авиация

Режиссер: Андрей ГрачевАвтор сценария: Евгений Рябинин В фильме принимает участие сын Николая Гастелло Виктор.Во время перезахоронения в братской могиле были обнаружены документы совсем других пилотов, которые никогда не летали вместе с Гастелло. Так кто же тогда совершил подвиг, известный всему миру? Кто же тогда совершил подвиг, который весь мир знает как «подвиг Гастелло»?  В этом пытаются разобраться авторы документального фильма «Смертельный таран. Правда о Николае Гастелло». Как случилось, что летчиков Гастелло и Маслова, летавших в одном полку, перепутали? Как погиб экипаж самолета, которым командовал именно Гастелло? И в чем действительный подвиг экипажей обоих самолетов? В 1951 году, спустя 10 лет после огненного тарана Николая Гастелло, в ЦК компартии Белоруссии было принято решение торжественно перезахоронить героев и поставить им памятник в белорусском поселке Радошковичи. Всеми мероприятиями по перезахоронению руководил местный райвоенком подполковник Котельников. 

Сериал рассказывает о выдающихся авиаконструкторах, которые внесли неоценимый вклад в историю развития отечественной авиации. Ранее уже были выложены первые 4 серии посвященные военным авиаконструкторам, в этом цикле оставшиеся 5 серий. Отличная подборка хроники и фактов, малоизвестные подробности разработки авиационной техники, будет интересно посмотреть даже тем кто не увлекается авиацией. Выдающиеся авиаконструкторы : Олег Антонов Он был необыкновенно яркой и притягательной личностью. Он писал книги по планеризму и детские рассказы, увлекался живописью и мастерски играл в теннис. Он любил общаться с молодежью и не боялся спорить с власть придержащими. Конструктор Олег Константинович Антонов прожил невероятно насыщенную жизнь. Она была так же многогранна, как и его выдающийся талант. Выдающиеся авиаконструкторы : Николай Поликарпов Россия дала миру много выдающихся авиаконструкторов. Но только одному из отечественных авиаконструкторов коллеги присвоили монарший титул —

Этот фильм посвящен первой Гвардейский авиационной части. Документальный фильм сквозь две мировые войны, от первых летчиков истребителей до гвардии Великой отечественной. Российская гвардия, ведущая свою летопись от Преображенского и Семеновского лейб-гвардейских полков, получила боевое крещение в 1700 году в сражении под Нарвой. Гвардия принимала достойное участие во всех войнах и сражениях. Первым русским летчиком-истребителем стал кубанский казак – Вячеслав Ткачев. Первую мировую войну он встретил в звании подъесаула и в должности командира двадцатого авиаотряда. В декабре 1914 года в небе он встретился с немецким «Альбатросом». Русские аэропланы тогда не оснащались стрелковым оружием. Ткачев просто достал свой личный револьвер и расстрелял противника. С тех пор русские летчики стали брать в небо стрелковое оружие вплоть до пулеметов. Так, собственно, и возникла истребительная авиация…

Режиссер: Георгий Ратушев В перечне профессий есть и очень редкие. Профессия летчик — испытатель – одна из таких.Наш фильм расскажет о зарождении и становлении этой профессии, о том, какими качествами должен обладать летчик – испытатель. Про самую опасную профессию в технической сфере.В фильм войдут размышления летчиков о своей профессии, рассказы о некоторых случаях из личного опыта. Лётчик-испытатель проводит испытания абсолютно новых (экспериментальных) воздушных судов, оценивая их качества и этим помогая конструкторам их дорабатывать.Военный лётчик-испытатель  – главный оценщик качества машин, полномочный представитель армии и флота при приемке их от производителя.

Не только Япония во время второй мировой практиковала действия пилотов-смертников, союзник японцев — нацистская Германия вынашивала также планы по применению подобного на практике. И хоть в Германии таких масштабов эта идея не достигла, но таже операция Оборотень (Werewolf) в апреле 1945 года заставляет задуматься…случись бы эта операция годом раньше, во время Оверлорда, затянулась бы война еще на несколько лет. Успеха она не принесла, но в апреле 1945 года успех Германии в войне мог принести только Всевышний. Но больше всего потрясает то, что в Германии инициатором этой идеи была женщина! В частности около 250 Мистелей (связка Ju-88 и  Fw 190) было выпущено в ходе Второй мировой войны, но использовались они лишь при борьбе с вторжением флота Союзников во время битвы за Нормандию.  В рамках операции «Железный молот» в конце 1943 — начале 1944 года Мистели предполагалось использовать для уничтожения промышленных предприятий СССР, в частности, электростанций, поставляющих электричество в Москву.

8 сентября 1976 года информационные агентства всего мира передали сенсационную новость: на японском острове Хоккайдо совершил посадку новейший советский истребитель МиГ-25. Пилот Виктор Беленко попросил политического убежища в США. Беленко настолько тщательно готовил свой побег, что о его планах не догадывалась даже жена. Предательство офицера ВВС заставило советское правительство ужесточить проверки среди сотрудников военных округов. Волна чисток в первую очередь затронула офицерский состав части, где служил Беленко. Некоторые были уволены из рядов советской армии. Побег Беленко обернулся для страны огромными финансовыми потерями. Советские конструкторы были вынуждены полностью изменить электронные системы опознавания свой-чужой, во всех Вооружённых Силах СССР. Переделки стоили государству 2 миллиарда рублей… Примерно с июля 1976 года стали замечаться страннос­ти в его поведении. Он стал нервозным, взвинченным.

Режиссер: Алексей Смаглюк, Йохан Кандерт, Малколм Дикселиус / ТВ-Центр В 1952 году, охраняя границы России, наши ПВО сбили над Балтийским морем шведский самолет-разведчик. О том, что было далее, история умалчивает. Разгадка тайны самолета-шпиона ВВС Швеции DC-3 «Дуглас», сбитого 13 июня 1952 года в небе над Балтикой советским МиГом, заняла более полувека. Многие в Швеции были уверены, что самолет не погиб, а был вынужден сесть на советский военный аэродром. А экипаж, состоящий из восьми человек, пополнил отряд анонимных иностранцев, разбросанных по тайным лагерям и тюрьмам Советского Союза. Однако прошло более полувека, и занавес секретности приоткрылся. В течение почти сорока лет газеты и журналы Швеции лишь строили гипотезы и предположения по поводу гибели самолета DC-3, которая произошла 13 июня 1952 года в небе над Балтикой. В 1992 году Министерством обороны России рассекречены документы по делу DC-3.

Pежиссёр: Александр Галкин В первые же дни Великой Отечественной войны Красная армия потеряла свыше 1200 самолетов, тысячи танков и артиллерийских орудий, сотни тысяч тонн горючего и боеприпасов. В сентябре 1941 года начальник Генерального штаба Г.К. Жуков доложил Сталину, что на расстоянии 250 километров от Москвы нет ни одной боеспособной части. Спасли положение поставки по программе «ленд-лиза» из Англии и Соединенных Штатов Америки боевой техники и вооружения. В основном спаси поставки алюминия и других ценных на тот момент металлов. Вначале корабли с военными грузами для Советского Союза шли через северную Атлантику, Иран и морские порты Владивостока и Находки. На пути к Мурманску и Архангельску немецкие подводные лодки и авиация нападали на союзные конвои. На дно шли сотни самолетов и танков, тысячи автомобилей. Поставки через южные и дальневосточные границы СССР были относительно спокойными, но очень долгими.

Режиссер: А. ЗыковВ ролях: Ю. Тихонов, Г. Уваров, А. Иванов, А. Григоров. Версальским договором, подписанным по итогам первой мировой войны, проигравшей Германии запрещалось содержать бронетанковые войска и военно — воздушные силы, производить и испытывать отравляющие вещества. И самое главное — Германия не могла проводить массовую подготовку военных специалистов. По замыслу авторов договора, такие условия никогда бы не позволили немцам снова запустить военную машину. Но возрождение германских вооруженных сил началось уже в первые годы после Версаля. Ведущие авиационные фирмы — «Юнкерс», «Дорнье», «Фоккер» и некоторые другие были переведены в соседние страны. Но выпускаемое за рубежом оружие нужно было где-то испытывать и осваивать. А этого на Западе позволить немцам не могли. Помощь пришла с Востока. В апреле 22 — го Россия и Германия подписали договор о дружбе, важнейшей частью которого стало секретное сотрудничество в военной области.

Режиссер: Анастасия Попова История воздушной трассы «Аляска-Сибирь», по которой в годы Второй мировой войны советские летчики, рискуя жизнью, перегоняли истребители и бомбардировщики, поставляемые по ленд-лизу из США в СССР. Отправленные на фронт американские самолеты сыграли важную роль в борьбе Красной армии с отлично моторизированными войсками вермахта. Тысячи пилотов, бортрадистов и механиков работали в невыносимых условиях Крайнего Севера, летали над самыми опасными районами планеты, включая зону вечной мерзлоты. Несмотря на все трудности, за период с 1942 года по 1945 год было перегнано почти 8000 самолетов и перевезены тонны ценных грузов. Авторы фильма совместно с РГО нашли уникальный «живой» и архивный материал по данной теме. В фильме использованы: неизвестная кинохроника, специально снятые режиссерские художественные реконструкции исторических событий того времени.