бомбардировки

Расстрел автоколонны с бреющего полета. Поочередно: бомбы, РСы, пушка — это характерный порядок в атаке на любую колонну противника для подавляющего большинства атак Ил-2 по воспоминаниям ветеранов. Что удивительно — нет каких то мощных взрывов на переднем плане, только расползающиеся повозки и брошенные машины на дороге с разбегающимися в разные стороны немцами.Начиная с 0:11 пролетая над наибольшим скоплением машин летчик Ил-2 начинает скидывать бомбы — самолет заметно устремляется вверх, избавившись от тяжелых бомб. С 1:08 атака реактивными снарядами, далее залпы из пушек. Выстрелы из пушек — это когда камеру сильно трясет вместе с самолетом, при этом машину в полете отдачей мощно дергает назад.

При хорошей юстировке еще во времена СССР фронтовые бомбардировщики Су-24 могли отбомбиться с отклонением 15-20 метров. Новые прицельные комплексы связанные с системой навигации Глонасс на Су-34 и Су-24М2 бьют еще точнее.Компьютер сам досчитывает когда надо сбросить бомбу, чтобы она попала точно в цель. Летчик только нажимает кнопку, а момент сброса высчитывает уже система. Самолет при этом может лететь в одном из трех режимов: ручном, директорном и автоматическом. Новая автоматика наведения позволяет учитывает не только скорость и баллистику, но и разные скорости ветра на разных высотах, таким образом бомбы можно сбрасывать с 3-5 километров, вне досягаемости ручных ПЗРК.О том как примерно работает система рассказывает отставной летчик ВКС. Этим системам наведения говорят в Сирии наши летчики не могли нарадоваться!

Это самая удивительная история побега из СССР, случившаяся к тому еще в самый разгар войны в мае 1943 года. 18 апреля 1942 года 16 бомбардировщиков B-25 ВВС США совершили авианалет-возмездие на столицу Японии Токио. Этот рейд известен как «Рейд Дулиттла», по фамилии командира отряда подполковника Джеймса Дулиттла.15 самолетов после атаки Токио как и планировалось ушли на аэродромы в западной части Китая, а одна машина под командованием Эдварда Йорка из-за перерасхода топлива совершила посадку в СССР. Пять американцев застряли в СССР, так как просто  передать их в США ввиду протокольных договоренностей с Японией СССР не мог — надо было дожидаться конца войны.Тем не менее, на президента США вышли родственники одного из пилотов и сумели наконец «пошевелить» советскую сторону. Советской стороной была придумана спецоперация, согласно общему замыслу которой американцев надо было морально подготовить к побегу и сделать так, чтобы они сами сбежали из СССР при помощи проводника, думая, что это целиком их инициатива.

Это был удар по железнодорожному узлу Бреста в ночь на 8 июля 1944 года. Подлетая к цели, наши самолеты попали в лучи вражеских прожекторов, но зенитки молчали — это был верный признак того, что в воздухе были немецкие истребители. Немецкие зенитчики просто боялись попасть по своим. Тогда сблизился в вражеским истребителем экипаж Сергея Дриченкова. «Мессер» так же светился в лучах прожекторов, но вот он выпустил зеленую ракету и они погасли. Штурман Афанасий Говорушко воскликнул: «Слушайте! Так это же сигнал, что я свой!». эту информацию срочно передали по рации на землю и по всем самолетам полка.Видео по воспоминаниям летчика Николая Ивановича Бирюкова. Далее как разбомбили немецкие склады на станции и как атаковали немецкие истребители — не все развернулись при виде зеленых ракет.

Это был вылет на бомбежку вражеской территории в 1945 году, а конкретно города Кенигсберг. Всего в авианалете участвовали более 100 советских самолетов, причем если раньше чаще приходилось бомбить свои собственные города на как тогда говорилось «на временно оккупированной территории», то сейчас можно — это была территория противника, никаких сомнений в своих действиях у летчиков не было.Видео по воспоминаниям Бирюкова. Его экипаж B-25 на обратном пути решили похулиганить. Тыловые немецкие города были в расслабленном режиме, их надо было встряхнуть. Суть шаловства заключалась в том, что B-25 выскакивал ночью из облаков над немецким городом и из всех бортовых пулеметов открывал шквальный огонь по городу, в котором через мгновения начинал гаснуть свет и прожектора ПВО.

Душманы обстреляли и зажали колонну у дороги. На все МиГ-23МЛД сразу повесили по четыре 250-кг бомб и быстро отправили лететь в кишлак — там будет авианаводчик. На подлете к цели выяснилось, что кишлак большой, на одной его окраине горит автобус, мешают облака — куда бомбить не понятно. Спросили у земли куда бомбить, ответили — скиньте одну, укажем. Ведомый командира отработал сразу четырьмя, только Су-17 мог скинуть одну. С земли сказали, что взрыва не видели, не туда. Тогда командир группы приказал  земле дать ориентир, на земле зажгли оранжевый огонь. Забавно, что через пару минут такой же запалили душманы (трофейные). В общем стало понятно, что между нашими и душманами 50-100 метров, наши в канаве у дороги залегли. Ведущий принял тяжелое решение бомбить, так как плюс-минус 100 метров — это бомбежка на отлично. Все пристроились за ним и пошли… Про данный эпизод с 1:25 (час двадцать пять).

Это странное происшествие случилось 2 июня 1944 года. Более сотни американских бомбардировщиков B-17 бомбили венгерский город Дебрецен, а конкретно его железнодорожный узел, набитый эшелонами с техникой и боеприпасами. Тысячи бомб полетели на станцию, превращая эшелоны в груды горящего железа. Истребители Люфтваффе получили приказ готовиться к бою, ведь американские самолеты обратно возвращаются тем же маршрутом, но тут впервые всё пошло не по обычному сценарию. Бомбардировщики внезапно исчезли — ушли на восток? О странном происшествии доложили рейхсмаршалу Герингу — он потребовал установить место, куда улетела армада американских самолетов.Как бы ни странно это звучало — немцы очень сомневались, что они улетели в СССР, советское руководство крайне насторожено относилось к таким залетам (вот пример).Документальный фильм про операцию «Фрэнтик», о том как летом 1944 года американцы осуществили 18 челночных бомбардировок, с посадкой в СССР.

Парадоксально, но в первые дни войны советской авиации было нельзя бомбить вражеские аэродромы на территории Финляндии и вообще залетать на её территорию даже в целях разведки. Командующий ВВС ЛВО Александр Новиков не был дураком и засекая вылеты и перелеты немецких самолетов через территорию Финляндии, оперативно обратил на это внимание высшего военного руководства. С некоторым запозданием, директивой №088 Тимошенко разрешил бомбардировки Финляндии. 25 июня начались первые бомбардировки, но наши экипажи либо не находили аэродромы, либо не долетали до них. Соответственно бомбы сбрасывались на запасные цели: железнодорожные узлы, какие то мосты и другие цели обрисованные предвоенными планами. Первый удар пошёл «в молоко» и операцию по бомбардировке финских аэродромов быстро остановили вечером 25 июня.Как продолжились бомбардировки, чем закончились и ответы на другие вопросы в студии «TacticMedia».

Для городов особую опасность представляют не только фугасные, но и зажигательные бомбы, ведь дома загораясь друг от друга будут порождать огненный смерч как в Лондоне или Дрездене. Но Ленинград избежал данной участи. 14 сентября 1941 «Ленинградская правда» писала: «Не первую ночь фашистские поджигатели сбрасывают на Ленинград сотни зажигательных бомб, но город не горит, а отдельные пожары быстро ликвидируются. Город словно сделан из особого огнестойкого материала». Последняя фраза не просто красивая метафора, а следствие работы советских ученых. Было несколько разработок, деревянные стропила думали покрывать силикатами и железным суриком, но где взять огромное количество этих огнестойких веществ? Вспомнили, что на невском химкомбинате остался не вывезенный суперфосфат в количестве 40 тысяч тонн. В июле стали думать, как его переработать на вещества пригодные для огнестойкой пропитки дерева. А пока думали, просто разбавили суперфосфат, обмазали им дерево и попытались поджечь. Дерево не горело, только обугливалось после многократных попыток. Спирт, бензин —

После войны союзники не раз любили говорить, что о бомбардировке Дрездена попросил начальник Генерального штаба, советский генерал Алексей Антонов, но документального подтверждения этому нет никакого. Далее, в приказах верхнего уровня в качестве цели англичане обозначили сортировочные мощности Дрездена: мосты, железнодорожные пути и вокзалы. Дальше начинается парадокс, дело в том, что непосредственно бомбардировочным группам целью был обозначен центр города, а не железнодорожные пути. Бомбежка длилась несколько дней и в ней приняли участие 1000 самолетов. Была ли это самая варварская бомбардировка за время войны? Говорят, что в Дрездене погибли сотни тысяч мирных жителей — на самом деле нет. 18 тысяч жертв было подсчитано до конца войны, по самым большим подсчетам 25 тысяч. Тот же немецкий металлургический центр в городе Эссен, бомбили дольше и сильнее, там и погибло больше. В Токио от американских бомбардировок погибло более 100 тысяч человек.