Diodand

Немцы захватили и отремонтировали большое количество американских бомбардировщиков B-17 «Летающая крепость». 12 декабря 1942 года первая «Летающая крепость» была захвачена немцами. В ходе боя машина была атакована немецкими истребителями и была вынуждена сесть на голландский аэродром, принадлежавший немцам. Его перегнали в Германию и изучали.Всего же немцы восстановили до летного состояния 40 бомбардировщиков этого типа за годы войны и обозначали их в документах как «Дорнье-200». Они применяли их в разных областях, начиная с тренировочных полетов, во время которых немецкие истребители отрабатывали нападение на B-17, заканчивая забросом в тыл союзников диверсантов и для снабжения отдаленных гарнизонов.Больше всех B-17 эксплуатировали в 200-й бомбардировочной эскадре Люфтваффе, которая принимала участие во многих секретных операциях. Известно как B-17 использовали в качестве приманки.

В середине войны советские солдаты столкнулись с этими небольшими броневыми точками немцев. Их высота составляла 196 см, наибольшая ширина 162 см, а длина 172 см. Толщина лобовой брони колпака составляла 140-мм, а бортовой от 25 до 40-мм. Вес более трех тонн. Одной из главных фишек бункера стала его мобильность. По бокам в верхней части огневой точки имелись два отверстия для полуосей вставляемых для транспортировки бункера на колесах. Перевозился «Краб» в перевернутом состоянии, а когда доставлялся к точке установки, то колеса снимали, а отверстия заделывали специальными пробками с телефонным проводом. Затем корпус опрокидывали в заранее подготовленную позицию и закапывали. Вход через небольшой бронелюк сзади.Внутри огневой точки ставился один пулемет MG-42, наблюдение за обстановкой на поверхности велось с помощью перископов. Далее в видео про внутреннее обустройство огневой точки —

Во второй половине 1946 года, в связи с большим числом демобилизованных офицеров Советской армии и увольнением их в запас, военное руководство страны решило как то выделить их из общей массы. К погонам стали подшивать дополнительный галун с зигзагообразным рисунком по центру. На серебряных погонах — золотой галун с серебристым зигзагом, на золотых — серебристый с золотым. У генералов зигзаг более крупный.Такие погоны могли носить только отслужившие в вооруженных силах 25 и более лет, а так же генералы и офицеры имевшие особые заслуги перед родиной, без выслуги. Нововведения с погонами были отменены 5 апреля 1955 года специальным указом. По одной из версий скорая отмена таких погоны, была вызвана непринятием офицерами и генералами новых изменений.В армейской среде погоны этого типа стали называть «погашенными». Были даже неприятные инциденты. Подробнее в видео.

Это интересный, но забытый проект техники для советских военно-десантных войск, известный как АСУ-57. На вооружении ВДВ уже стояла самоходка с таким индексом, спроектированная на военном заводе №40. Мало кто знает что еще одна опытная АСУ-57 была разработана в №115 ОКБ Яковлева.В 1947 ОКБ получило задание разработать десантный планер, ведь Яковлев делал боевые самолеты. Но конструкторы КБ на свой страх и риск начали проектировать еще и самоходную установку. Это нашло свое отражение в терминологии проекта и вооружении — на самоходку хотели поставить автоматическую авиационную пушку 113П с темпом стрельбы 133 выстрелов в минуту. Видео про конструкцию и судьбу самоходки с массой всего 3 тонны. Планировалось, что её будут цеплять под самолет, для чего была даже предусмотрена складывающаяся рубка.

Многие слышали про советский пятибашенный танк Т-35, но немногие знают, что разрабатывался в СССР другой — еще более мощный танк Т-39. Прорабатывалось 8 проектов танка с разным вооружением. В мае 1933 года опытный завод Спецмаштреста, по заданию УММ РККА разработал первые 6 проектов тяжелого танка Т-39. Все проекты представляли собой многобашенные боевые машины массой 85-90 тонн, вооруженные пушками разных калибров и с толщиной брони от 50 до 90-мм.10 июня 1933 года на специальном заседании научно-технического комитета УММ РККА эти варианты были рассмотрены вместе с проектом 100-тонного танка ТГ-6 Гротте и 70-тонным танком итальянской фирмы Ансальдо. В результате обсуждения и высказанных военными замечаний, конструкторы завода под руководством Барыкова и Гинзбурга, разработали седьмой и восьмой варианты Т-39. В ходе разработки были изготовлены деревянные макеты танков в масштабе 1:10.

До наших дней сохранилось всего тир таких пушки и на них, как говорится — живого места нет.Это пушка смотрится не совсем презентабельно, но вы поменяете свое мнение, когда узнаете полную историю 45-мм противотанковой пушки упрощенной конструкции «7–33».Лучше хоть какая-то противотанковая пушка, чем вообще никакой  — именно так решили в Ленинграде 25 июля 1941 года. Лениград до войны был одним из центров танкостроения СССР. В 1940 году на заводе №174 прекратился выпуск танков Т-26, после которого осталось большое количество танковых 45-мм пушек образца 1932 года.Некоторые орудия установили в капониры, но инженерам поставили дополнительную задачу — создать противотанковую пушку на базе танковой. За короткий срок разработали несколько вариантов орудия. В жизнь решили воплотить проект сотрудника завода №7 Антонова. Интересный факт — пушка на вооружение не принималась и не проходила государственных испытаний.

О назначении этих домов более 60 лет не подозревали жители Швейцарии, хотя можно сказать, что всю жизнь прожили рядом с ними. В начале 2000-х фотограф Кристиан Швагер обратил внимание на эти странные дома и даже сделал книгу с их фотографиями. На самом деле это никакие не домики, а самые настоящие бункеры, замаскированные под шале, со стенами толщиной до 2,5 метров. Причем снаружи дома зачастую даже не обшиты, а просто по бетону нарисованы окна, доски, двери, но сделано всё качественно и красиво с учетом местных архитектурных особенностей.Теперь все кто путешествуют по Швейцарии — видят в каждом большом шале такой бункер. Сам Кристиан Швагер нашел 200 таких домов, опубликовал фотографии 100, однако считает, что их всего около 250. Находились те, кто 20 лет жили рядом с замаскированными бункерами и не обращали внимания.Большинство бетонных шале были построены в середине 1930-х годов, когда большой проблемой стала аэрофоторазведка. Продолжение истории в видео.

Человека тошнило уже на удалении 300 метров от самолета, а вблизи мог свалить приступ эпилепсии. Речь пойдет про американский экспериментальный турбовинтовой истребитель-бомбардировщик XF-84H. Причиной его создания стала недостаточная дальность полета турбореактивных самолетов того времени, которые не отличались экономичным расходом топлива. Конструкторы здраво рассудили, что новый турбовинтовой самолет будет мощнее поршневого, но экономичнее реактивного, этакий эталонный самолет сочетающий в себе лучшие качества двух типов машин. За основу был взят истребитель F-84F, его существенно переделали под новый двигатель и поставили трехлопастной сверхзвуковой винт. Собственно винт и стал причиной всех бед  — он имел небольшой диаметр, но очень широкие лопасти, вращающиеся с огромной скоростью. Винтомоторная установка самолета при работе издавала настолько громкий звук, что даже на расстоянии нескольких сотен метров от него персонал ощущал недомогание и головокружение. Не спасали даже наушники, звук истребителя был слышен за 35 километров от него и за это его прозвали «

Благодаря своим рукастым жителям, эту деревню знают во всем мире. Там вы можете купить любой образец оружия, а если его нет — вам сделают под заказ тут же. Деревня Дарра-Адам-Хель в Пакистане, разросшаяся в последнее время до небольшого городка, вот уже более 100 лет является главный оружейным центром страны. В книге истории северо-западной провинции Пакистана от 1920 года писали: «Деревня на перевале славится странной промышленностью — исключительно ручным производством винтовок и боеприпасов. Особенно винтовок, похожих настолько сильно на образцы европейских арсеналов, что обманывают всех кроме экспертов». Считается, что предки оружейников пришли в эти места из Пенджаба, а первым кто начал производить оружие — был дезертир из британской армии, который и научил местных жителей делать винтовки. Теперь здесь работают целые семейные кланы, закупающие станки и прессы.

11 сентября 1982 года, в честь 375-летия основания города Мангейм (западная Германия), городские власти решили устроить авиашоу с парашютистами. Несмотря на то, что для погрузки парашютистов прибыло два вертолета «Чинук», по непонятной причине все парашютисты погрузились в один вертолет. После 12 минут набора высоты от экипажа вертолета было получено сообщение, что они услышали непонятный шум, возникла проблема и вертолет идет на посадку. Когда до земли оставалось 180 метров, экипаж решил, что садиться рядом с толпой слишком опасно, «Чинук» полетел через автобан и внезапно начал буквально разваливаться в воздухе. У вертолета отлетели  лопасти заднего винта, один парашютист в этот момент спрыгнул с падающей машины, но разбился об землю. Все 46 находившихся на борту вертолета человек — погибли. Расследование катастрофы установило невероятное. Причиной падения стал выход из строя подшипников синхронизирующей трансмиссии, которые смазывались маслом подаваемым во время полета через форсунки.