Diodand
Порядка 600 тревожных кнопок на аккумуляторах были поставлены в дома украинцев. Назывался этот аппарат «Тревога», как только на пороге дома появлялись гости из леса, хозяин незаметно нажимал кнопку и посылал сигнал в райотдел МВД. При помощи «Тревоги» за два года были ликвидированы 136 бойцов УПА.Бойцы УПА были хитры, коварны и пробовали разные методы конспирации. Против них использовался психотропный препарат «Нептун-47», который советские агенты подмешивали в еду и напитки бандеровцам из специальных фляг немецкого образца, изготовленных в оперативно-тактическом отделе МВД Украины. В этой фляге были предусмотрены две кнопки, одна скрытая для чистой воды, другая для «Нептуна-47». Этот препарат через 7-9 минут после употребления вызвал слабость, затуманивание разума, тяжелый сон с галлюцинациями.Далее про ненастоящие отряды бандеровцев из сотрудников МГБ и перешедших на сторону СССР повстанцев УПА и так же о вскрытии укрытий бойцов УПА.
Это была катастрофа, несмотря на тщательную подготовку трагедии избежать не удалось.11 июля 1943 года операция «Хаски» шла полным ходом, генерал Паттон приказал 504-му парашютному полку десантироваться рядом с прибрежным городком Джела на Сицилии. Десант осуществлялся со 144 самолетов и у командования десантников были опасения, что союзный флот стоящий у берегов Сицилии откроет огонь по своим же самолетам. Шесть зенитных батарей были предупреждены, что высадка будет в 23:30, предупреждены второй раз, генерал Риджуей перепроверил это и выяснил, что предупреждение получили только 5 из 6 батарей. Но его уверили, что во второй половине дня состоится совещание всех командиров зенитных частей поблизости и все точно будут оповещены. Как бы не так.Весь день 11 июля зенитчики отбивали атаки немецких Юнкерсов, они были в напряжении, уставшие, и когда поздно вечером увидели самолеты, сначала застрочил один пулемет, а потом началось…
В 2012 они без сожалений закопали все свои F-111 под землю в полуразобранном виде. В 2010 году австралийцы начали утилизировать списанные F-111 обычным способом, но быстро отказались от этой затеи. В чем была причина? 80% панелей самолета содержали асбест, а к тому времени было известно, что он вызывает раковые заболевания, если попадает в организм в виде пыли. Поняв, что самолеты просто так не разобрать, австралийцы подсчитали стоимость безопасной утилизации и составила она 2,5 миллиона долларов — это чтобы убрать асбест с одного самолета.Подобная история была в Ираке в 2003 году с МиГ-31, но тогда Саддам Хусейн прятал самолеты о сил коалиции, от их полного уничтожения.
Американские военные поставили перед компанией Steinway задачу — создать прочные и долговечные пианино, затратив при этом как можно меньше денег и ресурсов. Экономили на всём, у пианино не было ножек, потому что они могли не выдержать десантирования. Пианино собирали на водостойкий клей, обрабатывали дерево средствами от насекомых, так же были предусмотрены 4 ручки, чтобы пианино могли переносить солдаты. Цвет краски для пианино так же использовался защитный — зеленый, синий и серый. В Steinway произвели около 5000 таких пианино, но на фронт ушла только половина.Данные пианино были предназначены для досуга солдат на фронте, их сбрасывали на парашютах. Они хорошо поднимали боевой дух американских солдат.
Понятно, что это были тактические обозначения, но вот что обозначали красный, синий и желтый цвета? Чтобы это понять, надо обратиться к боевому уставу механизированных войск РККА. Запомнить обозначение очень просто, самая верхняя линия обозначала батальон, ширина полосы 15 сантиметров. 1-й батальон — красный цвет, 2-й — белый цвет, 3-й — черный, 4-й — голубой, пятому батальону — желтый цвет. На 15 сантиметров ниже наносилась вторая пунктирная полоса, которая обозначала роту батальона. 1-я — красный цвет, 2-я рота — белый и так далее. Для обозначения взвода, ниже на свободном месте с трех сторон башни наносился белый квадрат со сторонами 40 сантиметров, а внутри порядковый номер машины в взводе.В войсках эту систему считали сложной для запоминания, часто при переформировании возникала путаница. Тактические обозначения должны были рисовать сами танкисты, на что иногда не хватало времени, так например во время боев на Халхин-Голе, на прибывшие свежие машины эти обозначения даже не наносились.
В полевых подразделениях обычно считали, что «Тигр» может всё. Превосходство этих машин над всеми другими почти до конца войны, сделало немецких танкистов беспечными. Как это выражалось, вспоминал Альфред Рубель: «В боях мы бывало часами стояли в одном месте, ничем не прикрытые и не замаскированные и с нами ничего не могло произойти. Мы не придерживались правильной тактики, которую мы все учили. Молодые солдаты и неопытные водители, приходившие к нам в пополнение, перенимали от нас нашу беспечность. Мы часами стояли как открытая мишень и при этом теряли возможность застать врага врасплох. Если русские видели «Тигры» то как правило своими танками они атаковали не нас, а где нибудь в другом месте рядом».Это ошибка немецких танкистов встречается в разных документах и была частой.
В итоге его раскрыли и отказав в помиловании расстреляли. «Заслуги» этого деятеля были настолько масштабными, что сравнивать его в тот период можно было с Жуковым или Чкаловым.Голубенко Валентин Петрович (род. 1914 году), в 1933 был осужден в первый раз, в 1937 году его повторно посадили за мошенничество и воровство. Голубенко попал в Дмитровлаг, бежал оттуда, сел на поезд и украл там у случайно попутчика паспорт на имя Валентина Петровича Пургина. Сошел на ближайшей станции и переклеив фотографию, через неделю уже имел надежные документы. Пургин переехал в Москву, где стал сотрудником газеты «Комсомольская правда» и был назначен помощником заведующего военным отделом. Каким то путем к тому времени он стал обладателем ордена «Красного знамени». Сделал себе имидж сотрудника спецслужб, намекая на службу в НКВД.В июле 1939 выбил командировку на дальний Восток и пропал до сентября.
Он был разработан по проекту военного инженера 2-го ранга Тверского в конце 1933 года. Опытный образец установки был изготовлен на московском заводе №37, а её монтаж на танк БТ-5 был осуществлен в Харькове. Машина названная РБТ-5, отличалась от серийного БТ-5 размещением снаружи башни двух установок для пуска ракет, с сохранением основного оружия — 45-мм танковой пушки. Пусковая установка была собрана по типу фермы из швеллеров. Ракеты или как их в документах называют торпеды, были нужны для борьбы с тяжелыми танками противника, а так же для поражения ДОТов. Ракеты задней частью ставились в направляющую втулку и автоматически стопорились. Перед пуском ракеты проводилась пристрелка из танковой пушки и с помощью переводных таблиц вводился поправочный коэффициент и вертикальные углы наведения. Специальной ручкой задавался вертикальный угол прицеливания, по горизонту поворотом башни. Выстрел производился при помощи электрозапала.
Про этот экспериментальный танк стало известно совсем недавно. Разрабатывался он на Горьковском автомобильном заводе с весны 1936 года как альтернатива танку Т-38. В 1935 году завод ГАЗ получил задачу организовать производство танка Т-37А, однако по ряду причин, план в 50 машин так и не был выполнен. По решению правительства, с 1936 года завод должен был начать уже производство танка Т-38 и вполне очевидно, что завод не бы заинтересован в выпуске разработанного на другом заводе танка (проблемы с адаптацией производственной линии). Поэтому в спешном порядке КБ Горьковского атвозавода приступило к проектированию своего плавающего танка. Летом 1936 года изготовили две машины на полигоне. Танк изготавливался из брони толщиной 4-9-мм. Интересно, что для наблюдения за полем боя, командир имел пять отверстий в башенной коробке и три отверстия в башне. Так же из необычного у него была спаренная установка двигателей ГАЗ-М1.
«Для новичка сбить Ил-2 было практически невозможно, у Ил-2 был радиатор под брюхом, мы били по нему — там была заслонка и было важно открыть огонь до того, как летчик закроет её. Мы звали Ил-2 просто: «Ил цво» и «Ил-2».Они были такие же как и мы — крутые молодые ребята. У меня было много боев в России, жарких, ожесточенных, в которых принимало участие много истребителей и никто не был сбит, ни с одной стороны. Иногда такие бои длились целый час, это были крепкие ребята. Я знал многих летчиков, которых переводили с запада на восток, они говорили: «О! Эти русские! Да воевать на востоке гораздо легче чем над Англией!» и через несколько дней из сбивали…На русском фронте бои истребителей были чем то вроде спорта, состязания.»Отрывком из интервью с немецким летчиком-истребителем Альфредом Гриславски. Так же он рассказывает про разницу в сбитых и главные опасности в воздушных боях.