авиация

Юнкерс Ю-87 — эти наводящие ужас пикирующие бомбардировщики всегда были в авангарде наступления Вермахта. Немного неожиданно выглядит тот факт, что хотя их всего было построено несколько тысяч, одновременно в строю находилось не более 400 машин. Несмотря на относительную немногочисленность эти бомбардировщики оставили во Второй Мировой войне след несравнимый с их количеством. Именно «Штука» стала синонимом германских ВВС Люфтваффе далеко обойдя более привлекательные машины. К началу войны в 1939 году этот самолет считался устаревшим, но его высокая точность бомбометания подтверждена войной в Испании продлила жизнь самолета еще на 6 лет. С помощью архивных киноматериалов и компьютерной графики, этот фильм рассказывает историю печально известного и устрашающего оружия войны – пикирующего бомбардировщика Юнкерс Ю-87 «Штука» (Ju-87 Stuka).

В этом выпуске ведущий программы Алексей Рафаенко отправился на производство современных модификаций легенды фронтовой авиации — истребителя МиГ-29. Вы сможете проследить весь путь зарождения нового самолета МиГ-29 СМТ — от первых деталей, до первого полета. До 15% всего самолета выполнены не из металла, а из композитных материалов (раскройка, склейка, запекание). Отстрел установленных пушек, гильзы вылетают со скоростью 100 м/с. В чем секрет популярности легендарного самолета? Как получить лучший в мире планер легкого истребителя? Кто те люди, что дают самолету жизнь? Фильм первый Фильм второй

Документальный фильм от знаменитой студии «Крылья России» по заказу ТК «Звезда».Преодолев силу тяжести и поднявшись в небо человек столкнулся с новыми вызовами. Ради технического прогресса на кон была поставлена его жизнь. Как выжить в условиях низких температур? Как обеспечить нормальное дыхание? Как бороться с нечеловеческими перегрузками и как спастись? Что такое «Стандартная атмосфера»? Каждый километр наверх температура падает на 6 градусов (-56° на 11 км). Дышать нормально человек может до высоты 2-3 километров, с 4 километров — кислородное голодание. Много уникальной и невероятной хроники: летчики-первопроходцы (Лев Мациевич), смелые эксперименты, хроника первого прыжка с парашютом Котельникова (прыгал студент), первые авиационные катастрофы, катапультные системы спасения и многое другое. В первой серии — дозвук., во второй — сверхзвуковая эпоха. Штурм неба. Эпоха свершений Штурм неба. Последний шанс

Занимательный документальный фильм про уникальный по своим задачам и характеристикам истребитель-перехватчик МиГ-31 (по кодификации НАТО: Foxhound — лисья гончая) и его современные модификации. Изначально предназначался для перехвата крылатых ракет во всём диапазоне высот и скоростей, а также низколетящих спутников. Полки МиГ-31 несколько лет имели статус спецназа (СпН) в составе ПВО. В 1990-е годы ОКБ МиГ находился в состоянии анабиоза и мог прекратить свое существование. В данный момент находящие на вооружении МиГ-31 модернизируются до версии БМ, ДЗ и БС (про отличия в фильме), компания МиГ обеспечена заказами и смотрит в  будущее с оптимизмом.

Документальный фильм из цикла «Великие изобретатели». Сергей Ильюшин появился на свет в деревне Делялево Вологодской губернии в семье бедного крестьянина. Тяжелое детство лишенное самых простых радостей закалило будущего авиаконструктора. Столкнувшись с трудностями любой мог опустить руки, но не в характере Сергея Владимировича было отказываться от борьбы. Чтобы хоть как то сводить концы с концами он подрабатывал с малых лет на нескольких работах. В месте с тем Ильюшин прекрасно понимал, что подлинного успеха добиваются только образованные люди и поэтому проводил свободное время за книгами самостоятельно изучая математику, физику, химию. Его первая встреча с авиация состоялась в 1910 году на российской авиационной неделе, тогда Ильюшину было 16 лет. Пристрастившись к авиации он устроился работать землекопом (потом, механиком, помощником моториста, мотористом и т.д) на аэродром —

Российский документальный фильм 2002 года, один из первых в постсоветской России на заданную тему. Уже в 30-х годах по всему миру прокатилась волна рекордных перелетов. В СССР имена Коккинаки, Гордиенко наравне с Громовым и Чкаловым были у всех на устах и были примером для подражания молодежи. Подростки массово записывались на курсы ОСОАВИАХИМа и соревновались у кого больше за плечами парашютных прыжков. Все грезили небом. В первые же дни войны отечественная авиация оказалась в критическом положении. К началу войны штурмовиков Ил-2 в пяти военных округах было около 20 машин. При этом ни одна не была включена в боевой расчет, причина проста — переобучение на новый самолет проходило на заводе с июня месяца, летчиков просто не успели подготовить и перевести в действующие части. Первые бои Ил-2 приняли в сражении за Смоленск и Москву.

Похоже на то, что «Военная приемка» и Военно-транспортная авиация России слились в единое целое. В этом выпуске с трех Ил-76 будут сброшены одновременно несколько десятков тон воды раскрашенной в цвета флага России. Этому предшествовала подготовка с имитацией тушения пожара — очень впечатляющий сброс воды (42 тонны) с 50-метровой высоты полета. В качестве второй цели использован полыхающий автомобиль «Волга». Всё это для того, чтобы выяснить с какой высоты «выпущенный» флаг России будет смотреться максимально эффектно. И более подробно об устройства сброса воды ВАБ-2, его принципе работы, тонкости использования и сам процесс. Небывалые эксперименты с водой, огнем, тяжелыми военно-транспортными самолетами и риском для жизни ведущего и операторов.

ВТА — военно-транспортная авиация МО РФ отмечает свое 85-летие. Никто не задумывается, что летчики доставляющие военных на место их будущего подвига рискуют ничуть не меньше. Их героический труд часто остается незамеченным, и вот сегодня «Военная приемка» восстанавливает справедливость, и покажет военно-транспортную авиацию такой, какой её еще никто никогда не видел. Вы увидите как гигантские самолеты взлетают в кромешной тьме, совершают трюки достойные Голливуда: Ил-76 взлетает с поля, пробивает бетонные стены, играет роль бомбардировщика и др., побываете на борту сверхсекретного самолета-разведчика А-50, отправитесь в уникальный полет на Кремль и многое другое.

Фильм посвященный 100-летию Алексею Маресьева. 4 апреля 1942 года на штурмовку окруженного противника под Демянском отправляется партия советских Ил-2, их сопровождает группа истребителей прикрытия — всего 4 истребителя Як-1 и на одном из них Маресьев. Внезапно их атакует 12 мессершмиттов, у немцев трехкратное превосходство, шансы наших не велики. У машины Маресьева подбит мотор, он принимает решение сесть на близлежащее озеро, но во время посадки машина врезается в деревья, от удара Маресьева выбрасывает из кабины, он падает, травмирует ноги и теряет сознание. Уже после войны Маресьев сильно переживал за свое решение выпустить лыжи для посадки, он мог просто сесть на брюхо. 18 дней на морозе, без еды и лекарств Маресье пол в сторону своих. 12 километров полз он пока его не обнаружили жители деревни Плав.

Сентябрь 1997 года. Главный летно-испытательный центр в Ахтубинске. Здесь в режиме особой секретности завершается испытание систем спасения для первого в истории постсоветской России нового истребителя. Вы увидите кадры секретной съемки испытаний связанных с большим риском для жизни испытателя Игоря Тарелкина (о каких, узнаете посмотрев фильм). Так же в фильме рассказывается предыстория систем спасения русских летчиков еще с царских времен. Документальный фильм студии Роскосмоса рассказывает об испытателях парашютных систем и авиационных спасательных катапульт, в том числе о Герое России военном испытателе Игоре Тарелкине и его сыне Герое России космонавте Евгении Тарелкине.