсчета? Где штамповались асы люфтваффе?

В этой программе «Военная приемка» расскажет обо всем, что связано с самолётной эскадрильей авиабазы Хмеймим. Смотрите так же первую часть, про вертолеты: «Авиация в Сирии. Вертолёты». Более подробного фильма об авиабазе Хмеймим вы никогда не увидите. Вся подноготная боевой службы на авиабазе, которая совсем не показушная, а очень интенсивная и опасная. Для полноты картины на шлемы летчиков закрепят камеры и покажут самые впечатляющие эпизоды боевого вылета. Кроме того, впечатлениями от службы делятся разные летчики и технический персонал. Как проходит ночной боевой вылет? Какие реальные боевые задачи выполняются над Сирией и масштабы операции?

особенный выпуск «Военной приемки», посвященный вертолетной эскадрилье авиационной группы ВВС России в Сирии. Это уникальное формирование, в котором есть сразу и новейшие ударные вертолеты Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор», ударные вертолеты Ми-24, десантно-штурмовые Ми-8. Рассказ пойдет не только о боевых вертолетах, но и о поисково спасательной службе готовой вылететь в любой момент на спасение потерпевших крушение летчиков даже с вражеской территории. Другие «Военные приемки» из цикла про Сирию: Тартус, Алеппо, полиция в Алеппо, База Хмеймим.

Один из первых фильмов студии «Крылья России». Интервью дает Джон Фарлей — известный летчик-испытатель Королевских военно-воздушных сил Великобритании, который первым облетал самолет вертикального взлета Харриер, а так же успел поучаствовать в разработке систем управления полета для F-35. Больше фотографий и сведений о Джоне Фарлей по ссылке. В данных интервью Джон пытается донести до простого обывателя тот факт, что советские/российские истребители Су-27 и МиГ-29 (на последнем он летал) по своим летным возможностям не имеют равных в мире. Может показаться, что все эти маневры показуха для зрителя, но у Джона свое экспертное мнение на этот счет. См. так же еще с десяток док. фильмов про летчиков- испытателей на сайте. Полная версия фильма: Отдельно Су-27 Отдельно Миг-29