авиация

Апрель 1944 года. В огне самых ярких бомбардировочных рейдов Второй мировой войны, одному экипажу ни смотря ни на что каждую ночь удавалось возвращаться на базу. Это неизвестная история семи молодых людей самому старшему из которых было 24 года, их работа была одной из самых опасных на войне. Лето 1943 года, в Европе идет самая разрушительная война в истории. Днем волна за волной американские бомбардировщики отправляются разрушать военную мощь Германии, ночью же в небо поднимаются Британские самолеты. И вы узнаете как эти бомбардировки делали англичане — с какими трудностями были связанны ночные боевые вылеты? с каждого аэродрома бомбардировщики взлетали с промежутком всего в 30 секунд, за время войны Британская промышленность произвела 102 тысячи боевых самолетов. Процент потерь среди тех кто рискует своей жизнью в Британских бомбардировщиках ужасает — почти каждый второй погибнет до конца войны, шансы выжить невероятно малы. Хороший док. фильм.

Авиатехники всегда первыми приходят на летное поле, на земле именно они главные хозяева истребителей, бомбардировщиков и штурмовиков. Изначально, никто из инженерно-технического состава не знает кто будет пилотировать тот или иной самолет, в отличие от летчиков и штурманов которые часто летают на разных боевых машинах, техники закреплены за определенными бортами. Хороший информационный фильм про современную Российскую боевую авиацию. затрагиваются почти все аспекты службы в ВВС: от учебно-тренировочных полетов до самых выдающихся летчиков современной российской боевой авиации, от работы диспетчеров до технических характеристик самолетов.

Авторы: Polar Film Medien GmbH Едва ли первые самолеты поднялись в небо, как армия нашла им применение. Уже в Первой мировой войне отчаянные пилоты вступали в воздушные бои, и такие асы как Манфред фон Рихтофен и Эрнст Удет стали знаменитыми героями.Из-за положений Версальского договора, немецкая военная авиация развивалась втайне. После прихода к власти Гитлера и участия в Испанской гражданской войне, она стала развиваться с энергией отлаженного армейского механизма. Победы блицкрига первых лет войны, не были бы возможны без военной авиации. Растущему в течение войны перевесу воздушных сил союзников, немецкие инженеры противопоставляли первые реактивные самолеты и ракеты, а также другие многочисленные изобретения. Революционные инновации, были слишком запоздалыми, чтобы предотвратить военный крах. Всеобъемлющие и частично никогда не показанные ранее цветные и черно-белые киносъемки, дают представление о развитии немецкой авиации с 1914 по 1945 годы.

Москва. Тушино. 9 июля 1961 года. Год исторического полёта Юрия Гагарина и принятия программы построения коммунизма. В стране «ракетизация» и нашествие хрущёвской кукурузы. По авиации нанесён «ракетный удар» и, тем не менее, на параде были показаны боевые сверхзвуковые самолёты, новый тип летательного аппарата — винтокрыл. Первое и последнее появление на публике тяжёлого сверхзвукового бомбардировщика М-50. Пролёт реактивных летающих лодок и многое другое. В 1957-1960-х годах воздушные парады не проводились. Руководство СССР в лице Н.С. Хрущева пришло к выводу, что ракеты должны заменить военно-воздушные силы, которые были значительно сокращены, а многие современные по тем временам самолеты были отправлены в металлом. Однако в 1961 году политическое руководство страны приняло решение провести воздушный парад в День Воздушного флота. Скорее всего, это решение было обусловлено желанием продемонстрировать «империалистам всех мастей» не ослабевшую мощь советских ВВС!

Режиссер: Андрей Кулясов Два документальных фильма про малоизвестные и экспериментальные летательные аппараты. От самолета Можайского до экзотических турболетов и первых боевых реактивных истребителей. 1 часть — Сейчас все хорошо знают, как выглядит самолёт. Крыло. Фюзеляж. Шасси. По внешнему виду можно определить и то, к какому классу относится летательный аппарат.А были машины, которые, являясь передовыми по многих показателям, так и остались в единичных экземплярах. О них не так широко известно, хотя их вклад в прогресс авиации огромен.В фильме речь пойдет о самолете Можайского, ракетоплане РП-318 конструкции Сергея Королёва и БИ — первом в мире боевом реактивном самолете. Также вы узнаете о Ка-22 – гибриде самолета и вертолета, и о таком экзотическом летательном аппарате, как турболет, ставшем прообразом самолетов вертикального взлета и посадки, таких, как Як-38. 2 часть —

3 июля 1944 года советские войска освободили Минск от немецко-фашистских захватчиков. О роли артиллерии, пехоты и танков в ходе операции «Багратион» сказано многое, а вот военная авиация обделена вниманием историков и современных СМИ. При том, что она сыграла важную роль в борьбе за Минск и в боях за Беларусь. Отходящие немецкие армии подвергались частым авианалётам, приносившим тяжёлые потери. Советская авиация в операции «Багратион» не только окончательно завоевала господство в воздухе, но и нанесла колоссальные потери сухопутным армиям противника, именно тогда все немецки солдаты узнали, что такое «Мясник» (штурмовик Ил-2).

Производство: киностудия «Крылья России»Режиссер: Андрей Кулясов Документальный фильм о Су-24 — фронтовом бомбардировщике с крылом изменяемой стреловидности, есть версия что он был скопирован с американского F-111 во время Вьетнамской войны, эффективный в боевых условиях, но сложный в пилотировании, этот самолет постепенно заменяется на современные Су-34. Редкие кадры, воздушные съёмки, 3D анимация, интервью с конструкторами, инженерами и лётчиками-испытателями — всё это вы увидите в фильме «Фронтовой бомбардировщик Су-24. Умная сила».Фронтовой бомбардировщик Су-24 для отечественной авиации стал во многом этапной машиной. В самолёте превосходным образом сочетается большая боевая нагрузка и большой радиус действия. Это не просто штурмовик, это действительно многоцелевой самолет, который в самых разных режимах полета может найти и поразить противника. Его вооружение и бортовое оборудование позволяют эффективно наносить удары по различным наземным и надводным целям.

Производство: киностудия «Крылья России»Режиссер: Алексей Терёшкин Ту-160 – самый мощный стратегический ракетоносец конца XX века. В конструкции этого самолёта воплотились самые передовые технологии советской промышленности. Ныне самолёты этого типа переживают второе рождение – настала пора их модернизации. Фильм рассказывает об истории создания, особенностях конструкции, а также о строевой эксплуатации Ту-160 лётчиками с авиабазы Энгельс. Этот фильм рассказывает об отечественном стратегическом бомбардировщике Ту-160. Редкие кадры, воздушные съёмки, 3D анимация, интервью с конструкторами, инженерами и лётчиками — всё это вы увидите в фильме «Ту-160. «Белый лебедь» стратегического назначения». В этом фильме всё что раньше не рассказывалось об этом боевом самолете, который заслуженно называют гордостью России.

Роберто Бартини – «человек-загадка». Кем же был этот итальянец? Авиаконструктором или математиком, писателем или художником? А может, как некоторые утверждают на полном серьёзе, он был инопланетянином? Но кем бы он ни был на самом деле, почти все историки сходятся в одном: Роберто Бартини – это гений из плеяды Леонардо да Винчи, Джордано Бруно и Галилея – великих учёных, рождённых на Аппенинском полуострове. Покинув родину в 1923 году и волею судеб оказавшись в Советском Союзе, Бартини в полной мере вкусил все радости и горести жизни в СССР. Перед отъездом из Италии он дал клятву своим товарищам по итальянской компартии: посвятить жизнь тому, чтобы красные самолеты летали быстрее черных. Этой клятве Роберто Бартини остался верен до конца. Всего на счету Роберта Бартини более 60 законченных проектов самолетов. Бартини, конечно, более известен как выдающийся авиаконструктор, которого газета «Красная Звезда» даже назвала «Гением предвидения», но теперь он становится все более известным своими научными достижениями.

Авторская программа Аркадия Мамонтова посвящена самому большому и самому мощному самолету боевой дальней авиации в мире — российскому Ту-160, который поднялся в воздух в 1980 году, и о летчиках, выполняющих нелегкую работу. К началу 2001 года в соответствии с Договором ОСВ-2 Россия имела в боевом строю 15 самолётов Ту-160, из которых 6 ракетоносцев были официально вооружены стратегическими крылатыми ракетами. Стратегический многорежимный бомбардировщик Ту-160 предназначен для поражения ядерным и обычным оружием наиболее важных объектов в удаленных географических районах и в глубоком тылу континентальных театров военных действий. 10 июня 2010 года — Рекорд полёта на максимальную дальность установили два стратегических бомбардировщика Ту-160. Продолжительность полёта ракетоносцев превысила прошлогодний показатель на два часа, составив 24 часа 24 минуты, при этом дальность полёта составила 18 тыс. километров. Максимальный объём топлива при дозаправке составил 50 т, тогда как ранее — 43 т.